Колесики чуть покрепче

[Gebo]

Gebo, угу, 4 x Sealed 6902 & 1 x sealed 15268v bearings
У ДМР вообще
Hub Body
Disc side bearing: 6902RS (1x)
Drive side bearings: 6902RS (2x)
Freehub
152682rs (1x)
6902RS (1x)

Значит разные

где ж разные? там (4 x 6902) + (1 x 15268) - и тут то же самое в сумме ;-)

[cryobarseg]

Gebo, точно!
просто подумал, что может ось от ньюка подойдет к дмр
Сори за оффтоп

[Gebo]

Gebo, точно!
просто подумал, что может ось от ньюка подойдет к дмр
Сори за оффтоп

да нп

надо спецификации смотреть, имхо.
во избежание...

[Валера Молодцов]

ой-вэй, 17.5 тыщ за вилсет на втулках наподобие Alivio.
там ещё и стяжки макетные, у любых шиман на порядок лучше.

---------- Добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:10 ----------


тогда лучше Frequency i23 сзади и KOM i23 спереди.

и я бы держался подальше от шимановских задних втулок с алю осями. если хочется насыпухи, самое большее, на что стоит смотреть, это SLX и 756. в зависимости от предпочтений по количеству зацепов и креплению диска.

ну... мне для покатушек без жести, просто для надежности надо. а этот KOM чем так славится? почему он такой дорогой даже по сравнению с frequence team?
при всем этом последние относятся к гравити ободам. и по их сечению вроде как надежнее выглядят

[ЮркЫй]

Валера Молодцов, KOM легкий и широкий.

[Валера Молодцов]

Валера Молодцов, KOM легкий и широкий.

тоесть вот так:
WTB KOM-i23-650 - 95$
WEIGHT:420g
INNER RIM WIDTH: 23mm
ERD: 562
RIM SIZE DESIGNATION: 23-584

WTB frequnce team I23-650 - 75$
WEIGHT: 478g
INNER RIM WIDTH: 23mm
ERD: 561
RIM SIZE DESIGNATION: 23-584

мне кажется тут дело не только в 58 граммах меньшего веса у KOM

[Romziv]

нет. вот такая втулка. или такая. (надо же, она ещё и дешевле)[/QUOTE]
Большое спасибо!Сайчас такая на заднем стоит FH-M756-А.Просто была мысль о вилсете,тогда уж лучше как я понял такую же на перед поставить)

[larnary]

На bike24.de огромный выбор втулок DT, в том числе straitpull.
Я бы сейчас уже на обычных спицах не собирал

Такие?
http://www.bike24.de/1.php?content=8...e=12;orderby=4

http://www.bike24.de/1.php?content=8...e=12;orderby=4
В чем их преимущество?

[Enlyl]

Такие?
http://www.bike24.de/1.php?content=...e=12;orderby=4

http://www.bike24.de/1.php?content=...e=12;orderby=4

Только они на 28 спиц
Версия МТБ
http://www.bike24.de/1.php?content=8...menu=1000,2,98
http://www.bike24.de/1.php?content=8...menu=1000,2,98

---------- Добавлено  в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение  было в 20:31 ----------

В чем их преимущество?

Прямые спицы почти не тянутся - меньше править колеса

[schizo]

не являются ли втулки DMR и Nukeproof близнецами?

они очень похожи, но не идентичны. DMR я давно не держал в руках, возможно, у них тоже были обновления. на старых не было контактных сальников, вода попадала. храповик такой же, диаметр оси и промы те же, конструкция оси и наконечников такая же, как была у нюков до версии "3 в 1".

на фотке ось в дмр похожа на стальную закалённую, это хорошо. я вроде только с алюминиевыми осями их помню.

---------- Добавлено 18.11.2015 в 00:44 ---------- Предыдущее сообщение 17.11.2015 было в 23:55 ----------

Gebo, угу, 4 x Sealed 6902 & 1 x sealed 15268v bearings
У ДМР вообще
Hub Body
Disc side bearing: 6902RS (1x)
Drive side bearings: 6902RS (2x)
Freehub
152682rs (1x)
6902RS (1x)

Значит разные

это как раз одно и то же. компоновка такая:

левый адаптер - { [контактный сальник] - 6902 - межфланцевое пространство (проставка либо ступеньки на оси) - 6902 - 6902 } - колечко на оси - { 15268 - проставка в барабане - 6902 - [контактный сальник] } - правый адаптер.

фигурные скобки -- границы сборок корпуса и барабана. квадратные -- необязательный элемент.

---------- Добавлено в 01:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:44 ----------

Прямые спицы почти не тянутся - меньше править колеса

несколько не так. с прямыми спицами меньше роль промятия фланцев при сборке и отсутствует необходимость подгибать спицы при спицовке. поэтому так проще собирать станку-автомату.

т. е. большинство технических аргументов за отклонения от классической схемы представляют новшества как нечто, дающее преимущества в эксплуатации по сравнению с классикой. а на самом деле там везде маленькая недоговорка: "при автоматической сборке". т. е. если в станок-автомат, рассчитанный на прямые спицы, сунуть заспицованное классическое колесо (при прочих равных, т. е. со стандартными ниппелями со стороны обода), то результат после натяжения будет гораздо хуже. а для ручной сборки оптимальна классика. но автоматические станки для её сборки устроены сложнее, чем для прямых спиц, и менее распространены.