E-bike club! все об электрических велосипедах

[craz]

Мало того, у него нет ещё и посеребрянного такого трубчатого провода.

А какой смысл применять тут посеребрённый провод? И зачем трубчатый?

[disco80th]

А какой смысл применять тут посеребрённый провод? И зачем трубчатый?

О-о, ну это понять, значит пройти целую эпопею в поисках правды, истоптав немало интернет-обуви )))
Трубчатый или капиллярный провод резко уменьшает, а то и вовсе ликвидирует скин-эффект и прочий негатив в ЭМ, а также имеет гораздо лучшее и быстрое охлаждение.
Серебро имеет самое низкое омическое сопротивление из доступных металлов, когда кпд двигателя поднимается прямо на глазах, мощность также растёт, а батарея жрётся меньше.

[craz]

О-о, ну это понять, значит пройти целую эпопею в поисках правды, истоптав немало интернет-обуви )))
Трубчатый или капиллярный провод резко уменьшает, а то и вовсе ликвидирует скин-эффект и прочий негатив в ЭМ, а также имеет гораздо лучшее и быстрое охлаждение.
Серебро имеет самое низкое омическое сопротивление из доступных металлов, когда кпд двигателя поднимается прямо на глазах, мощность также растёт, а батарея жрётся меньше.

Мда, чего только не узнаешь в этих ваших интернетиках.) Если бы вы знали, что такое скин-эффект, то знали бы какой смысл в трубчатых проводах. А главное, при каких условиях он возникает и какое к этому имеют отношение ЭМ. И тогда вам был бы понятен мой вопрос о смысле серебрения проводов в ЭМ.
Трубчатый или капиллярный провод просто никак не может ликвидировать скин-эффект, ему глубоко фиолетово что там внутри проводника. Он же скин! Ну вы посмотрели бы перевод слова что-ли.. Ну черте что пишите.
Не обижайтесь.

[disco80th]

Не обижайтесь.

И не собирался, потому как кто-то вроде вас всё равно должен мне напоминать тонкости, которых я уже и не помню,
хотя, где-то лежит немало материала по теме электрификации байков. Та и фотки, и доказательства разные есть, но хз, где их сейчас искать)))
Про капилляры не верите, да и не надо, про серебро тоже. Это, как уже сказал выше, даже не нужно, потому как всё это найти и экспериментировать
стоит целое состояние, геморно, необходимо много чего иметь под руками, включая и опыт работ, что ни вам, ни мне, да и вообще мало здесь кому нужно ))

[craz]

И не собирался, потому как кто-то вроде вас всё равно должен мне напоминать тонкости, которых я уже и не помню,
хотя, где-то лежит немало материала по теме электрификации байков. Та и фотки, и доказательства разные есть, но хз, где их сейчас искать)))
Про капилляры не верите, да и не надо, про серебро тоже. Это, как уже сказал выше, даже не нужно, потому как всё это найти и экспериментировать
стоит целое состояние, геморно, необходимо много чего иметь под руками, включая и опыт работ, что ни вам, ни мне, да и вообще мало здесь кому нужно ))

Дело не в вере, а в знании.) Про скин-эффект вообще забудьте применительно к ЭМ. Это вам кто-то хорошо на уши навешал. Он проявляется только в ВЧ и СВЧ технике. Электромоторы, это низкочастотная техника. Серебрить провода обмоток бессмысленно, ток проходит по всей толщине провода. Есть только смысл его делать полностью из серебра. Я о физическом смысле.

[disco80th]

ток проходит по всей толщине провода. Есть только смысл его делать полностью из серебра. Я о физическом смысле.

Токи идут по поверхности проводника, а толщина провода больше отвечает за уровень его разогрева. Чем больше толщина провода, тем больше площадь его поверхности, по которой и движутся частицы, выделяя тепло и, естественно, охлаждаясь на свой собственный "радиатор", т.е. на своё же мясо, из которого он состоит прямо вглубь, в сторону "ядра", на котором и восседает поверхность)) Поэтому капиллярный провод тоже должен иметь характеристики золотой середины, когда "и нашим, и вашим", т.е. удалить источник возникновения скинофф, одновременно используя в достаточном количестве для охлаждения как оставшееся мясо, так и воздух в самой своей мантии )) Хитрый ход, понятно, но и серебро тут было бы полезно аккурат для поверхности, чтобы вдобавок уменьшить ещё и сопротивление движущемуся по ней току.

[craz]

Токи идут по поверхности проводника, а толщина провода больше отвечает за уровень его разогрева. Чем больше толщина провода, тем больше площадь его поверхности, по которой и движутся частицы, выделяя тепло и, естественно, охлаждаясь на свой собственный "радиатор", т.е. на своё же мясо, из которого он состоит прямо вглубь, в сторону "ядра", на котором и восседает поверхность)) Поэтому капиллярный провод тоже должен иметь характеристики золотой середины, когда "и нашим, и вашим", т.е. удалить источник возникновения скинофф, одновременно используя в достаточном количестве для охлаждения как оставшееся мясо, так и воздух в самой своей мантии )) Хитрый ход, понятно, но и серебро тут было бы полезно аккурат для поверхности, чтобы вдобавок уменьшить ещё и сопротивление движущемуся по ней току.

О господи, спаси и сохрани..

[SPIRITUS 2X2]

Это речь о физической работе, а мы говорили про виртуально-мечтательную о двигателе для счастья )))

Значит вы не поняли суть проекта))))

Показать то, что скрыто

[R]Возможно, если бы речь шла о спортивном моторе когда он скажем несколько 1-5кВт и именно мотор определяет как далеко вы уедите на батарее которая весит допустим15- 20кг. В этом случае возможно и есть смысл парится о проводах ибо педалями бегемота весом под 40-50кг на 150км сильно помочь не удастся. В этом случае, тот мизерный эффект, что можно получить от проводов наверное имел бы смысл...
В данном проекте педали основное, а мотор слабенький ассист. Следовательно вклад мотора много меньше чем от педалей. А следовательно как ты не оптимизирую мотор, получить можно лишь считанные проценты. И на фоне влияния мотора, это вообще не имеет смысла принимать к рассмотрению.
Основные параметры, которые сейчас оптимизируются, это прежде всего вес системы при сохранении нужных параметров мощности и момента. Чем меньше вес, тем меньше влияние электросистемы на возможть перемещения по планете на педалях. Потому мотор выбран предельно лёгкий.
На что могут повлиять какие либо особенные провода? Да ни на что фактически.... Не те мощности, ни те условия работы...

Фактически требуется А) найти оптимальное положение двигателя и прицепить его к нужному узлу... Каретка, цепь, колесо(переднее или заднее).
Б) найти компромисс веса и мощности ассиста и емкости АКБ
В) реализовать технически... Необходимые вспомогательные устройства, крепёж, защиту и кожухи

Работы по мотору связаны не столько с повышением КПД, оно у этих моторов и так вполне себе... А именно с подгонкой КВ под крейсерский каденс и прочие нюансы маршрутов основных. Так что речь не офизической работе, а о практике применения)))) и тем более не о счастье, а о простом транспортном средстве для которого есть чёткая задача: человеку, который легко преодолевает 100км на педалях, помочь сделать следующий шаг в дальности разовых маршрутов до 150км.
И параллельно задача: увеличить среднюю скорость на регулярной дистанции 90-100км. Что бы не 4 часа ехать... А хотя бы 3.
Где здесь речь о двигателе для счастья? [

[146й]

Будущее за сверхпроводящими моторами...наливаешь жидкого азота литр и поехал с дымком )).
Асинхронник на высокотемпературных сверхпроводниках думаю весил бы меньше 500 грамм.

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:28 ----------

http://perst.issp.ras.ru/Control/Inf...Tech/motor.htm

[craz]

наливаешь жидкого азота литр и поехал с дымком ))

Литр..? Ещё один двоечник.