МОЙ велосипед для туризма

[Инди]

забавный мутант)

[nabludatel]

Для тех кто критиковал вертикальную посадку:

Технически, владельцу этого велосипеда, ничто не мешает установить такую высоту руля какую ему надо. Шток вилки стандартный 1.125" безрезьбовой, рулевые подшипники от Cane Creek и стакан, все совершенно стандартное, как и на большинстве современных велосипедов. И на него можно установить любой стандартный вынос. А шток можно обрезать до необходимой высоты.
Так что в отличие от стоковых велосипедов, у которых шток вилки обычно обрезан, и что раздражает многих покупателей, у моего высота руля регулируется просто и в широких пределах.
Так что посадка это выбор велосипедиста, а не свойство данной рамы и концепции.

Ездить с высоким рулем я начал 32 года назад, когда стал возить сына на седле укрепленном на верхней трубе рамы. До этого, с 1965го до 78го ездил на стандартном Спутнике со стоковым бараном. В те годы все Спутники/Туристы выпускались только с баранами. На баране я ездить то ездил, но при максимально поднятом руле и в верхнем хвате. Попытки научиться ездить в нижнем хвате приводили к усталости шеи, запястий, и натиранию мужских органов. И вот когда я начал возить сына, я "временно" установил высокии руль от мопеда, такой какие сейчас у ВМХов. А поездив в высокой посадке, понял, насколько она удобна. Совершенно исчез "звон" в руках обычно появлявшийся дома после 50+ км по гравию, пропала усталость в шее, и потертости в промежности. Так я и не вернулся никогда к низкому рулю, хотя дети давно выросли.
Так что опять же предложение "эффекты от привычки к неправильной посадке, из-за которой просто обязана болеть спина и задница, а велосипед по определению обязан плохо управлятьcя (как и его идеологический предок - Кама, особенно когда на ней сидит высокий райдер) " я не считаю верным. Спина может болеть, но у меня после 30 лет не болит.
Про управление пока не знаю. Вчера специально во время дождя сьехал с тропы на крутой травяянистый склон, на котором на узкоколесниках сьезжал в кювет, а на этих балонах не заскользил, а стабильно ехал, и сумел вьехать обратно на тропу. На асфальте пробовал оторвать руки от руля, руль не виляет, стабилен. Я специально заказал угол наклона рулевой 67 град, и для стабильности, и для увеличения базы, чтоб даже при самом большом колесе и полноразмерном крыле с хорошим грязевым зазором, ноги не задевали за крыло.
Хороший обзор очень важен для меня. Я люблю глазами, езжу в первую очередь для того чтоб посмотреть мир своими глазами и получить от этого удовольствие. Для меня гораздо важнее сказать самому себе "я там был, я это видел" , а спортивная составляющая "я это сделал" для меня второстепенна.
Однако, когда я активно ездил, то как минимум полгруппы были позади меня и шли там где я ехал.


---------- Добавлено 24.11.2010 в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение 23.11.2010 было в 10:27 ----------

Извиняюсь за непреднамеренное закрытие темы вчера. И за непонятные скачки шрифтов в текстах. Иногда я пишу вне форума в текстовом редакторе, и потом вставляю готовые тексты. Вероятно несовпадение служебных символов и привело к глюкам и закрытию темы.

[энц]

забавный чоппер :-)

nabludatel, а почему задние перья, у каретки и штыря, стыкуются именно так?
классический чопперский "фиш бон" тут был бы уместнее, мне кажется.

[Loewa]

забавный чоппер

сдаётся мне, что с чоппером ничего общего, особеннно, если посмотреть на высоту и расположение каретки ЭТО ФЭТБАЙК !

[nicky_M]

Вот так-то, люди в Россию из-за границы привозят рамы, а тут наоборот, российская рама в Штаты поехала

Очень нравится решение с удлинёнными задними перьями, для велоштанов должно быть очень в тему! Не раз замечал, что на обычном МТБ с загруженными велоштанами наблюдается эффект зависания (разгрузки) переднего колеса, из-за которого велосипед очень неприятно рулится на неровностях. Тут, видимо, удастся этого избежать. Ждем тест-драйва с багажником

[Арчи Кун]

Велосипед с удлиненными задними перьями зарубежом довольно широко распространен. Для него даже название какое-то существует (забыл какое, а найти что-то не получается). Есть такие рамы и на фэтбайках, например вот эта:

Только здесь рама уж слишком удлиненная, даже с двумя цепями.
Для перевозки груза на багажнике очень полезная вещь!

[MUTbKA]

Велосипед с удлиненными задними перьями зарубежом довольно широко распространен. Для него даже название какое-то существует

Тандем называется. Можно открутить задние шатуны и седло - будет грузовик.

Только здесь рама уж слишком удлиненная, даже с двумя цепями.

Боже, какой адский колзхоз!

Для перевозки груза на багажнике очень полезная вещь!

Что-то мне кажется, что когда речь заходит о ТАКИХ грузах - лучше уж велоприцеп (они всякие бывают).

[nabludatel]

забавный чоппер :-)

nabludatel, а почему задние перья, у каретки и штыря, стыкуются именно так?
классический чопперский "фиш бон" тут был бы уместнее, мне кажется.

Конструктивные и технологические решения этих стыков проектировались Фениксом. Он имеет опыт. Мне собственно безразлично как это сделано, важно чтоб перья не конфликтовали с шатунами, и возможна была установка передней звезды до 48 зубьев или больше. Пока не пробовал, но думаю в моем велосипеде встанет и 56 зубьев без проблем. А вот шатуны близковато к перьям, можно было бы удлинить треугольник на 15-20мм еще. Но так шатуны на пределе но вписываются.

[wonzen]

Боже, какой адский колзхоз!

А вот тебе)

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=621353

[nabludatel]

Напишу то что должен был написать с самого начала.
О пяти требованиях к велосипеду для туризма.
1. Открытая рама - для быстрой, удобной, безопастной посадки-высадки.
2. Удлиненный задний треугольник для крепления прочного багажника под рюкзак-штаны или две высокие емкие сумки.
3. Прочный и емкий багажник.
4. Складная рама, позволяющая даже при удлиненном общем размере перевозить велосипед в самолетах и поездах дальнего следования.
5. Возможность установки стандартных колес 26" и/или колес с ободом 622мм с грязевым просветом достаточным для любых существующих шин.

---------- Добавлено в 08:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:33 ----------

О первом пункте я писал во многих темах, и в этой теме выше. После ДТП в горах случившегося на моих глазах, я отпилил у своего Спутника верхнюю трубу у седла, подпилил и разогрел и согнул трубу у рулевой и приварил половину водопроводной трубы к подседельной стойке.
После этого ездил на велосипеде несколько лет, в том числе и в категорийные походы и рама не сломалась и особых неудобств от снижения жесткости я не испытывал. Так что этот пункт концепции был мной проверен за много лет до проектирования титанового велосипеда. Фото той рамы модифицированного Спутника я сделал в гараже друга этим летом.
Sputnik.jpg