Колесики чуть покрепче

[Smith&Федька]

за спицы спрошу.Есть Sapim Race соседних размеров,куплены в разных местах.Участок с максимальным сечением в районе головки отличается миллиметров на пять(у спиц из разных наборов)-это особенность конкретных партий (вероятно,разных годов выпуска итд) или какой-то набор-левак?
И еще покритикуйте идею заспицевать заднее колесо со стороны кассеты прямыми спицами.Цель-подстраховаться на случай попадания цепи / лапки. Очень уж велика тонкая секция у Рейсов,у Компетишенов и со стороны головки и резьбы спуски длиннее.

[Macho]

Сравни оттиск на шляпках. От попадания цепи лучше застрахует хорошо настроенный переключаль

[schizo]

это особенность конкретных партий (вероятно,разных годов выпуска итд) или какой-то набор-левак?

"левые" рейсы точно бывают, но насчёт длины толстой части как критерия этого -- хз..
у "левых" заходы в резьбу могут быть настолько корявые, что приходится восстанавливать.
клеймо может быть нечёткое.
но единственный точный критерий -- собрать и катать. если спица сама, без нанесения повреждений, лопнет в каком-либо другом месте кроме изгиба или начала резьбы, то это брак или подделка.

заспицевать заднее колесо со стороны кассеты прямыми спицами.

радиально? ни в коем случае, фланец не рассчитан на это (есть и другие причины не делать так, но эта решающая).
но можно при тангенциальной спицовке внешние спицы справа сделать толкающими. так они немного меньше страдают от цепи.

[Ouninpohja]

schizo, а вот не понятно что он имеет под прямыми.
мб спицы постоянного сечения

[Smith&Федька]

радиально? ни в коем случае, фланец не рассчитан на это (есть и другие причины не делать так, но эта решающая).

нет,не радиально.Имел ввиду всю правую сторону (тангенциально,3 креста) спицами 2,0 .Ибо был случай -в цепь попала ветка,лапку немного повело,задевала спицы.Заблокировал тормозом колесо,остановился -поправил.Спицы были 2,0 -без последствий

но можно при тангенциальной спицовке внешние спицы справа сделать толкающими. так они немного меньше страдают от цепи.

То есть нет смысла все же ставить 2,0?

Сравни оттиск на шляпках.

там не на шляпках-на стержне сверху,с противоположной шляпке стороны

а вот не понятно что он имеет под прямыми.

естественно,не страйтпул

[Ouninpohja]

Спицы были 2,0 -без последствий

а вот мне schizo показывал колесо, которое лошадь лягнула и спицы порвались. что ставить тогда? ))))) арматуру?
не парься и бери баттированные, они куда лучше

[alistair]

Это опять я со своими Mavic Crossmax XL.
Все равно что-то люфтит и щелкает в задей втулке. Единственное что для того чтобы это почувствовать надо дернуть достаточно сильно.
Гайка регулировочная закручена почти до упора.
Надо наверное разбирать втулку, но хотелось бы на ней еще 3 недели откатать, я сейчас далеко от дома. Подшипники запасные взял, но боюсь там что-нибудь еще, которое как обычно нигде не купить в разумное время...

Разобрал втулку. Подшипники пальцем на ощупь нормальные, но если вставить ось и подергать за хвост, то со стороны барабана наблюдается тот самый люфт который я чувствовал на колесе. Усилие для этого нужно приложить заметное. При люфте слышен щелчок.

Отсюда первый вопрос: как отличить люфт подшипника от люфта например оси во внутренней обойме? Что-то пока не придумал...

И второй вопрос. Во втулке с завода стоят 6903LU с разными уплотнениями на сторонах: с одной обычный обрезиненный пыльник, с другой - металл. Причем стоЯт по-разному: со стороны тормоза резинкой наружу, со стороны барабана - резинкой внутрь, снаружи металл. Причем якобы это имеет какой-то глубокий смысл, в интернетах пишут что мавик так и рекомендует (сам еще не смотрел, найти бы мануал) вроде бы для уплотнения барабана. Но на первый взгляд это ни о чем - уплотнитель барабана к подшипнику не прикасается вообще.

Вопрос собственно в том что это за мистическая хрень? Я в запас конечно купил обычные 6903 2RS с резинометаллическими пыльниками с обеих сторон.

[schizo]

был случай -в цепь попала ветка,лапку немного повело,задевала спицы.Заблокировал тормозом колесо,остановился -поправил.Спицы были 2,0 -без последствий

бывает. это единственное физическое преимущество толстых спиц. но круглые 1.8 мм в средней части ещё достаточно толстые для большинства случаев.

когда слетает цепь с большой звезды кассеты, её обычно заклинивает между толстой частью спицы и кассетой. хотя как сейчас с расширителями, я хз.

[Macho]

там не на шляпках-на стержне сверху,с противоположной шляпке стороны

пошел, глянул на сапимы что под руку попались. На прямых спицах и на j-образных длина утолщений абсолютно одинаковая ,а вот оттиск (он действительно не на шляпке а чуть ниже) немного разный. (спицы куплены в разное время и в разных магазинах) На старпулах более четкий.
Кстати про спицевку
schizo, правильно подсказал, я тоже заднее так спицую, по шимановскому методу...

[Smith&Федька]

когда слетает цепь с большой звезды кассеты, её обычно заклинивает между толстой частью спицы и кассетой

у Рейсов этой толстой части -пара сантиметров,и без расширителей достанется по тонкому участку
кстати-на офсайте глянул,заявлено
Race Strength on middle section: 1300 N/mm2
Leader Strength on middle section: 1080 - 1180 N/mm2
похоже,думать тут не о чем)

пошел, глянул на сапимы что под руку попались. На прямых спицах и на j-образных длина утолщений абсолютно одинаковая
Кстати про спицевку
schizo, правильно подсказал, я тоже заднее так спицую, по шимановскому методу...

сфоткаю ,как руки дойдут верхнюю часть J-спиц двух размеров ,для кругозора.
за метод спицовки спасибы,зарубил на носу.