|
За все время у меня умер от нагрузки ровно 1 (один) подшипник, что характерно - в задней втулке Hope Pro 2 Evo, со стороны барабана. Все остальные от воды и грязи...Сообщение от barh
Замена смазки в промах производителями не предусмотрена, однако без нее менять подшипники приходится слишком часто. Надо нормальные сальники ставить, но большинство узлов велосипеда будто специально спроектированы так что под них не хватает места. Заговор?
там, откуда вы пришли, сведение обсуждений к личным нападкам в порядке вещей?
в этой теме такое выглядит дикостью. извольте соответствовать.
это всё было бы применимо для сферического велосипеда в вакууме, который опускают на гладкий асфальт на скорости хотя бы 30 км/ч, ещё и с колёсами, заранее раскрученными без нагрузки до нужных оборотов.
для оценки срока службы подшипника по этой вашей "динамической цифре" есть такой коэффициентик, учитывающий условия работы подшипника. он равен единице только когда
0.5 * (внутренний_диаметр[мм] + внешний_диаметр[мм]) * скорость_вращения[об/мин] > 10000.
например, для подшипника 6902 и колеса с длиной окружности 2 м это соответствует линейной скорости 33.8 км/ч.
когда этот критерий не выполняется, коэффициент менее 1.
при этом настоящий велосипед подвергается вибрациям, трекстендам, апхиллам и т. п.
это никаким боком не динамические режимы для подшипников. здесь мат. модель, согласно которой рассчитана динамическая нагрузочная способность, не работает, и оценка срока службы по "динамической цифре" жесточайше врёт.
поэтому лучше не смотреть на динамическую нагрузочную способность вовсе, а сразу на статическую. с ней и поправка на нержавейку учитывается тупо через коэффициент 0.8.
кортинко нигрузиццо!
я имел в виду, что у шиманы нередко одни и те же пресс-формы сначала служат для ковки корпусов изделий (не только втулок) верхних групп, а потом, по мере износа, работают для нижних и внегрупповых. период этого процесса несколько больше (в 1.5-2(?) раза), чем промежутки между анонсами новых поколений XTR.
например, сейчас можно видеть втулки Acera под ЦЛ, а 2-3 года назад эти же корпуса появились у Alivio, а ещё 2-3 года назад у Deore, а ещё 2-3 у SLX, и т. д.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
вранье. изучай гтешный ай-драйв. там подшипники ходят очень долго и счастливо, если сделаны из нержи. у меня в стоке стояли TH 873и, прекрасные подшипники
ендуровские безсепараторные классические промы тоже ходят долго, могу судить по своему антему
личный опыт промовых втулок показал, что со смазкой между колпачками и промами, втулка живет дольше и счастливее, чем насухую
так же полезно закладывать смазку под локринг кассеты
Последний раз редактировалось Ouninpohja; 01.10.2017 в 12:29.
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
вот посадочные площадки гидравлических тормозных калиперов шимано не заморачивается торцевать, и тем не менее там ещё на уровне SLX приличная точность. это к тому, что холодная ковка (на которой шимано съело немало собак и которую наверняка огородило забором из патентов -- см. полые алю шатуны, которые ни у кого больше не получаются такими же лёгкими-надёжными-дешёвыми одновременно) умеет несколько больше, чем делать болванки, которые требуется долго дорабатывать на ЧПУ.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Это какой-то косяк с видео
Снял как пиликает звук от резца на 105 втулке. Выше уже идет полировка и анодировка. Насчет ковки это ты конечно.... пошутил здорово) Я так сильно не вникал, чего они там кривые, все равно альтернативы нет, но выглядит так, будто они криво сверлят дырку под ось. На верхних группах все выглядит намного приличнее, естественно, но ниже - иногда биение просто режет по глазам, хотя втулка делает свою работу норм.
---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:51 ----------
Хочешь сказать подшипник нормально ходит подсасывая жижу снаружи?
набиваешь пром, набиваешь между колпачком и промом
смазка между колпачком и промом будет работать таким своеобразным гидро-затвором и не давать воде и грязи места
хочешь катать на сухую - твое право, я уже поэкспериментировал так и так и пришел для себя к однозначному выводу
недавно поменял промы в передней рм3, пробег 16 тыщ. внутри чистые
хоповые с такой же схемой подготовки ходят все еще с почти таким же пробегом.
промы там и там стандартные 32*20*7
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
- это случай внесистемных обозначений в вело-отрасли, на уровне "Enduro MAX".
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
на 756 ничего такого нет, и форма плавная, без граней. такое можно выточить, конечно, но себестоимость будет непозволительная для втулок этого уровня и для ценовой политики шиманы.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Навроде того.Замена смазки в промах производителями не предусмотрена, однако без нее менять подшипники приходится слишком часто. Надо нормальные сальники ставить, но большинство узлов велосипеда будто специально спроектированы так что под них не хватает места. Заговор?
Но - могут когда хотят ))
Или вот так, как Santa-Cruz - "возврат к корням".
Во втулках раньше ш был массово порт под шприц.
Да и сейчас в некоторых ...
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Есть такое... Только увы в верхнем линке порта нет, и два подшипника (те самые enduro max) сдохли меньше чем за год. ( Причем катаю на нем относительно мало.
Скорее исключение. К сожалению.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
