я не удивлюсь, если это поможет.Сообщение от Халиков Олег
(вопреки мнению, что картриджным кареткам пофиг на непараллельность торцов стакана)
|
|
|
|
я не удивлюсь, если это поможет.
(вопреки мнению, что картриджным кареткам пофиг на непараллельность торцов стакана)
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
592. Очень интересная рама: что-то шоссейное, хотя и с дисковыми тормозами. Кольцевая трещина под верхней частью подседельной трубы. Почему? Для понимания, почему лопнуло в столь необычном месте надо заглянуть внутрь подседельной трубы. Трещина возникла из-за того, что верхняя часть подседельной трубы хитрой формы выполнена со встроенным замком хитрого вида, отлита отдельно и вварена в тонкостенную (около 1 мм толщиной) подседельную трубу с минимальным оверлапом (около 5 мм). Если бы оверлап был бы миллиметров 20 высотой или перья были бы приварены на 1-1.5 см выше, то тогда бы трещины не было бы: те же точки приварки верхних перьев бы сыграли роль усиления. А так - сломалось на стыке верхней литой части подседельной трубы и точек приварки перьев.
Труба - сглаженный трапецидальной или грушевидной формы, соответственно, простой развёрткой не подлезть. Пришлось подумать, как и чем выбрать наплывы внутри трубы.Но, все удалось! Штырь влез.
дальше таких будет больше )
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Похоже на то)
Большое поступление в мастерскую профессионального велоинструмента для ремонта велосипедов и рам: тензометр для спиц, "колокольчики" для правки дропаутов, фрезы для разворачивания и торцовки рулевых стаканов 1.5 дюйма вплоть до 56 мм, длинная фреза для 34 мм рулевой 1 1/8, три смазочных пистолета для подачи смазки разных видов, конусные ключи вообще всех размеров от самого серьёзного производителя для самой серьёзной нагрузки, мелкие съемники стопорных колец для труднодоступных мест, типа тормозных ручек.
---------- Добавлено 27.12.2017 в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение 26.12.2017 было в 19:48 ----------
Ремонт коляски. Типовая "болячка", кстати.
Эту, правда, еще пытались варить "обычной" сваркой.
Олег, доброе время суток.
Нужно собрать колеса 28 " для советского велосипеда с нуля. Есть только задняя тормозная втулка ЗИС, хотелось бы оставить ее корпус с маркировкой. Комплектующие у вас есть ? На месте можно выбрать ? Или я привожу все необходимое, Ваша только работа ?
Скорее, этот вариант. Ободов и спиц в наличии не держу, ибо по сборке обращаются мало.
В этом случае сколько будет стоить сборка и настройка одного колеса ?
от 700 до 1000 рублей
---------- Добавлено 29.12.2017 в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение 28.12.2017 было в 12:22 ----------
С наступающим!
---------- Добавлено 05.01.2018 в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение 29.12.2017 было в 13:14 ----------
593. Trek Remedy. Уже кто-то варил, даже усилили. Правда не проварили и оно лопнуло снова там же.
Наварил, заварил, подогнал посадочное под подшипник. Даже подкрасил бесплатно. Правда, в цвет не попал))) Надо еще больше краски купить! Даешь больше оттенков!
---------- Добавлено 14.01.2018 в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение 05.01.2018 было в 15:15 ----------
594. Фэтбайк от Stels! Алюминевый!
Лопнул! Заварен!
Респектвсе отлично, по срокам, соблюдениям договоренностей
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
595. Bulls. Сварка заднего пера, замена подшипников подвески, токарка гайки для задней оси, выкручивание убитых сорванных бонок в системе. Подшипники набивал морской смазкой.
---------- Добавлено 17.01.2018 в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение 15.01.2018 было в 18:32 ----------
Правка большой "восьмерки". Спицами такая "восьмерка" не убирается, так как причина "восьмерки" - не неравномерное натяжение спиц, а - кривой обод. А обод кривой, потому что обод - 29", да ещё и заднее колесо: слабоват, совсемне держит нагрузки. Вес ездока - обычный.
Звонок в мастерскую: "Сколько стоит исправить восьмерку и заменить спицу?". " От 300 до 400". Принесли, а вживую - кривущий обод и неравномерное натяжение спиц: часть - болтается, часть натянута до звона. Спица, которая под замену - с оторванной головкой. Все ясно: погнули обод, пробовали править спицами.
Варианты решения задачи: правка обода, замена обода. При цене обода, более крепкого, чем этот, в 1500-2500 + более короткие, из-за другого профиля нового обода, спицы + работа, набегает хорошая сумма. Просто правка обода выходила раза в 3-4 дешевле.
Метод не даёт идеальной точности: будет биение в пределах 1-1.5 мм, но это - гораздо лучше "восьмерки" с биением в 3-5 см, и гораздо дешевле нового обода. Антикризисное предложение, так сказать.
Сначала обод поправился "на коленке" и удалось убрать биение до 1 см. Потом было принято решение, все-таки, разбирать колесо совсем. Обод правился нашей правилкой для ободов. Потом - контроль натяжения спиц: разброс - около 4-5%.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
