SPIRITUS 2X2, Я свой на даче храню, сигнализация, чоп в 500 метрах и все равно снимаю батарею, а на зиму и мотор.
|
|
|
|
SPIRITUS 2X2, Я свой на даче храню, сигнализация, чоп в 500 метрах и все равно снимаю батарею, а на зиму и мотор.
С полгода он этим занимался. И как только дособрал, тут же у него этот велик из гаража и сперли. Такое впечатление, что воры следили за процессом сборки по форуму
Поэтому, ребята, прежде , чем опубликовать где-либо фото, стирайте геоданные. А ещё лучше, публикуйте снимки экрана.
Ну и профиль в Страве легко позволяет вору подобрать велосипед по фото и посмотреть, где маршрут начинается-заканчивается.
Прижим легко организуется смещением тела. И зачастую на подъемах буксует именно заднее колесо...поскольку матрасить на крутых склонах невозможно тебя на заднем просто завалит на спину. Единственный способ не опрокинуться это лечь на руль...
Для того, чтобы не делать все эти смешные вещи существуют двухподвесы с большими ходами. Каждому рельефу свой велосипед.
Последний раз редактировалось Парфён; 20.02.2020 в 14:35.
Вообщето не залоченный двухподвес несколько уменьшает угол въезда...подвеска тебя старается гораздо раньше опрокинуть на подъеме чем на хардтейле...если конечно она не спроектирована спецом для триала. Впрочем как и нелоченая вилка...Сообщение от Парфён
Незалоченная вилка с большим ходом не упрётся в препятствие, а перекатится через него.
Естественно, что в каждом варианте своя ложка дёгтя, а то и целый стакан.Это одна из немногих его трезвых мыслей. Я когда рассмотрел этот мотор, огорчила его ширина.
Потому выбирать всегда лучше тем, кто при деньгах, и не малых, ведь при мидле для уменьшения выступов с Q-фактором, как минимум, нужна другая рама.
К примеру сказать, для таких вот двигунов-красавчиков
Bikee Bike 999W др..jpgRAY-160-3-4-motore.jpg
А также лучше отказаться и от заднего переключателя с кучей звёзд, встроив в колесо Альфину-8 или Р...
Передний привод на веле, это плохой вариант. Хуже него только полный привод на веле, это для подростков. Плох в эксплуатации и несовместим с удельной емкость современных акков. Очень тяжелый вес вела, очень маленький пробег.
Кареточный привод теоретически превосходит задний МК, но в эксплуатации он дороже, да и цена тоже. А МК можно поменять на обычное колесо и гоняй на веле дальше. У кареточного это не позволит сделать рама, только на выброс или покупка нового мотора за цену готового вела.
Так что наилучший вариант, задний редукторный МК.
---------- Добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:46 ----------
Пральноо.. У меня спереди одна звезда, а из задних использую обычно 2 из 10.Естественно, что в каждом варианте своя ложка дёгтя, а то и целый стакан.
Потому выбирать всегда лучше тем, кто при деньгах, и не малых, ведь при мидле для уменьшения выступов с Q-фактором, как минимум, нужна другая рама.
К примеру сказать, для таких вот двигунов-красавчиков
Вложение 590729Вложение 590730
А также лучше отказаться и от заднего переключателя с кучей звёзд, встроив в колесо Альфину-8 или Р...
Кареточный привод теоретически превосходит задний МК, но в эксплуатации он дороже
Эээээ... А какие у него эксплуатационные расходы?
Это да особенно в горизонте...но вот на крутом подъеме уже большой вопрос. Мощные моты порой выглядят беспомощнее педального ригида…
Подвес однозначно лучше на спуске...я на подъеме часто лочу подвеску и только тогда удается забраться. Особенно если наверху характерная шишка с коротким но увеличением крутизны....подвеска мешает сильно. Просто в этом случае на руль нагрузка меньше и фактически вилка проглатывает хуже...просто нехватает веса, но при этом и разжимается полностью, смещая ЦТ назад. Задняя не лоченная, наоборот, под всем весом сильнее прожимается, фактически помогая вилке ставить вел на дыбы...
Ригид ползет увереннее при небольших скоростях подъема, характерных для вела. И только скоростные заскоки по неровностям даются подвесу намного лучше. Но такое обычно на трассах. Даже в лесу сталкивался с подобным лишь пару раз...торчащие каскадом корни вперемешку с ровным где подвес мог реально воспользоваться динамикой проезда неровностей.
А препятствие у меня глотает толстенное фэт колесо)))
Вот, кстати, один из параметров, ярко характеризующий стиль использования велосипеда.У меня 11 звёзд сзади и ВСЕ используются постоянно, хоть и не в одинаковой степени.
Как это ни странно, но здесь на такое мк призадрали цену всего пока на 2 тыс. https://www.li-force.ru/shop/view/mo...or-pod-kassetu
А трещоточные за 16 тыс. уже разобрали https://www.li-force.ru/shop/view/mo...vt-8t-reduktor
Передние мк тоже на пару штук задрали в цене, но вряд ли это предел https://www.li-force.ru/shop/view/mo...vt-8t-reduktor
С этими вот нихрена не понятно, реально торгуют или какая-то лажа, типа деньги перевёл и про тебя забыли? http://elektro-bike.ru/komplektuyush...т-detail.html
Для автодорог и более быстрой езды при меньшем шуме (редуктор активно воет и шумит) лучше прямоприводное мк. Оно тяжёлое, значит должно быть только задним.
Но лучше настроить себя на то, что ты черепаха и ездить не быстро, поэтому наилучшим вариантом становится задний редухтор, а преимущество получат те, у кого сзади не кассета, а трещотка, потому как только трещоточные моторы можно встретить с осью нормальной толщины14х10мм, а не те хилые 12х10мм, которые предлагаются в кассетном варианте мк
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
