Эта Мерида появилась у меня зимой в феврале 2009 года в соответствующей году комплектации:
рама - TFS Comp Disk,
рулевая колонка - BB410 Neck,
вилка - Tora 80 SL poplock,
манетки - Shimano SLX,
переключатели - Shimano SLX,
система - Shimano SLX 44-32-22,
педали - Shimano M505,
кассета - Shimano CS-HG61-9 11-34,
цепь - Shimano CN-HG53,
втулки - Shimano SLX centerlock,
спицы - Stainless Black,
обода - Mavic XM317 Disk,
покрышки - MERIDA RACE LITE 2.1 Kevlar,
руль - X-Mission Comp 31.8-600-Flat,
вынос - X-Mission Comp OS-7,
подседелный штырь - X-Mission Comp CEN SB20 31.6,
седло - TFS Comp,
тормоза - Shimano M486 180/160 Hydraulic
Зимний сезон был успешно докатан на стареньком GT, который исправно служил мне 4-е года. В конце марта я проехал на нем традиционный для иркутских велосипедистов 100 километровый маршрут по льду Байкала, продал и с первых чисел апреля начал кататься на Мериде. Велосипед нравился, как говорится «катил», летний сезон набирал обороты, впереди замаячил Транс-Байкал, который и стал для велосипеда проверкой на прочность. За первый месяц я лишь поменял седло. Легкое и, несомненно, красивое стоковое было продано из-за жестковатой, почти «фанерной», основы. Взамен была куплена недорогая замена из коллекции Velo. К осени, правда, предпочтение было отдано классике BBB. Условия гонки не были какими-то уж особенно сложными, где велосипеду пришлось бы испытывать запредельные нагрузки. Может быть только знаменитый «ольхонский» грейдер проверил на прочность и качество работы вилку. Надо сказать, что новая недорогая Rock Shox Tora SL отработала, как надо. Прошло лето и осень. Без потерь был пройден традиционный осенний маршрут в Порт-Байкал, на котором зачастую приходиться по втулки помочить колеса в грязных непересыхающих лужах. Эти часто не объезжаемые, заполненные болотной водой и не оседающей взвесью микро-озерки отправили на тот свет не один комплект втулок, кареток и тормозов. Первые серьезные заморозки отметили слабое место велосипеда - тормоза Shimano M486. Заболели они стандартной, для начиненных минералкой, болезнью – вялостью рукоятки и уменьшением рабочего хода. Но, будучи относительно новыми, не потекли и исправно тормозили вплоть до замены на Avid Juicy 3.5. К этому моменту как раз появились Avid'овские диски G3 с креплением CL.
Уверен, что для абсолютного большинства иркутских велосипедистов, зима 2009-2010 года стала временем первого знакомства с уникальным велосипедом – фатбайком. Обладатель, единственного, на тот момент широченно-колесного велосипеда, по счастью оказался моим соседом и частым компаньоном на покатушках. Первая же совместная поездка по заснеженному льду водохранилища показала все сильные стороны концепции фата. Широкие обода и низкое давление несли Максима вперед, пока я на Ice Spiker’ах продирался через слегка уплотненный ветром наст. Желание бороздить ледяные просторы было решено удовлетворить с помощью максимально широких ободов. Измерения показали, что развал задних перьев TFS-рамы составляет 72 мм, исходя из этого, максимальный размер обода был назначен в 60 мм. Близкие, хотя и меньшие, по размеру обода нашлись на «не помню уже каком» американском сайте, но традиционно обозначилась проблема отправки изделия в Россию. Однако, поиски вывели на старые темы, посвященные мелкосерийному и штучному изготовлению ободов. Исходным материалом, как правило, служили простейшие одинарные обода, которые чаще просто попарно сваривались. Не имея возможности варить алюминий в домашних условиях, обошелся вытяжными заклепками. Результат – два 60-ти мм обода приемлемой геометрии и прочности, вес каждого 950 г. Так Мерида получила первую дополнительную пару колес. Резину перепробовал всякую, теперь на передке Intense Tyre Systems Downhill FRO Lite Sticky Rubber 2.7 и Maxxis Larsen TT 2.35 сзади. По возможностям это, наверное, половина от настоящего фата. На них я с удовольствием катаюсь там, где обычный хардтейл просто не едет. Например, рыхлый зимник, а если повезет, то и след снегохода.
Весной 2010 года, я гораздо больше стал кататься по асфальту. В большей степени потому, что готовился к Транс-Байкалу-2010, а пересеченка в нашем регионе становиться гарантировано доступной не слишком рано. Само собой, в дело в таком разе идут слики всех мастей. Чуть раньше, на нашем местном велосипедном форуме активно обсуждалась идея создания гибрида из МТБ. Гражданин, изготовивший 28-ми дюймовые колеса, столь в них уверовал, что на других я его уже просто не вижу. К тому же, выяснилось, что подобная сезонная замена обычная практика для профессиональных команд в США. Колеса, незамедлительно было решено собрать. Но узким местом оказалась вилка. Расстояния от центра оси до гориллы в TORA SL маловато. Потому, вместо неё была куплена замечательная пара. Ригидная Element Technic Spar-Q и 100 миллиметровый Fox с выносной блокировкой. Соответственно ригид возит меня с поздней осени до поздней же весны, а Fox будет отдуваться летом. Колеса же были собраны на ободах Sun Ringle ELQ21 и втулках Shimano SLX Disc Hub M529, обуты в Continental Sport Contact. Кассета - SRAM PG950(11-28).
Кроме названного выше, на велосипеде были заменены педали на классические 520-е. Куплены для зимы топталки Wellgo, две пары разной зубастости, и езжу я теперь на седле WTB Silverado.

P1010078(small).JPGP1010095(small).JPGDSC01817(small).JPG