"Ашанбайк" - это зло?

[Fleogan]

В России традиционно за все отвечает начальство

А где за все отвечает "не-начальство"?

[feoni]

Ну, поскольку, как показала практика, у "хозяина" (собирательный образ) в большинстве случаев это получается, мягко говоря, не очень, нужна национализация сколь-либо крупных предприятий и госнадсмотрщики...

Госчиновники...

[Fleogan]

Конкурентный завод в рф не реален. Забудте. Как и не западе. Не даром все делают в азии. А вот разработки и тесты, удел офиса и плейстейшена

При нынешних перспективах глобализации скоро будет более, чем реален. Кто не будет делать свое - будет сосать лапу, без вариантов.

[feoni]

А кто тебе пособие даст, если ты работаешь, пусть и за минималку? Или я что-то упустил?

Для семей с детьми, если меньше двух прожиточных минимумов на рыло, то можно попытаться получить. Если получится, то будут доплачивать до этих самых двух прожиточных. Для мегаполисов с трёхзначными зарплатами неактуально, для глубинки актуально. Там, если есть дети, то реально есть выбор, - либо прилежно и много работать, либо пытаться получать пособия. А если учесть, что дети у возраста примерно 25-45 лет, то это как раз самый продуктивный трудоспособный возраст. У нас на заводы традиционно очередь за воротами стояла, т.к. единственное место, где более-менее зарплата, больничные, социалка, летний детский отдых, отпуска, профсоюз. А сейчас списки висят, требуется, требуется, требуется...

---------- Добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:52 ----------

Если их решить - рамцы будут

Форвард. До 2013 года примерно. Плюс-минус, точно не помню. У меня в подписи вполне достойный экземпляр по раме тех лет для любительской ниши. Пока народ не зажирел, - гонцы среднего уровня на этих рамах собирали тренировочные велосипеды. Т.е. всё было. Всё уже было. Готовое, отлаженное, запущенное производство. Даже если они тащили рамы из Китая, то всё равно был не стыдный уровень. Ну и где это всё? Во что превратился Формат? Конечно он получше Стелса, но уровень, который уже имелся, просран.
Из-за жадности.

---------- Добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:58 ----------

Не ставте знак равенства между производством и гряным цехом в километр. Изначальное производство и разработка, как и мелкий бизнес зачастую есть офис

В "грязных цехах" стоят автоматические линии, беленькие кабинки для персонала, сделанные по типу авроокон, кадки с цветами, всё это моется каждый день полотёром и прочей автоматикой. Уборщицы уже забыли, как тряпку руками отжимать )))

[bwn]

Форвард. До 2013 года примерно. Плюс-минус, точно не помню. У меня в подписи вполне достойный экземпляр по раме тех лет для любительской ниши. Пока народ не зажирел, - гонцы среднего уровня на этих рамах собирали тренировочные велосипеды. Т.е. всё было. Всё уже было. Готовое, отлаженное, запущенное производство. Даже если они тащили рамы из Китая, то всё равно был не стыдный уровень. Ну и где это всё? Во что превратился Формат? Конечно он получше Стелса, но уровень, который уже имелся, просран.
Из-за жадности.

Это TRINX, китайское производство
Никто ничего в РФ приличного уровня не варил
Формально Format всё там же, по факту сложности у них есть с поставками
Хотя в прошлом году и 11 и 12 серия в продаже были
https://format.bike/catalog/1121/format-1121-2022/

Ps Чтобы иметь такого уровня производства, как Merida, мало того что нужно велики по всему миру продавать,
так еще нужно и заказы на производство от половины мировых брендов иметь

[D'Artagnan]

Чтобы иметь такого уровня производства, как Merida, мало того что нужно велики по всему миру продавать,
так еще нужно и заказы на производство от половины мировых брендов иметь

Да. А там злые англосаксы, говнодействуют.

[feoni]

Конкурентный завод в рф не реален. Забудте. Как и не западе. Не даром все делают в азии. А вот разработки и тесты, удел офиса и плейстейшена

Азия заканчивается, так как они ощутимо поднялись от уровня чашка риса утром и чашка риса вечером, в уровню Европы. Соответственно с окончанием их бедности в очень скором времени окончится и их трудолюбие и прилежание.

---------- Добавлено в 17:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:07 ----------

Это TRINX, китайское производство
Никто ничего в РФ приличного уровня не варил

Если мне память не изменяет, инженерная разработка была в России (возможно в содружестве с тринксом, тут не в курсе).
А Мериде сейчас где рамы варят?
А разве в Китае сейчас нет ситуации, когда на одном заводе стоит, например восемь, линий, и на одной, грубо говоря, варят гт, на другой мериду, на третьей что подешевле с худшим качеством тому, кто меньше платит и т.д.

[сергей345]

При проезде локальных гадостей - абсолютно без проблем. Но когда тебе по этой "велодорожке" нужно проехать хотя б с километр и она ВСЯ такая - тут уже, например, мне на 40-мм покрыхах с 3.5 атм давляка как-то совсем неулыбчиво ехать, пятую точку не наподнимаешься. Велик как будто спотыкается постоянно. Поэтому предпочитаю ПЧ.
Я про вот эту велодорожку. С виду гладенькая, а едешь - пинается.

Вот, очень точное описание. С виду красиво, ходить приятно, но ехать на велосипеде то еще удовольствие. Поэтому, седло с пружинами, покрышки ближе к 2". 1,95" например, давление в шинах 2-2.5 атм. Руль повыше, дабы руки не отбивало и мягкое седло с пружинами, успешно гасящее все эти колебания. И жизнь хороша.

---------- Добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:16 ----------

По моему, все-таки жадность наших перекупов. Рашн бизнес этим грешит весьма.

Логистика подоражала в несколько раз после ковида. Цена увеличилась.

Cтелс, Форвард, Битвин.

Отлично. Россия рулит!

[bwn]

А Мериде сейчас где рамы варят?
А разве в Китае сейчас нет ситуации, когда на одном заводе стоит, например восемь, линий, и на одной, грубо говоря, варят гт, на другой мериду, на третьей что подешевле с худшим качеством тому, кто меньше платит и т.д.

Merida - это собственное производство прежде всего.
Как под своей маркой, так и других брендов на заказ.
Там не один завод, основное производство на Тайване, что-то вКитае континентальном делается, сколько именно им заводов принадлежит и какова структура активов - я не знаю
.
GIANT это тоже не один завод, может штук 7.

Ну есть и еще крупные OEМ-ные фабркии всякие - в том числе в Камбодже, Индонезии, Вьетнаме итд

[Offroadster]

Еще раз: Стелс занимается разработкой и изготовлением своих алюминиевых рам?

Предполагаю, он занимается чисто русским бизнес-инжинирингом: инженер нежно прижимается к маркетологу, и этот тандем идет выбирать китайскую контору, способную спроектировать раму нужных Стелсу ТТХ. То есть, у Стелса есть инженеры, понимающие в алю рамах, просто производства нет - нерентабельно, пока в китае дешевле. Вот как эту проблему

надо решать

? Кроме заградительных пошлин на иномарки)

Да ладно, меня чет цены на их велики не особо напрягали в сравнении с конкурентами и во 2-й половине 00-х.

Все нулевые был демпинг. было смешно: GT тогда считался круче просто потому что был дороже)) Даже в 10-е Мерида стоила дешево. Тогда к нам зашел Автор и массово Трек, и в сравнении с Меридой, со своими ценами, оказались ненужны)

---------- Добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:32 ----------

Логистика подоражала в несколько раз после ковида. Цена увеличилась.

Договариваться надо уметь) Ашаны можно возить из китая в вагонах, которые в китай наш металлолом привезли, и обратно пустыми едут))