у алюминевого swat бардачка нет?
у алюминевого swat бардачка нет?
Увы, нету.
Но скажем так, если бы он был - круто, но я без него пока обхожусь.
Дело вкуса.
Вживую мне больше понравился Спеш.
Потом больше фоток накидаю, зимой я катаюсь на другом велике.
---------- Добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:02 ----------
Гораздо лучше!
Вот рубилово ин экшн.
Специалист по различным типам подвески. Особенно хорошо разбирается в карбоне.
Разница только в том, что это тема проданного пол года назад велика и вести её дальше нет никакого смысла. На все вопросы я могу ответить в клубе.
А для нового наверное и не буду заводить отдельную тему.
Поэтому я сейчас закрою её без сожаления.
Короче вот ещё один аргумент почему Спеш, а не породистый ненецкий капрон.
Речь о е-страйве, взято отсюда.
"Напомню: спереди 170 мм хода, сзади 139-160 благодаря системе шейпшифтер-сомнительная приблуда, сейчас расскажу почему:
аморт по осям из-за неё получается 200 на 57, что для байка с ходом на 160 крайне мало, для 139-вполне неплохо, но где вы видели 57 мм хода штока на 160 хода-ессна он пробивается! То есть по сути это байк на 140 хода и вся затея с ШШ изнашивает вел. на аналогичные вельчики с 160 хода ствятся амморты 216-222 по осям. Собсна горит из-за того ,что его позиционируют именно как160, с возможностью уменьшить ход и сделать ходовку жёстче( что реально и происходит-на 139 амморт не пробивается при том же давлении), но я хочу ПЛЮШ
Еще гидра заднего амморта незаметно знатно протёрла заднее нижнее левое перо, вдоль которого идёт решил проблему приклеив чёрной изоленты. Вот это особенно нра - даже выделил жирным!
Подшипники в раме живучие кроме основных, которые в подседельной трубе сверху-умирает через неделю после установки(хотя хз, может подшипник такой).
Подсидел люфтит с завода, но вполне исправно работает."
Надо ли говорить, что на Спеше ничего ни где те трёт, не люфтит, проводка в раме не гремит (читал о такой проблеме в отзыве владельца карбо-кОньена, кажется на 26).
Я даже не нашёл куда под проводку приклеить плёнку, в итоге заклеил только нижнюю трубу от камней.
Спеш внимательнее к деталям.
Ну и опять же у обоих FSR, но это не значит, что используя одну принципиальную схему на выходе оба производителя получают абсолютно идентичную работу подвески.
Это надо проверять в горах конечно, и есть у меня один друг, который сможет это сделать - как раз владелец Спектрала с фото, у него и Спеш тоже есть. Но вангую (бездоказательно), что Спеш и здесь будет лучше, т.к. они изобретатели этой подвески и в плане покрутить её туда-сюда должны быть на шаг впереди всех.
Кроме того математику ни кто не отменял - контора заметно крупнее и богаче, а значит больше возможностей у разработчиков. Размер, кмк, не играет такой роли в том случаи, если производитель крутит что-то своё, как например Санта VPP и эта подвеска совсем уже по-другому себя ведёт.
Как-то так.
А ещё, особенная дешевизна Кэньона скорее миф, чем реальность.
Я считаю, что сравнивать велосипеды, как и компоненты, надо не по абстрактной цифре РРЦ, а по реальной стоимости, за которую можно их купить. Это же не товар, необходимость в котором возникает внезапно и неотвратимо, как бензин, батон, лекарства и такое всё - можно дождаться скидок или предоплаты на следующий модельный год.
Так вот Spectral AL6 со своими 2500 евро (доставка до Питера, сезонная скидка -200 евро) не выгоднее покупка, чем например вот этому предложению Триала, в Москве, в наличии. Причем Кадейл будет наполовину карбоновый и навеска не адово уступает овражке, плюс нет танцев с бубном в случаи запроса гарантии.
Я не призываю сравнивать геометрию и градусы, а привожу пример с ходу - байк 2018 модельного года, не бит, не крашен, производитель тоже не лапти делает.
Последний раз редактировалось Veloimperia; 23.12.2018 в 20:51.
А ведь весело же было, и потом он купилуныние, спеш![]()
Я красивый, а ты нет ! :p
Потом я купил очень весёлый Спеш! )))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)