Кто мешает пропустить, лишь скользнув взглядом по этой куче?.. Я так и сделал. Много чести - вникать в каждую простыню, в том числе фото-простыню, если она сразу не зацепила, имхо. Меня ашано-фэты не цепляют (вообще фэты не цепляют), он тут - просто пример ашан-байка, с соответствующими качествами - ашан-качества и обсуждаем, не?..
Если под рукой доступен (так или иначе) только ашан, он годится. Не для ехать, а для кататься-играться с великом. Почувствуйте разницу.
Я несколько раз катал сзади ашановодов, в т.ч. ашанофэтоводов, наблюдал, чего им стОит ехать. Это реально тренажеры с максимальной нагрузкой, на любой скорости и в любом темпе.
Для меня, после плотного общения с десятком разных ашанов, ашанбайк, главное - это хреновая, по ТТХ, рама. Она может быть прочной в смысле не сломается, но вот гео, пропорции, и металлоконструкция, которая упруга там, где не надо, и табуреточна тоже там, где не надо, а где надо - тупа или пластилинова - в общем, отзывчива отстойно, и формируют некаятщий-неотзывчивый ашано-драйв. Навес, в поведении ашана, играет немаленькую, но все же вторичную роль, главное: ашано-рама - это рама ашана, и ничего приятного на ней не построишь, хоть ХТЯ обвесь, имхо. По-моему, ашано-рамы, их "инженеры" проектируют не как велосипедные рамы, а как просто некие металлоконструкции b_9bd434c4f2fc1e975469f01ed437a15d.jpg)) единственная задача которых - не сломаться при целевой езде.
Ровно поэтому я отличаю ашано-рамы, от рам типа стального дешевого Стелса.



Ответить с цитированием


