Ну, не знаю. Достал запасные, одел на ось, сравнил люфт, ничего не понял, одинаково. Заодно увидел, что запасные японские EZO, в колёсах стоят тайваньские TPI.
Логично, внешнее кольцо идёт по посадочному месту втулки, и тянет за собой остальные части подшипника. Интересно, при сборке колёс на заводе они так делают, или запрессовывают колпачками. Так быстрее.
Даже в инструкции по смене оси, затяжка идет колпачками.
Подшипник-5.jpg
Видно, что давление колпачком будет на внутреннее кольцо прома.
Тоже смотрел этот вариант в автомагазине, нашёл даже с диаметром 28 мм, как внешнее кольцо прома. Но, у них у всех стандарт под квадрат ключа сверху, ось 15мм. не пролезет. Если правильно понял про накидную головку.
Вот тоже. Как определяете, что испорчен?
Ну, уж не знаю, как крутить дальше. Уже стоппи настало. Колпачки алюминиевые, можно и резьбу срезать на хромолевой оси.
И опять, колесо плохо крутится. Это как?
Крутанёшь, крутится. С передним не сравнить, оно и понятно. В заднем уже четыре подшипника, два во втулке, и два в барабане.