Китай - 2007

[LadyM]

Вот интересный отчет примерно по тем местам http://iv.altnet.ru/bikepage/china/index2.htm

Некоторые выводы:
1. Ребята ездили в апреле-мае, погода разная, местами было даже прохладно, местами доходило до 35.
2. На некоторые автобаны не пускали, но проблем с объездом вроде не было.
3. Ночевали либо в палатках на грядках либо в гостиницах
4. На пляже в Бейхае у участника украли кошелек, поэтому стоит уделить особое внимание безопасности (в частности, рассовывать деньги в несколько разных мест, внимательно относиться к сохранности великов).
5. Много проколов и часто убиваемые покрышки.
6. Веломагазины в небольших городах обладают довольно убогим ассортиментом и даже со стандартными вещами могут быть проблемы (купленная покрышка на 26 дюймов была по размеру намного больше).

[Aggressor]

сорри. я отпадаю в этот раз. но если вы осуществите - буду знать к кому за консультациями на будущий год обращаться

[LadyM]

Получила ответ от Bike China

Пишут вот что:

1. Guangxi и Guangdong отлично подходят для велотура.
2. С великами в поезд впихнуться довольно проблематично, но возможно и дешево. Байки нужно будет провозить как груз, при этом погрузка займет много времени - на станцию нужно прибыть за час-два. Зато там помогут. Нет необходимости помещать их в коробку, но всякие прибамбасы лучше открутить, чтобы не потерялись. Снять седла, чтобы не испортились. И педали... чтобы станционные работники не гоняли на байках на станциях Цена билетов на велы от 1/2 до 1/3 от цены билета на человека.
Другая возможность - отправить байки отдельно через ЖД экспедиционную компанию, например Zhong Tie Kuai Yun, как они сами обычно делают. Байки доставят прямо к гостинице. Также, если прийти в ЖД офис пораньше - часа за 3-4 до отправки поезда - иногда возможно отправить байк на том же поезде, что вы едете, тогда можно будет забрать байки сразу по прибытии. Если нет - то придется ждать день-другой или отправлять заранее. Обычно грузовые поезда медленнее пассажирских.
Как и с жругим наземным транспортом, ситуация с автобусами довольно печальна. Времена, когда в багажник автобуса можно было положить что угодно, ушли. Сейчас автобусы, такие как Korean Daewoo или им подобные, огромны. И под багаж выделено только место под седеньем. Или же, наоборот, очень малы с, соответственно, маленькими багажными отделениями. В редких случаях, когда мало пассажиров, могут разрешить поставить байки в проход.
Прицепы автомобилей - еще одна возможность для коротких перевозок, но не в закрытых областях, где водители рискуют потерять лицензии.
Также в любом месте можно нанять вэны за цену 1-2 RMB за км.
Двигаться по дороге Nanning-Beihai-Macau возможно (не написал, что есть закрытые участки), но, если далее двигаться вглубь страны - будут более красивые места, такие как горы karst на пути в Yangshou/Guilin и в северной части Guangzhou около Qingyuan.
3. Погоду сказали смотреть здесь www.wunderground.com
4. Останавливаться на ночевки в палатках возможно в некоторых местах, но это не очень практично. Гостиницы дешевые, а в кемпингах скучно/утомительно. Поэтому велосипедисты останавливаются в дешевых гостиницах.
5. Кроме вышеуказанных, интересные места для посещения - красивые виды тех же гор karst на северо-западе области Nanning. Стоит обратить внимание на юго-восточную область Guizhou. Также он советует купить путеводитель. Лучшая идея - посещать маленькие деревни.

Удачной поездки!

Peter Snow Cao
Bike China Adventures, Inc.
Chengdu, Sichuan, China
Email: peter@bikechina.com
USA Phone/Fax: (800) 818-1778 Toll-free
China Phone: (86) 138-8226-6575 (+8 GMT)

> Hi,
> Guys, we are team of bikers from Russia. We are interested very much in trip around Chine. And it would be nice if you help us to clarify some questions.
>
> 1. We'll have about 2 weeks in April-May and plan around 500-600 km. Would you recommend Guangxi and Guangdong for visiting (we are looking for nice nature, historical plases, nice views)?

Yes, they are excellent places to cycle tour.

> 2. Preliminary plan is to have airplane to Shanghai, to take train to Nanning, start on bikes to Beihai, then to Macau.

Taking the train with bikes is a bit of a hassle but possible and cheap.

You can ship the bikes by train wherever you want. To go by train, you must ship the bikes as freight and it is a bit complicated and time consuming.
Figure about one to two hours at the train station from start to finish to ship the bike. There are usually people there to help. You don't have to box it, but if you don't, you should remove any easily removed items such as bells and straps or they may be missing when you go to pick it up at the other end. You may also wish to remove your seat to prevent it from getting ripped up enroute and the pedals so the rail workers don't go for joy rides while it at the stations.

The cost is usually one third to one half the price of a hard seat ticket to the same destination.

Another option is to use a rail freight forwarder and let them do everything.
We use Zhong Tie Kuai Yun (China Express Rail Transport) to transport our bikes. They will pick up and deliver to your hotel.

Also, if you get to the train office early enough, say three or four hours before your train, you can SOMETIMES get them to put your bike on the same train you are riding so it will be there when you arrive. If not, you will have to wait, sometimes a day or so for it to arrive. Or if you can ship it a day before you take the train, then it should be there when you get to your destination. Often freight travels on slower trains than passengers.

As for other land transport, the situation with buses has become progressively worse for transporting bicycles in China. The days when every bus had a rack on top to put anything and everything is gone. Nowadays, the buses are monstrous Korean Daewoo or similar with tiny luggage compartments under the passengers, or increasingly mini-buses with even smaller luggage compartments in the back.
If you are lucky and luggage is light on your bus, you can take the front wheel off (and WOW everyone in the process) and fit it in. On rare occasions, and if the passenger count is low, they will let you put the bike in the aisle.

Hitching rides with trucks is an option for very short hauls, but not in closed areas as the drivers risk losing their license and a huge fine if they are caught.

You can also hire vans everywhere, with prices usually one to two RMB per km.

> Is it possible to go this way? We've heard, that some roads are closed for bikers; are there another parallel roads?

Yes, you can go this way, but it would be more scenic if you were further inland where the karst hills are like on the way to Yangshou/Guilin and also north of Guangzhou near Qingyuan.

> 3. What temprature will be there at that time. Is it comfortable for biking?

Go here to take a look:

www.wunderground.com

> 4. Usually we have wild stops for nights - I mean we have tents with us and put them somwhere in the forrests or so. Is this way possible there?

Possible in some places, but not very practical. Hotels are cheap and camping is tedious, so more cyclists just stay in cheap hotels.

> 5. What interesting places are in this area?

In addition to the above, the area northwest of Nanning has some great karst hills.

> 6. Would you, please, advice if there any other things we should pay attention to?

Get a guidebook and see what else in the area interests you. Southeast Guizhou is also full of interesting minorities.

Basically, the best thing to do is go on the smallest into the smallest villages and have fun.

> Thank you in advance. Any information from your side would be very useful for us.

It is my pleasure.

[Note: Please include "Bike China" in Subject or your email may be accidentally deleted. Thanks!]

Happy cycling!

[Traveller]

Надо же, какой молодец этот Peter Snow Cao, ответил, быстро и по делу! (LadyM, Выражаю тебе благодарность за оперативную и профессионально выполнненую переписку с ним). Хотя мог бы и послать куда подальше - мы ж не его клиенты, они там платные туры мутят, насколько я понял.
Основной вывод, - желательно не закладываться на китайский транспорт. Только крутить...
Путеводители я смотрел, нужен целевой путиводитель по конкретной провинции, поскольку страна большая, и достопримечательности конкретной провинции освещены недостаточно.
Ждем, что скажет citozus насчет рейсов на Ганчжоу и вообще...
Достопримечательностей там навалом, их лучше смотреть без путеводителья, например с chinaontv.com
вот несколько штук оттуда (все в районе Гуилиня, "перевод" хреновый, естественно):
Река Ли

Холм Слоновьего Хобота

Еще какой то холм (Cloud Folded Hill)

Однако, нам сначала надо с комплектованием группы и оргвопросами разобраться, куда катнуть завсегда найдем.

Нашел описание тура (на bikeasia.com) как раз по Guangxi. C отличными фото.Блин, как же там здорово. Хочу туда :-) Кстати, красиво оформлен маршрут - все видно :-)
С участника эта контора берет по 1650 USD! Гораздо интереснее пройти что-либо подобное забесплатно и самостоятельно.
Cycle China - South. The Trail of the Dragon
Вот одна фотка оттуда. Видно, что ланджафт далеко не московский :-)

[citozus]

Вести аэрофлота.

1.Прямого рейса в Гуанчжоу у Аэрофлота сейчас нет. Есть стыковка Москва-Париж-Гуанчжоу.
2.Стоимость перелета Москва-Шанхай. Тупой поиск дает 17940 руб. Однако висит спецпредложение за 13650 руб.
Стоимость приведена без такс и сборов. Это еще от 1100 руб.
Будет акция. Когда начнется? Сообщить отказываются, "следите за рекламой".

Чтожж, пока у одного из учаснегов нет паспорта - время работает на нас.

Вести Трансаэро
1. Трансаэро поднимает борты в Гуанчжоу и в Саньян (иногда пишется Санья), это международный аэропорт острова Хайнань. Этот остров был одной из целей нашего путешествия. Понятно, что попав в один из этих двух городов, мы сильно съэкономим время заброски. Идеал есть!
2. НО. Рейсов этих сейчас нет. Последний самолет уйдет завтра, 25 янв, и будет перерыв. Расписание на май пока неизвестно. Определится расписание к началу марта. С очень высокой степенью вероятности оно будет таким:
вт 22-00
чт 14-00
сб 22-00
Один из этих рейсов - в Гуанчжоу, два - в Саньян.
3. Стоимость. Пока стоит 21385 руб без такс и сборов. Но, как мы помним, скоро объявят скидки.
Даже если скидок не будет, то прямой рейс на юг дает нам затраты на заброску = 810 долл. И тогда можно уложиться в штукарь! Quod erat demonstrandum.

[DemonK]

http://www.avia.ru/news/?id=1169631018
вам не поможет?

[citozus]

Да, у South China Airlines есть представительство в Москве, я до него еще не добрался. М.б. стыковка Москва-Иркутск (пересадка) - Шеньян нам подойдет. И если только Шеньян и Саньян - одно и то же (вполне может так оказаться).

[Traveller]

<div class='quotetop'>Цитата(DemonK @ 24.01.2007 15:45) [snapback]214740[/snapback]</div>

http://www.avia.ru/news/?id=1169631018
вам не поможет?[/b]

Я тут фильмец недавно посмотрел документальный по первому каналу...
Ну его, Иркутск этот, лучше уж напрямую.

[citozus]

в январе 1994 в Иркутске я попал под раздачу. Летел с малыми своими дитями из Кореи, со всемирной выставки в Тэджоне. Посадка в Иркутске. И тут как раз самолет упал. Мы сидели в аэропорту 3 суток, я, дети, и еще 1000000000 человек. Ад был кромешный.
Почему это не отбило охоту летать?! А ведь не отбило.

[DemonK]

<div class='quotetop'>Цитата(hurmful @ 25.01.2007 11:25) [snapback]215064[/snapback]</div>

Я тут фильмец недавно посмотрел документальный по первому каналу...
Ну его, Иркутск этот, лучше уж напрямую.[/b]

Ну во, смотри больше этих журналажников. Такой же порт как и все остальные, и к неисправностям железа и косякам экипажей разбившихся бортов отношения не имеет.
Этим летом летали в Иркутск. Тремя самолетами туда и тремя обратно, так уж получилось с билетами. Ровно через неделю после катастрофы сибирского аэробуса. Девушка летела тем же самым рейсом, на таком же сибирском A310. Было несколько некомфортно (особенно мне, билет на этот рейс выбирал ей я), но никто аэрофобией не заболел. Все прошло нормально, если не считать опоздания и дикой толчеи в порту. На стенах все еще висели списки погибших....