Итак, началось с того что начитался ужасов в отчетах...что там все плохо, пипец как сложно прокачивать, что масла не доливают и т.п. Но переборол себя и не поехал в мастерскую, делал сам. Специально ни чего не покупая(имитируется поломка в пути вдали от цивилизации). Если что то пошло бы не так, просто забросил вел в ближайшую мастерскую.
1) Подвесил и закрепил снятую систему вертикально так, что бы после обрезки не потерять ни капли масла.
2) Отвернул гайку от ручки и сразу повернул, что бы ни чего не вытекло, дыркой вверх
3) Обрезал лишний кусок гидролинии по метке сделанной при замерах на веле. Из обрезанного куска сразу слил масло в небольшую емкость там 10 капель получилось.
4) Снял старую оливку и пенек с трубки(Внимание!!! оно одноразовое и лучше так не делать без крайней необходимости!)
5) Подвесил вел за переднее колесо что бы протянуть гидролинию в раме без потери масла.
6) Примотал изолентой гидролинию к хвосту торчащей из рамы лески. При этом гидролинию с тормозом положил на пол.
7) Аккуратно заводил в раму снизу вверх, что обеспечивает сохранение масла в системе
8) Поставил старую оливку, пенек и капнул в трубку каплю масла. Все это уже в вертикальном положении трубки
9) Привернул магистраль к ручке, стараясь максимально аккуратно все сделать, не вылив масло и не запустить внутрь пузырь.
10) поставив велосипед на пол, установил ручку заливной пробкой строго вверх и отвернул ее.
11) Сильно удивился тому, то камера оказалась полна масла...под пробку))))) Пузыря нет в принципе. Ну на всякий случай капнул туда пару капель, но завернув пробку все выдавилось обратно.
12) После пары качков ручкой тормоза почувствовал как резко возросло усилие. По сути все...тормоз заработал
13) решил проверить что там в камере. Отвернул заливную пробку....теперь уровень чуть упал и вышло несколько пузыриков(которые неизбежно попадают в магистраль при обрезке.).
12) долил несколько капель масла до пробки. Слегка понажимал ручку, выманил еще один маленьки пузырек. Капнул еще капельку)))) И после того как пузырей больше не было, окончательно завернул пробку и протестил тормоза. Все ОК. Не течет, работает как и раньше работал.
Выводы:
- взяв с собой немного ЗИПа можно будет отремонтироваться в пути, но надо тренироваться. Первый раз может не получится. Во всяком случае из 2х один рабочий тормоз я теперь точно соберу что бы там не лучилось в пути...
- китайцы льют масло подзавязку(мне налили по крайней мере). С покупки я ни чего не доливал, не обрезал.
- после больше полугода ежедневной эксплуатации в том числе и зимой, масло осталось чистым. Салфетный тест остатков показал что ни опилок, ни иного мусора нет.
- повторное использование оливки и пенька возможно в критической ситуации, но естественно геморрой и не стоит ни какой экономии, положить в ЗИП уместно, это мизерные граммы. Но если ее в пути нет, не отчаивайтесь, лучше попробовать восстановить тормоза чем доезжать без них...тут главное оперативность. Основная задача не потерять масло.
- аккуратность позволяет при обрезке провести гидролинию внутри рамы без долива масла. Более того, с отрезанного куска скорее всего хватит масла на долив если у вас тормоза не текут еще на много раз. Это уже для дичайших экономистов и тех кто обычно сам не прокачивает и масло не держит дома
Сообщение от gardash
Интересная классификация данного типа великофф - картофельвел. А чё, грэвел уже есть, где наша не пропадала
Ответить с цитированием
