Колесики чуть покрепче

[Алексей Иванович]

Имеются стальные двустенные обода от велосипеда "Mars" 37 года. Не ржавые, не битые, девочка по парку каталась.

[Helium2]

.....

[Бальдр]

У меня помер уже не один обод. И все почившие обода не имели проблем с отверстиями под спицы. Были непоправимые замятия боковин, чрезмерная деформация самого обода, деформация с разрушением в месте удара, износ поверхностей под тормоза (когда-то давно). Обода были пистонированные и непистонированные. И даже самый алю лайток, типа непистонированного стэнс зтр олимпик, никогда проблем с отверстиями под спицы не имел. Проблема с растрескиванием была характерна как раз для ободов из макстала, которые уже скорее история, чем нет.

[Helium2]

.....

[Бальдр]

У меня также ни один обод не имел проблем с дырками под спицы. Но у меня не померло ни одного обода.

У меня помирали обода потому, что я периодически занимаюсь циркачеством, или как вы это там обозвали. Большинство производителей сейчас тип сплава для ободов не указывают, это их ноу хау. Мавик интересных для меня ободов в настоящее время не делает.

[colorex]

Helium2, хватит уже засорять полезную тему маразмотическим личным бредом

[Helium2]

.....

[slava29]

Похоже на китай, но не китай. В Чехии сохранился велозавод с времён СССР, в отличие от разрушенных велозаводов в СССР. Кажется в Праге. Чехи сами делают обода, спицы, втулки, прочее. Качество чуть хуже брендов, потому раньше я не обращал внимание на Remerx.

Есть обода АИСТ, ХВЗ, Веломоторс. Тоже не Китай. Хуже.

Показать то, что скрыто

Да, так стало модно говорить. Кто придумывает моду перехода с колёс 40 спиц на 36, 32, 28, 24, 20, ...?

Колесо на 32 спицы имеет избыточную прочность, выполненное в современных технологиях.
Большее количество только утяжеление, усложнение правки, большая нагрузка на фланцы при минимальном увеличении прочности.

С двойных пистонов на одинарные, и даж безпистонные? При тех же материалах ободов? Маркетологи.

Двойной пистон ничем не лучше одинарного (кроме того что ниппель внутрь обод не закатится), лишь тяжелее.
Только в одинарном пистоне спица тянет наружную стенку обода, а в двойном внутреннюю. А при перенатяжении двойным пистоном проламывает вместо внешней стенки внутреннюю.
Безпистонный обод имеет более толстую стенку у отверстия ниппеля(см те же фулкрум 3, мавик ксириум, бонтрейджер rhytm). Причем это решение лучше, чем пистоны, так как выполнено монолитным и не имеет такой концентрации напряжений.
Кроме того, если гнаться за качеством, то нужно смотреть на ассиметричные UST обода, не имеющие ни пистона, ни отверстия во внутренней стенке, которое сильно прослабляет обод.

Тем более, мне нужен вел в целях транспорта, ещё и зимой по городским тротуарам, построенным в СССР, не ремонтируемым, разбитым до ям автотранспортом. В стиле трекинга по пересечённой местности, причём быстро, если спешить по делам.

Для таких целей и заводской вилсет 18/24 спиц сойдет, те же Фулкрум Кваттро.

---------- Добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:53 ----------

Сплав 6000 - самый лёгкий, но самый алюминиевый. А чистый алюминий гнётся и ломается легче всех. Вобщем конечно обода с номером меньше - легче, но менее долговечны. Стоит знать меру. Врядли ли стоит слишком переплачивать за низкие номера алю-сплавов типа 6000 (Maxtal), если вы не ставите цель рекорда в одной гонке.

Сразу видно что о макстале вы знаете только понаслышке.
Ваши выводы про макстал голословны и практикой не пощдтверждаются.
Опыт многих велосипедистов,кто реально на них гонялся, говорит о том, что это один из самых жестких и прочных сплавов для ободов.
И его минус как раз кроется в его жесткости - со временем при претяжке спиц, усталости, слишком больших ударах, макстал не гнется, а просто трещит.

[CaRB0FoSS]

Имеются стальные двустенные обода от велосипеда "Mars" 37 года. Не ржавые, не битые, девочка по парку каталась.

Иваныч, выдай их Хелиуму2 за ...надцать рублей ассигнациями, а то от чтения его откровений остатки выест мозговой слизень.
или давайте скинемся на крепкие нецырковые колесы НА ПРОМАХ! чтобы он покинул тему

[CaRB0FoSS]

Показать то, что скрыто

Просто репутация у Тиммано более чем сомнительная по прошлым их делам, все мои вопросы про ST они ингорили, да и слишком агрессивный и тупой маркетинг не внушает желания дать им денег.

Тиммано - это же один человек, если я не ошибаюсь. Цены что раньше, что сейчас совершенно конские (это не про KONA ) Все прошлые проекты он уже похерил (Дартмур, NS-Bikes) но я слышал, что сломатые рамы он таки менял.