Fox Talas устройство,настройки, неисправности, ремонт, облуживание

[SKYKRC]

Здравствуйте!

Читая тему про TALAS наткнулся на ваше сообщение http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post4599572
Конкретно меня заинтересовала эта фраза "потеря хода в таласе это не та беда, на которой надо заморачиваться. достаточно редко всречаемое явление и лечится. даже без особого разбора вилки."
У меня проблема с FOX Talas 32 2012 года:
Сел на вел все нормально. Сел, поехал- через метров 100-200 начинает проседать. Проседает примерно на 115 мм при ходе в 150 мм. Встал с вела - разжалась, все норм.
Давление держит. В покое, когда просто сидишь на веле - нормальный сэг 35 мм. Проехал - просела.
ТО проводили в январе. Как сообщил веломастер - TALAS "запущен". После него прокатился 2 раза (в основном город и асфальт, без жести) примерно 35 км (в конце апреля) - полет нормальный. На третий раз проехал 15 км и началась эта проблема с проседанием.
Не могли бы Вы подсказать, основываясь на своем богатом опыте в вилочном деле, как это можно исправить? Понимаю, что это "телепатия" без осмотра вилки, но чем сможете, как говорится)

[kirill.k2]

Переборка иглы. Обратить внимание на затяжку гайки иглы в первую очередь. Во вторую - на состояние резинок иглы (т.е.заменить). Если не поможет - читать тему до просветления или нести в мастерскую, где умеют в таласс.

[Наливаич]

мастерскую, где умеют в таласс

если что, из проверенных
это

kirill.k2,
iusius
skadi
https://vk.com/fastbikespb
https://vk.com/bikeservis63
Macho

[SKYKRC]

Хорошо. Спасибо за советы!

[kirill.k2]

Немного про Talas 5.

По следам вилки переставшей выдвигаться и разобранной без стравливания воздуха.

Вложение 376879 Вложение 376880

0. Перед разбором убедитесь, что вилка в полностью разжатом состоянии и внутри нет давления (выкручен ниппель)
1. Сам механизм таласа держится в картридже тонким стопорным кольцом-проволокой. Он находится внутри картриджа, с узкой стороны от крутилки.
2. Стенки картриджа являются одновременно и полостью для масла. Так что при изъятии может вытечь немного. Если вытекло много - вилка была открыта не на полную либо Талас насосал лишнего.
3. Для разбора механизма переключения необходимо: а) открутить гайку, б) убрать синюю крутилку, в) снять стопорное кольцо (достаточно мощное)
4. Вынимая механизм будьте предельно осторожны - два шара с пружинками клапана (ок.4мм) и два шара с пружинками по бокам механизма (ок. 3мм, для фиксации\"щелчков"). На замену улетевшей боковой пружинки отлично подойдет 3-4 мм пружины от одноразовой зажигалки, шарики - аналогичные шимановской "трещетке".
5. Проверьте заполненность маслом IFP - если посмотреть на "дуршлаг" снизу, он должен быть закрыт полностью - кроме средней дырки. Немного отсосав шприцом через отверстие клапана сверху, можно убедиться в отсутствии воздуха в полости IFP. Если требуется долить масла - пойдет что-нибудь около 5wt (Dexron III, LHM, LDS, DA), тем же шприцом.
6. Немного воздуха при сборке допустимо. Однако, если хочется уменьшенный ход еще меньше на см - потребуется собирать в ванне или добавлять лишка за стенки (после установки в картридж и до сборки топкепа - через отверстие клапана, шприцом).
7. Собирая удобнее отделить кулачок от крышки топкепа, вставляя их поочереди. Шары клапанов вставляются после (!) установки кулачка, пружинки клапанов - после установки ограничительной пластины, прямо в дырки.
8. После манипуляций с маслом лишнее наверняка попало в воздушную камеру. Рекомендуется ее перебрать через негативку (!) - проверить состав и количество масла, заменить по необходимости.

Продолжаем тему прикладной некромантии.

Если ваш Talas 5 адекватно работает только на коротком ходу, а на полном - легко проваливается на первых сантиметрах, скорее всего картридж регулировки хода насосал воздуха, но его не достаточно для удержания вашей тушки. Внешне симптом очень похож на стекдаун солоеир (да и по сути похож).

При разборе симтом простой - держим воздушный картридж со спущенной позитивкой в руке, щелкаем крутилку хода, пробуем вынуть верхнюю часть - а оно проваливается внутрь и не возвращается.

Внимание! Можно остаться без глаз\пальцев! Перед снятием стопорной пружины надо стравить лишний воздух. Безопасно это сделать это можно только одним способом:

0. Спустить воздух из позитивки если это еще не сделано. Выкрутить ниппель!
1. Снять крутилку топкепа, открутив гайку (нужна головка 7/16", бесфасочная 12 условно подойдет).
2. Аккуратно и неспеша выкрутить шток крутилки (головка на 10 со снятыми фасками пойдет, по факту там дюймовая поменьше)
3. Далее разбирать по мануалу выше.

З.Ы. Если мега аккуратно снимать стопорную пружину - не всю сразу, а только с одного бока, то там так же есть чему разуплотнитсься и в меру безопасно стравить воздух. НО риск получить в глаз вылетающими под давлением деталями в этом случае сохраняется. Как и риск убить стопор и посадочное под него.

---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:38 ----------

И еще, уважаемые доны. Продолжая тему прокачки Talas 5. Без ванны довольно муторно собирать это все. Нашел вот такой фиттинг:

803-00-829
Kit: Fill Machine Adapter, Talas 5

Вложение 495162

https://www.foxracingshox.de/2075/ki...dapter-talas-5

Есть идеи, куда они его вкручивать предлагают? По фото не очень понятны размеры. Если вместо штока крутилки - то что предлагается делать с отверстием в воздушную камеру? Пальцем затыкать?

[kirill.k2]

Покрутил эту тему, пока получается вариант машинной прокачки такой:

Необходим отдельный тул-поршень, который со стороны позитивки закрывает выходное отверстие патрубка накачки позитивки, оставляя доступ воздуха к поршню IFP. Геморр только в том, что его надо будет просовывать через всю колбу, т.е. этот поршень должен быть на шпильке, например. Подпираем/фиксируем. Фиттинг для прокачки надо делать вместо штока крутилки, это единственная доступная "извне" резьба.. При заправке заливаем в т.ч. и патрубок накачки, это позволит собрать крутилку не пустив внутрь воздуха. После прокачки вкручиваем шток крутилки, держа картрдиж вертикально. только после этого вынимаем тул-поршень из колбы.

---------- Добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:15 ----------

О, придумал бомж-эконом-вариант прокачки! можно взять кусок резины подходящего диаметра и предварительно заткнуть (без жесткого усилия) патрубок накачки позитивки со стороны картриджа. Тогда прокачать можно наливным способом, максимум используя шприц и шланг для уплотнения. А после полной сборки выдуваем резинку компрессором. Бинго!

[topmaster@i.ua]

Доброго времени суток.
Есть проблема не работает блокировка на вилке fox talas 32 rl с монеткой twinloc.
Амортизатор блокирует а вилку не хочет.
Проблема появилась после то=замена масла.
Куда смотреть? если можно подробней для чайника.

[kirill.k2]

Доброго времени суток.
Есть проблема не работает блокировка на вилке fox talas 32 rl с монеткой twinloc.
Амортизатор блокирует а вилку не хочет.
Проблема появилась после то=замена масла.
Куда смотреть? если можно подробней для чайника.

Talas тут не при чем. Несите взад мастерам, менявшим масло, пусть чинят. Ну или тросик подтяните для начала.

[Наливаич]

несите взад м...

а если сам?
То кому?

[kirill.k2]

То в соседнюю ветку про Фоксу и картридж RL.