Вот они откуда все черпают:
http://www.xs4all.nl/~swhs/fiets/tes.../index_en.html
http://www.mtb-news.de/forum/showpos...postcount=1089
"Нужную форму можно получить только если LED светит "назад" в рефлектор, и "прямой" свет от него из фары не выходит.
При этом решается и вопрос с "замешиванием" спектра в разных направлениях. И всё это увязано с тепловыми потоками от излучателя, т.к. рефлектор с радиатором проектируются совместно. Особенно любопытно, когда рефлектор проектируется на два светодиода (вместо одного двух-, четырёх-кристального бОльшей площади, свет от которого было бы сложно собрать в правильный пучок).
А произведения неизвестных китайских мастеров берут только своей ценой и дурной мощностью. Вырубаются от перегрева? Анекдот :-) Потом, чтобы не слепить встречных, симметричный пучок наклоняют "чуть" вниз, в итоге освещённость вдали падает ниже, чем у нормальной фары втрое меньшей мощности. А центральная яркая часть светит на среднюю дистанцию, и засвечивает поле зрения, уменьшая чувствительность глаза. В итоге то, что надо увидеть – не видно. В общем, я только одно применение вижу для мощной китайщины – воспитывать встречных обладателей аналогичных фар, которые держат пучок слишком высоко"
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от vaska
Как это энерговооружённость отличается в 8 раз? 4*АА Ni-Mh в 2-3 раза менее ёмкие, чем 4*18650, а у мш далеко не самые ёмкие батареи, кстати. Лан, простой подсчёт ёмкостей говорит, что б+м работает примерно на 2 Ватта, диод там, насколько я помню, что-то типа Q5, что на уровне эффективности Р7. Диод выдаёт примерно 165 люмен, которые очень эффективно распределяются по относительно небольшой площади. Р7 выдаёт заметно больше, но распределяется по площади неэффективно. Поэтому, небольшой освещаемый участок фарой б+м будет более ярким, чем от мш. Другой вопрос в том, что свет вбок и вверх тоже бывает нужен, с этим не спорю совсем. Но если ты хочешь, чтобы твою фару разрешили использовать на дороге, то его там быть не должно.
