Подогнали мне тут люди добрые цепь б/ушную, с надписью "Булат" на чехле затертой, и сама цепь в окислах и ржавчине на видимых звеньях. Возник вопрос, стоит ли с ней что-то делать, или оставить как есть и пользоваться?IMG_20200724_151739.jpg
|
|
|
|
Подогнали мне тут люди добрые цепь б/ушную, с надписью "Булат" на чехле затертой, и сама цепь в окислах и ржавчине на видимых звеньях. Возник вопрос, стоит ли с ней что-то делать, или оставить как есть и пользоваться?IMG_20200724_151739.jpg
Последний раз редактировалось Stranger001; 24.07.2020 в 15:24.
Вы ошибаетесь, там давление сбрасывается через клапан, зачастую они слабее механики. Цель такого инструмента - быть компактней, но не силнее. Хорошая гидравлика есть, но не такаяСообщение от Stranger001
хм... можно и так попробовать.
Тоже метод!
---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:31 ----------
давить на партии и депутатов чтобы запретили мощные переносные ножницы которые кусают каленую цепь свыше 5мм.
Переносные ножницы приравнять к орудиям взлома, как отмычки.
Пусть болгарками режут кому они нужны на производстве.
Некоторое время назад попадалось мне видео где у гидравлических ножниц при попытке перекусить у-лок лопнули лезвия. Так-что все зависит от качества закалки цепи/замка.
З.Ы. Гидравлические ножницы еще более узкоспециализированный девайс чем аккумуляторная болгарка, так-что шансы встретить велоугонщика с ними практически нулевые...
Это хорошо.)
Как думаете, что делать с ржавчиной/окислом на цепи? Фото чуть выше.
mr.Black, модели навесных не помните?
---------- Добавлено в 06:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:31 ----------
Stranger001, пескоструй с последующей гальваникой не вариант?
А где это делается и сколько это стоит?
Stranger001, в поисковике "пескоструй в москве". Колхозный: https://www.youtube.com/watch?v=4qbY4hkp8R0 . На алиэкспрессе. На ж.д. вагоноремонтных заводах, в автомастерских могут быть, хотя, говорят, обработка пескоструем чревата негативными последствиями для общей кузовной прочности: из-за содержания солей и иных хим. активных частиц в песке, которые застревают, в узких местах стыков, порах металла, затем под грунтом (и краской) реагируют с ним, кроме того пескоструй, как абразив, стирает верхние (самые прочные) слои металла, а не повлияет ли это в итоге на конструкционную прочность в целом... Мощые пескоструи видел на заводе по ремонту пассажирских вагонов, там полностью и сравнительно быстро пескоструят от прежней покраски их кузова и запескоструить небольшую цепь проблемой на этом фоне, наверно, не будет. То же самое с гальваникой. На заводах типа верфей, где есть развитые гальванические участки, там и пескоструй будет обязательно, гальваники отдают на пескоструй или сами пескоструят некоторые детали до того, как отправить на гальванику. Но, похоже, это хлопотный вариант, если не натыкался ни на пескоструй, ни на гальванический участок по случаю раньше. По стоимости зависит от того, насколько жадный контингент попадётся, может много дороже цепи всё это выйдет... А как в домашних условиях снимаете обычно налёт, коррозию, расскажете? Я сам не знаю, Просто пескоструй представился быстрым и жёстким способом мех. зачистки, а гальваника даёт презентабельного вида покрытия деталюшкам.
P.S. по фото итак неплохо выглядит. Стоит ли хлопотать?
Последний раз редактировалось realikru; 26.07.2020 в 02:10.
Для начала обработаем wd-40, а дальше посмотрим)
Правильный ответ в самом вопросе) Снимать поврежденный слой - открывать более нижний для коррозии на полную.
Есть составы - преобразователи ржавчины, мож от них толк есть, не пользовался никогда.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
