Железнодорожный: аргоновая сварка алюминия, втулки для амортизаторов, лигерады

[bl0w]

Похож на старенький перекрашенный двухподвес спеш

[Халиков Олег]

568. GT Fury.

[snarkus]

Олег, добрый день.

Имеется крутая, горячо любимая, но довольно старая рама.
И ввиду некоторого дефицита нормальных вилок с прямым штоком, есть эротическая фантазия по замене стакана (прямой 44мм думаю будет проще в реализации, но можно и сразу конусный).
Насколько такая работа реальна, интересна? сколько примерно будет стоить?

Рама - хромоль рейнольдс, но думаю многим обладателям алюминия это тоже может быть актуально.

[Халиков Олег]

Насколько такая работа реальна, интересна? сколько примерно будет стоить?

snarkus, От 6 до 10 т.р.
конусный - вряд ли возможен (только если тащить из-за бугра)
рулевой стакан - Ст20 (хромоль, опять же - тащить из-за бугра)
Какая высота стакана?

многим обладателям алюминия это тоже может быть актуально.

Пока только один обращался.

[schizo]

Похож на старенький перекрашенный двухподвес спеш

ага. SX или SX Trail 2010-11.

[Халиков Олег]

569. Jamis, сломалось перо. Непровар + усталость.

[schizo]

Рама - хромоль рейнольдс

попробовать найти жёсткую стальную вилку? они ещё есть.

(конусные стальные стаканы под IS существуют, см. DMR Sect, Pivot Point)

[olegator40]

Олег, добрый день.

Имеется крутая, горячо любимая, но довольно старая рама.
И ввиду некоторого дефицита нормальных вилок с прямым штоком, есть эротическая фантазия по замене стакана (прямой 44мм думаю будет проще в реализации, но можно и сразу конусный).
Насколько такая работа реальна, интересна? сколько примерно будет стоить?

Рама - хромоль рейнольдс, но думаю многим обладателям алюминия это тоже может быть актуально.

В вилку шток прямой запресовать можно, xlab делает это.

[snarkus]

В вилку шток прямой запресовать можно

перепрессованные штоки внушают меньше доверия, чем нормальная сварка

[Халиков Олег]

570. Стааааренькая GT-шка Palomar паломалася: высоко подняли подседельный штырь, оно там все треснуло, это заварили, но лучше бы, есличестно, вообще не трогали: внутри куча наплывов. Принял решение менять "пенек" подседельно трубы, да еще заказчик просил слегка удлиннить подседельный штырь. Задачка оказалась весьма загвозистой, так как штырь оказался древнего редкого размера 26.8 мм! Не 28.6, не 27.2, а именно 26.8! У меня просто не оказалось подходящих труб: даже от старых рам и подседельных штырей нельзя просто так взять и переварить кусочек. Но, к счастью, пару железяк я, все-таки, нашел и задача была успешно решена! Еще и усилил согласно духу рамы.