Проект туристического велоприцепа

[velodimir]

Fenix, ну не на скорость же.пары минут я думаю хватит на установку.но цены в 12тр это нечто.

это в 2 раза дешевле БОБа и АЕВОНа.

---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:26 ----------

Крепление к оси колеса, легче, прочнее, жестче и дешевле, без вариантов.
из минусов, сложнее ставить.
ну и универсально прихрамывает, но супротив достоинств идет курить

вес (расчетный) моего дышла в сборе = 1400 гр - надо как-нить прикинуть, каков вес сцепки к колесу.
прочнее? не думаю. Мои аргументы: труба дышла 20х2, подшипниковый узел и все это соединено с подсиделкой - вроде, прочно. А вот сцепку черного прицепа еще надо бы до конца прояснить.
жестче? может быть - все-таки дышло длинное и одно, а в черном пара коротких.
дешевле? похоже, так. Но надо, повторюсь, детально понять узел крепления у черного - там не так все просто.

еще один момент в пользу подсиделки - это то,что точка приложения силы инерции прицепа лежит на оси центра тяжести самого вела (т.е. подсидельная труба, на которой сидит водитель), а в сцепке к колесу вероятен снос заднего колеса вела при резком торможении в повороте. Но это - снова про экстрим, так что не будем брать в расчет.

[Fenix]

еще один момент в пользу подсиделки

Но подсиделку тогда лучше иметь 31,6мм и раму без кармы отрывающей куски подсидельной трубы

[PARKER]

Но надо, повторюсь, детально понять узел крепления у черного - там не так все просто.

там просто разнесены оси вращения.нюанс может быть в угле наклона вертикальной оси вращения.которая на самом прицепе.подсидельное-минус в том,что с багажником(моим точно)ехать трудно,при съезде вниз.

[velodimir]

Но подсиделку тогда лучше иметь 31,6мм и раму без кармы отрывающей куски подсидельной трубы

кто такая "карма"?
думаю, мало найдется таких экстремальных ситуаций, когда прицеп повредит подсиделку, даже если она 25 - там есть запас прочности.

---------- Добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:28 ----------

там просто разнесены оси вращения.нюанс может быть в угле наклона вертикальной оси вращения.которая на самом прицепе.подсидельное-минус в том,что с багажником(моим точно)ехать трудно,при съезде вниз.

а нафига нужон багажник, если пользуешь прицеп?
да еще и с крутых горок съезжать...

P.S. щас изучаю вопрос: во всех ли дропаутах (наконечник вилки заднего колеса) есть пригодные отверстия для крепления цапф (осей, вокруг которых поднимается/опускается прицеп).
Ведь если они бываю ОЧЕНЬ разные, то НЕУНИВЕРСАЛЬНОСТЬ такого способа крепления подбросит большую гирьку на чашу весов подсидельного крепления.
Кста, кто в вопросе дропаутов может дать консультацию?

[PARKER]

а нафига нужон багажник, если пользуешь прицеп?

потому как с прицепом просто так не накатаешься.а багажник не тянет.едешь куда нибудь,а по пути что то увидел,купил и куда положить,если в рюкзак не лезет-правильно на багажник.я на нем так лопату снеговую вез,да и еще кучу вещей,которые вроде не собирался перевозить.так что лучше бы с ним.но если не получится,то придется снять.а про горки-ну мало ли что в жизни бывает,а мне нужна уверенность в любой ситуевине.

[kirishka]

velodimir, Вы вроде бы предлагали летом прицеп предоставить для тестов.........так никто и не воспользовался (тема та мертва)? или что?

[citozus]

если вел пригоден для туризма, то в его дропаутах всегда найдутся лишние дырки
однако почему не сажать цапфы на ось колеса?

[PARKER]

цапфы на ось колеса?

там есть вариант и с цапфами на ось.кому как выгоднее делать и удобнее наверное.

[velodimir]

velodimir, Вы вроде бы предлагали летом прицеп предоставить для тестов.........так никто и не воспользовался (тема та мертва)? или что?

так ни у кого и не срослось, но я сам выявил слабое место - это кардан (стандартный авто от рулевой).
как я уже здесь писал, из-за люфта кардана, нагруженный прицеп сваливается то влево, то вправо.
потом учел из той же темы на форуме советы бывалых - они сетовали на множество болтовых сочленений - и решил сделать монолитную раму/вилку + изменил тип сочленения дышло/рама.

---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:34 ----------

если вел пригоден для туризма, то в его дропаутах всегда найдутся лишние дырки

вот тут поподробнее и внимательнее.
1. велы у всех разные - у меня так обычный хардтейл, а у кого-то Аист
2. и надо учитывать расстояние от дропаута до звездочек - везде есть место для гайки?

однако почему не сажать цапфы на ось колеса?

да, я тоже щас задался таким вопросом - как посадить на оську - видимо, нужен длинный эксцентрик - говорят, у БОБа такой.

и тут говорили про надежность.
разве надежнее дропаутовкое соединение на 2-х махоньких болтиках?

---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:36 ----------

там есть вариант и с цапфами на ось.кому как выгоднее делать и удобнее наверное.

где есть - можете найти фотку места крепления цапфы на ось? у БОБа, вроде?

[citozus]

1. велы у всех разные - у меня так обычный хардтейл, а у кого-то Аист
2. и надо учитывать расстояние от дропаута до звездочек - везде есть место для гайки?

нет. Очень далеко не везде можно всунуть гайку. Один раз даже пришлось вытачивать закладной элемент, и в нем нарезать резьбу.
Так а вы хотите не под конкретный велик делать крепления? Сразу под все?
Это благородно