GT Avalanche 2.0 – как «фитнесбайк»
При покупке велосипеда, так как не являюсь ни в коем разе =) спортсменом или туристом, а обычным покатушечником, руководствовался следующим:
Цена - для покатушек после работы не разумно вкладывать в вел стоимость автомобиля.
Прочность – необходимое для меня условия, т к асфальт мой байк видит только у подъезда дома.
Внешний вид – складывалось из цвета и необычной геометрии рамы.
Выбор за небольшую цену из марок огромный, но нужен был именно покатушечный вариант, катать в любых условиях без ограничений шоссе-грунт. Раз аваланши ругают за то что рама непонятно к какому классу относится, понял что это самое оно и не ошибся! НУ НЕ НУЖНА мне спортивная геометрия, и не нужен багажник. Для ближнего подмосковья сойдет, вот и все требования. Облегчать вел не предназначенный для гонок никакого смысла, поэтому карбон для понта и дорогие компоненты туда же. Да и облегчение для чего? Разве что тащить на 10й этаж не целых 15, а всего 11 кг… ну на это сил хватает пока =). Уровень обвески в стоке не так уж важен, если это не xt, xtr, это расходники выбрасываемые без жалости. Как таковой апгрейд из за бюджетности аппарата не имеет смысла, по мере износа детали заменяю на более надежные и все. Главное получить надежный ПРОГУЛОЧНЫЙ аппарат с минимальными затратами и максимальным КАЙФОМ =)
Поэтому без сомнений купил аваланш 2.0 на вибрейках. Аваланш 1.0 (брал в 2007г.) отпал из за черного цвета, а дешевую гидру не стал брать из принципа. Постепенно превратил этот полуфабрикат его в правильный «фитнес байк» для прогулок вне дорог.
Т. К. по шоссейным дорогам на нем я не езжу и скорость не важна, для более прямой посадки, заменил вынос на более короткий и подсидел со сдвигом назад на 3 см. Заменил сразу педали на DMR V12. Грипсы сменил на большего диаметра. Тормозные ручки взял деор, они в отличие от авидов или хт, имеют отличную плавную форму без излома и длинный рычаг. У родных текровских тормозов очень слабые пружины. Их просто выкинул, не стал менять пружину, заменив на avid cd7.
Поставил бустер, пусть говорят что конструкция очень жесткая, тормоза разжимают любую раму. Кстати после этого и самыми дешевыми колодками стало нормально оттормаживать и грязь сбивается заодно.
Прочитав ветку форума про крылья, взял SKS шокблейды и добавил из обрезка дешевого крыла защиту переднего переклюка.
Рекорды скорости ставить не намерен, приобретал вел для спокойного ненапряжного катания, снял большую звезду, заменил среднюю 32 на 34. Места где возможны сколы и обдиры рамы заклеил армированным скотчем.
Сменил переклюки на комплект х-9, т к у них оптимальное соотношение цена-качество и главное самая удобная схема переключения.
Вилку сменил тоже на совершенно стандартную - тору тк белого цвета, что бы сохранить первоначальное удачное сочетание белого и синего и из за удобной блокировки на руле. Воздушку ставить, которая дороже магазинной цены вела и исходя из условий эксплуатации, нет никакого смысла. Заодно приподнял руль на 2 см. по сравнению со стандартом, покатаю пока так, отпилить всегда можно.
Достался еще один комплект стоковых колес от аваланша, катаю пока на нем.
Возможно сменю седло и рулевую колонку, хотя можно и на старых еще сезон откатать. В планах на лето смена колес со втулками, на более прочные. Покрыхи возьму обязательно со злобным протектором, накат по грунтовым дорого не важен, важнее сцепление при подъеме в гору и проходимость.
Так что сейчас похоже езжу не на аваланше версии 2.0, а на версии 2.75 =)
Вложение 48262
Вложение 48263
|
|
Да и комплит распиши для интересу.
