E-bike club! все об электрических велосипедах

[disco80th]

Фактически требуется А)

С редукторами проще, потому что их гораздо больше, поэтому сгоревший хотя бы можно поискать за недорого, хотя у китайцев где-то видел и небольшой DD.
Но их настолько мало, что кроме как где-то когда-то и только на одной торговой площадке сам видел такие движки, а делать самодельный, да в не заводских
условиях просто не вижу как, поэтому и лучше смотреть в сторону редукторных. Разбираете его, мотаете в одну жилу пустотелым проводом (типа для холодильников),
который заранее покроете серебром и лаком (только всё должно быть выполнено правильно по ссср-ГОСТу). Регулировка финальной мощности, т.е. планируемой
для байка максимальной скорости выбирается не сложно, т.е. по "маковской схеме" - от 6 и до 12 витков на головку (заказные сверхтяговые бывают и по 16 витков).

[SPIRITUS 2X2]

Будущее за сверхпроводящими моторами...наливаешь жидкого азота литр и поехал с дымком )).
Асинхронник на высокотемпературных сверхпроводниках думаю весил бы меньше 500 грамм.

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:28 ----------

http://perst.issp.ras.ru/Control/Inf...Tech/motor.htm

Это далёкое будущее учитывая насколько медленно электро высоких технологий находит своё место в велосипеде и насколько массово на двухколесниках используются по сути электротехнологии прошлого века, это будущее может не наступить никогда.

Показать то, что скрыто

]По сути вел это наиболее выгодное индивидуальное транспортное средство по соотношению цена/возможности на дистанциях которые человек проезжает чаще всего. Высокие технологии повышают цену е-велосипеда и он просто проигрывает конкурентам. На фоне низкого комфорта, погодозависимости...
Иначе на велах уже давно бы стояли электронно управляемые мизерные и лёгкие кпп, вариаторы и прочее. Только благодаря маркетологам кое как удаётся впаривать всякие заводские ебайки людям, которым не хватает адрена в жизни)))) и они готовы платить много денег что бы бесцельно проехать на покатушках на несколько км дальше или разогнаться чуть быстрее, опять же не понятно зачем...
Но разумные люди не будут это покупать скорее всего ибо ЗОЖем сдесь уже и не пахнет, цена будет ломовая, сложность системы будет требовать ТО строго в квалифицированной мастерской и т.п.

Будущее непременно изменит ебайк, но скорее всего в сторону упрощения(ликвидации цепной трансмиссии), сложных частей рамы и навески(за счёт замены подвесок и сёдел с подседелами на торсионные элементы), упрощения колёс... С отказом от спиц прежде всего.
А моторы,... ИМХО так и останутся отсталыми. Это не авиация, тут лишние граммы и потери не столь велики что бы заметно увеличивать стоимость за счёт внедрения дорогих технологий. Как ни крути, именно карбон и внедрение новых форм, будет определять будущее ебайков, а совсем не моторы.

---------- Добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:22 ----------

disco80th,
Даже не знаю что сказать вот уже несколько страниц как выбор по мотору сделан. Мотор протестирован на всех транспортных двухколесных средствах что были)))) это не какой то эксклюзив. Это недорогой, широкораспространенный низкооборотный китайский безредукторник.....

Показать то, что скрыто

[
Его перемотка не представляет проблемы, а при условии использования больших звёзд в системе и малых на самом моторе, то вообще ни чего перематывать не надо. Поставил и поехал)))))
Редукторник хорош там, где надо месить грязь/снег на небольших скоростях, но при большом сопротивлении. Но чисто технически в нём больше минусов чем плюсов. Безредукторник - штука почти вечная. Не требует ТО, смазки, не боится перепадов температур, конденсата и прочее. И не стоит забывать, что редукторник хорош на пробегах 20км....но если этих километров 100+, то долго шестерёнки просто не проживут. И КПД.... Редукторник повышает КПД системы на широком диапазоне оборотов. Если этот диапазон узок, редукторник проигрывает прямому приводу низкооборотного мотора. Особенно зимой. Сопротивление редукторника есть. И оно не предсказуемо меняется. Например ты едешь по ровному 100Вт на морозе, потом скатился с длинного спуска, мотор остыл и по ровному уже расход 110Вт и постепенно снижается до 100.(цифры привёл условно, но ваттметр реально в некоторых условиях показывал очень сильное влияние сопротивления редукторника при низких температурах)
На прямой привод мало что влияет вообще. Характеристики мегастабильны при постоянстве оборотов. Даже подши, в отличии от высокооборотных, которые дохнут от грязи, от влаги.... Тут ходят гораздо дольше. Например были в эксплуатации одновременно 2 мотора, один редукторный, но высокооборотный, другой низкооборотный безредукторный. Всё это попало в очень тяжёлые условия воды и грязи без возможности проводить ТО сразу после купания.... В итоге высокооборотный быстро потерял эффективность, умерли подши, раздробило посадочные, коротнуло обмотки. Вобщем мотор весь в помойку. Низкооборлтный..... Продержался много дольше и просто заклинил грязью внутри))) его провернуть было уже невозможно. Подши тоже сдохли, провернулись, но ни чего больше не пострадало. Мойка, замена подшей и мотор пашет дальше. Вобщем живучесть у безредукторников ИМХО выше и следовательно на дальняк, когда нет возможности что то отремонтировать, он гораздо интереснее.[

[disco80th]

вот уже несколько страниц как выбор по мотору сделан.

Никто и не отрицал правильность нЫнешнего выбора, а забегая немножко вперёд, слегка намекнул на выбор бУдущего,
и разумеется не исключено, что в этой короткой жизни выбора слишком от нас с вами далёкого

[SPIRITUS 2X2]

disco80th,
Дык это вопрос не правильности(тут у каждого своё мнение может быть) , а возможности выбора Вы пишите что редуктор ников больше...

Показать то, что скрыто

[
А реалии таковы, что покупка низкооборотного безредукторника это не проблема сейчас. Перемотка мотора (если она вообще потребуется) не сложнее переборки вилки или чего то ещё в веле. Так что вопрос выбора в пользу редукторника по причине возможности купить - отпадает. Безредукторники на Али продаются в огромном количестве по очень вкусным ценам как модельные, так уже и специальные под самокаты, скейты. Так что если не требуется именно МК, то мелкий мотор достать не проблема.
А те, кто связан с каким то хобби моторным, наверняка знают, что для вела вполне приемлем БУ мотор от летающей техники. Летуны очень часто ошибаются в выборе или увидев какие то негативные для самолёта/коптера нюансы(типа вибраций, перегрева и т.п.), продают моторы гораздо дешевле. При этом моторы в идеальном состоянии обычно, в отличии от тех же самокатно/скейтовых. Это чисто инфа кому нужен недорогой мотор для попробовать и нет смысла тратится на новый... Зайдите на барахолки летунов прежде всего. Порой попадаются очень хорошие моторы по смешным ценам. При этом качество моторов зачастую много лучше вело...[

[disco80th]

покупка низкооборотного безредукторника это не проблема сейчас.

Речь-то была о размерах, габаритах то есть. Понятно, что и мне больше по нраву DD, потому что мне не нравятся пластиковые шестерёнки в горячих корпусах и сильное жужжание из-за чрезмерных оборотов со вращением этого пластика с железом внутри. Посмотрите ещё раз, там было слово "небольшой DD", т.е. ма-а-аленький такой, диаметром примерно как мак-редухтор или даже меньше))

[SPIRITUS 2X2]

disco80th,
Не, не буду смотреть)))) надо добить этот вариант. Получится удачным, будет пахать ежедневно. Не смогу довести до ума систему, тогда буду искать что то другое.

А с пластиковыми шестернями не столько в горячих корпусах проблема... Скорее в морозе. Мне повезло, ни чего не сломалось, но другим повезло меньше. Шестерни выкрашивались. Было предположение, что стоит менять смазку. Летом погуще, а то порой в сухую начинают работать фактически при больших пробегах, а зимой прям лайтово и менее вязкую. Зимой ведь пробеги меньше а сопротивление в редукторе на холодную очень высокое(особенно кто многовато смазки кладёт) Хотя почему у некоторых редукторы выкрашиваются не совсем понятно. Откровенных следов брака шестерён на месте слома нет.

[Grade86]

Не, электрика не моё

вот вот. вы графики на ваш мотор сюда запостите, а мы вместе посмеемся. и как вы 4000 оборотов на колесо заправлять будете? А какой у него график момента\тока с нуля? а как будете снимать момент с аутранера?

а еще про циклон погуглите, как раз мотор с подобными оборотами и мощностью, только вменяемым весом. и как часто у него отъезжает редуктор на пластике или какой он музыкальный со стальными шестеренками. как часто у него горит обмотка и магниты дохнут и что такое чупасос ))

не, в теории его можно прикрутить. но по прикидкам совсем не бюджетно - гораздо дороже существующих легких гаражных премиум китов. так что его цена - хорошая уловка.

[disco80th]

с пластиковыми шестернями не столько в горячих корпусах проблема... Скорее в морозе. Мне повезло, ни чего не сломалось, но другим повезло меньше. Шестерни выкрашивались. .

Вот такая смазка устойчива ли к морозам? https://aliexpress.ru/item/100500315...1c2fb6d28RX7yS
https://yandex.ru/search/?clid=23808...&l10n=ru&lr=37

ABRO LG 990.jpgABRO LG 990-.jpgABRO LG 990=.jpgABRO LG 990=-.jpgABRO LG 990-=.jpg

[SPIRITUS 2X2]

вот вот. вы графики на ваш мотор сюда запостите, а мы вместе посмеемся. и как вы 4000 оборотов на колесо заправлять будете? А какой у него график момента\тока с нуля? а как будете снимать момент с аутранера?

а еще про циклон погуглите, как раз мотор с подобными оборотами и мощностью, только вменяемым весом. и как часто у него отъезжает редуктор на пластике или какой он музыкальный со стальными шестеренками. как часто у него горит обмотка и магниты дохнут и что такое чупасос ))

не, в теории его можно прикрутить. но по прикидкам совсем не бюджетно - гораздо дороже существующих легких гаражных премиум китов. так что его цена - хорошая уловка.

Какие 4000оборотов? Откуда вы эту цифру взяли? Даже у этого мотора, не самого низкоКВшного, 75%от максималки может быть всего 700 оборотов... И почему на колесо? Конкретно этот мотор заправляется на цепь

А с нуля ему момент вообще не нужен. Это ассист, который включается в основном на длинных прогонах на крейсерской скорости зачем нам график момента с нуля?

[Grade86]

Какие 4000оборотов? Откуда вы эту цифру взяли? Даже у этого мотора, не самого низкоКВшного, 75%от максималки может быть всего 700 оборотов... И почему на колесо? Конкретно этот мотор заправляется на цепь

а пруфца то можно