...а что на счет него писать, гонять на нем надо ! Весны хочу ! =)
все таки собираюсь к весне вилсет собрать полегче, раз сегодня еще комплект шин появился, придется и остальное сменить. Стоковый достает постоянными восьмерками.
|
|
|
|
...а что на счет него писать, гонять на нем надо ! Весны хочу ! =)
все таки собираюсь к весне вилсет собрать полегче, раз сегодня еще комплект шин появился, придется и остальное сменить. Стоковый достает постоянными восьмерками.
...MW..., хороший вел, у самогу ава 2.0 почти все сделал правильно
Для превращения авы в нормальный парковый вел нужно поменять тормоза с ручками, педали, покрышки и желательно вилку, остальное по море износа и будет вам универсальное парковое счастье. Если вас все устраивает ура, если нет, ава даст вам понять куда двигаться дальше.
Дальше будет параллельно собран аппаратик для жести, уже с 2х коронкой =)
А аваланш уже приведен в окончательный вид, кроме колес. Так по мелочам будут изменения. Но они скорее будут связаны с тем , что в дальнейшим буду использовать наборы не 3х9 (2х9 в реальности), а 2х10.
А зачем?Сообщение от ...MW...
ИМХО глупая трата денег... Тем более на Аву, трансмиссия которого по стоимости к велу базовому приблизится...
SRAM выпустил всю линейку 2х10 начиная с Х-7, сейчас происходит тоже самое что 4 года назад с 9ками. Так топовые модели постепенно превратятся в 10 скоростные....9 скоростные постепенно исчезнут из ряда. Рынок....покупайте наших слонов, не хотите добровольно - заставим (((
ну а что мешает сейчас купить трансмиссию на 9??? ее ж навалом везде..
это под брендом срам- системы двойники, а труватив нуар и стайло- тройники
2 передние звезды это несомненно. НО насчет 10 скоростей, это неизбежное повышение требований к материалу, а значит и цене. Потому что для планируемого в дальнейшем байка вариантов 2 или сайнт, или Х0. На аваланш в дальнейшем буду скидывать компоненты отходившие под нагрузкой. Специально переводить на 10 его не планирую и 8и хватало бы для подмосковья.
"Фитнесбайк" подразумевает совсем другое катания, нежели описал ты. Да и стоковый аваланч для этого не очень подходит. Я уж думал глянуть, что сделали, а тут...
Cтоковый аваланш действительно не подходит. Но немного доработанный позволяет перейти и к прямой посадке, разгрузив спину и к легкому переключению. Просто под фитнесбайком подрзумевается вариант с комфортной посадкой, мягким диваном, выгнутым рулем. И как полюсами и минусами - дорогой планетаркой или наоборот обвешаный турнеями и алвио. Типа пенсионерам и мамочкам сопровождающим своих чад на трехколесных велосипедиках. НО ! Не забываем что мы живем в Москве и подмосковье. Где кроме Зеленограда велодорожки? А парки постепенно закрываются для велосипедистов. А дорожки где можно катать семьями тоже требуют или доехать на них на метро, что сложно или доехать с велосипедом на машине. 2й вариант уже проще выехать за город. Но все таки остались некоторые еще не застроеные островки в городах и пригородах. Лесопарковые, но не облагороженные щебенкой и асфальтом. Вот на это и следует собирать реальный фитнесбайк для реальных разбитых тропинок с лужами и грязью. Вывод если катать для удовольствия необходимо не покупать городской или ригид, а брать что то вроде кантрийника, и повышать его комфорт, не в ущерб проходимости и надежности. Хотя вопросы безопасности катания тоже важны. Избыточная проходимость тоже обычным катальщикам может быть опасна как и ее недостаток. Тут или катание с жесткой вилкой по дорогам забитым машинами. Или по лесопаркам, забитыми под завязку гастрами под гашишом и неадекватными алкоголиками .
можно пояснить?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
