|
Вообще-то ширина цепи для определённого числа звезд в кассете-величина стандартная.Сообщение от Sozon
Опять маркетологи?)))
Не заморачивайтесь. Только серую совсем цепь не берите, без покрытия. Ржавеет быстро.
А ХТ несомненно хорошая цепь. Дорогая только.
---------- Добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:28 ----------
[/COLOR]Тут фэт-трайк интересный)))
https://cdn.jpg.wtf/futurico/7f/ad/1...46448c9292.mp4
Нужна максимально "мясистая" цепь, без всяких облегчений и узкостей. На неё нагрузка дуровая, вы и мотор. Пробег будет маленький.
Не знаю, где там в мясе разница, но ХТ цепь будет выше качеством изготовления и материалов, чем 53 например. Есть возможность-бери ХТ, я щитаю.
В мясе разница будет с шоссейными цепями, они-облегченные. У МТБ примерно одинаково мяса . Разве не так?
Последний раз редактировалось Парфён; 10.03.2020 в 21:58.
Нет, при равном бюджете, круче всего будет масло.
Но...воздушка обычно легче, а главное можно менять давление и подстраиваться под вес. Для ебайка это актуально. Далеко не всегда жесткости вилки хватает и приходится что то менять...или развесовку или пружину или колхозить. Воздушку достаточно качнуть. Причем можете это делать прям на ходу если сделает простейшую систему с манометром и небольшим ресивером. Фактически как у авто можно будет менять даже дорожный просвет)))
Ну и помягче она обычно, для неспортивного применения...т.е. бордюры, гравий, плитка...
---------- Добавлено в 01:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:15 ----------
Качество вряд ли поможет уберечь цепь. При неудачном переключении крутит ее с таким же успехом... А менять будет дорого. ИМХО лучше брать подешевле, но менять почаще превентивно, а не когда уже совсем....
Мне больше всего интересно, какие есть конечные варианты, и сколько все это стОит
---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:27 ----------
Вот над чем, еще думаю: зимою, фэт лучше чем узота-шиповка - так?
Нет. Что бы получить от фэта приличные свойства держака зимой, надо спустится до минимума, но вам тогда мотора не хватит прокрутить такое колесо не только по снегу и каше, но даже по чистому асфальту. Даже под горку придется подгазовывать
Просто по опыту квадриков (понимаю, что в великах все по-другому) - пухлое колесо-песчанка, очень хорошо цепляет зимой - в отличие от низкопрофиля (а также от скутерных и т.п. колес)
А в великах, как?
Кароч, под зиму - что лучше? - узота-шиповка?
Вам, с хилым мотором и без педалей, зимой ни что не поможет, увы...
Готовьте спортивные сапоги или беговые валенки)))
Ну а какая мощь мотора, нужна под зиму?
И я, не буду прям по снежной целине, ехать
Последний раз редактировалось SilverSurfer; 11.03.2020 в 18:46.
А я и не говорю про целину...целина это полный привод, 1кВт и ты стоя на педалях пытаешься вкручивать что есть силы, что бы проскочить целину 20-30см хотя бы в виде непродолжительного заноса))) И это все когда второе колесо не топчет новый путь, а идет по следу переднего налегке...что будет у трехколесника, сложно даже представить. Ведь передку придется протаскивать сквозь снег 2 загруженных весом седока не ведущих колеса.
Проблема не только в мощности, а в том что АКБ при слабом движке мерзнет и теряет токоотдачу, что в свою очередь, от ваших 250 оставит 200Вт, а то и вовсе половину.
И скорость....с 1 кВт она есть и ехать зимой много проще. Потерял темп, все...встрял, фактически на ровном месте. Ведущее колесо тупо буксует пока не ведущее промяло себе ямку и как якорь...
Есть еще много нюансов управления и методов проезда осложнений в виде калмышек, кашицы, наледей и т.п. но все это в основном требует нехилых пиковых затрат в ваттах, скорее ближе уже к киловаттам
Последний раз редактировалось SPIRITUS 2X2; 11.03.2020 в 19:09.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
