|
Вчера сообщили, что можно забирать. В выходные поеду (на фэтбайке). Проект в конечном счете свелся к открытой раме на 28" колесах. Подседел - классический ("безболтовый"), вилка под минивибрейки, резьбовая 1 1/8", также руль и вынос. Багажник решил взять алюминиевый, в сокольниках. Крылья тоже возьму пластиковые. Все остальное хозяйство будет переставлено со "Спутника".Сообщение от nabludatel
ОФФ
Арчи Кун
подержал эту раму в руках, несмотря на утилитарность гнутые трубы, пафосно-гламурная и вес сильно легче стальной. мне понравилась ждем отдельной темы.
Fenix, когда только успели? Кстати, не обратили внимания, там все на своих местах приварено, ничего в спешке не перепутано?
Я там был в прошлую пятницу, на нее невозможно не обратить внимание
Fenix, черт! А я еще мечтал сделать ее неприметной! Теперь уж точно придется красить краской, которую для дорожной техники применяют. Серая такая, тусклая.
Арчи, приятно читать. Дело титана живет, и Вы самый заслуженный титановладелец - уже четвертый велосипед. А некоторые еще сомневаются и писали что после первого желание пропадает.... И самое важное возможность заказать что хочешь, а не просто чуть измененный вариант ширпотреба.
Ждем фото!
Велосипед класс! Дизайн рамы и конструкцию считаю стоит запатентовать т.к. взвешиваю все ЗА и ПРОТИВ и понимаю, я за такой туристический велосипед. Нет парни ведь кто ездил на спортбайке по 100 и более км прекрасно меня понимают, что окрестности запоминаешь только по качеству асфальта и дорожной разметке т.к. вертеть башкой после 100 км в седле не хочется совсем, а здесь именно катишь себе и катишь, устал остановился отдахнул и едешь дальше, надоело сел в автобус/поезд/самолет/попутку/вездеход/гужевую повозку и прочий транспорт и едешь дальше. Я лично доволен увиденным на фото, одно меня смущает, как и многих судя по ответам, это торсионная жесткость рамы. Но если подумать, а ведь весь вес райдера и груза распределен примерно так 65% задний треугольник, а остальные 35 на переднее колесо. Специ поправьте, если не прав но у данного велосипеда центр тяжести немного сдвинут относительно каретки. Вообще интересно было бы попробовать по управлять таким велосипедом, как он руля слушается.
---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:16 ----------
Смотрю я на их американские дороги и наворачивается скупая мужская слеза.
UginS и DjSly спасибо за положительную оценку. Вдохновляет.
По поводу жесткости сказать трудно. Конечно треугольник жестче, но насколько это практически сказывается покажет опыт. Я прошлым летом достаточно ездил на велосипеде с рамой Универсал, которая послужила прототипом, ее фото есть в теме. Там труба стальная 39мм. Существенной разницы с треугольной рамой ни я ни мой сын при педалировании на асфальте не ощутили. Оба педалируем силой медленно на тугих передачах. Он хоть и не велосипедист, но лось еще тот.
А у моего титанового труба диаметром 51мм, на 12мм больше (20%+), что сущестенно для жесткости.
Что касается спортивного велотуризма, то тут именно комбинация туризма и спорта. Спортивная составляющая присутствует в любом категорийном походе, и в виде клометража и в виде препятствий, и в командном характере. Маршрут надо пройти так как он заявлен и утвержден, и группой в полном составе и в сроки. И в походах высоких категорий совокупная нагрузка вполне спортивная, несмотря на небольшой дневной километраж.
И всеже спортивный туризм это туризм и туристско-эксурсионная составляющая тоже очень существенна. И при планировании маршрута и расписания ей всегда уделяется время и внимание.
Приезжайте на RAGBRAI в июле, велопраздник длиной в неделю и 800км по второстепенным но качественным айовским дорогам.
***DjSly тихо плачет***
если у них второстепенные дороги такие то какие у них магистрали
классный марсоход. долго думал что этот велик мне напоминает.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
