Колёса не должны "играть".
Т. е. выбор обода и качество сборки должны обеспечить отсутствие, хотя бы при обычной езде (без дропов, градусов, уборок и т. п.), таких величин упругих деформаций обода, при которых происходит кратковременная полная потеря натяжения спиц, как от радиальных, так и от латеральных нагрузок.
Колесо может и должно быть очень жёсткой конструкцией.
Именно так.
Да, как и все шиманы.
Разбираются, как и все шиманы, конусными ключами, причём для передней нужен на 28 мм.
А вообще, действительно, лучше привыкнуть смотреть шимановскую документацию.
Не пох.
Алю ниппеля требуют большей квалификации и ответственности сборщика, причём на всём протяжении сборки, начиная с расчёта длин спиц.
Также нужен качественный ключ с озватом трёх сторон (или углов) ниппеля.
Также есть риск попасть на некачественные (ноунеймовые) ниппеля.
Также я их не рекомендую, если планируется катание без оглядки на погоду и с перспективой повреждений спиц или обода (особенно сзади).
Также повторное использование для них менее вероятно, чем для латунных.
Если катание без говен, и есть доступ к оперативному ремонту, то вполне можно алю по кругу.
Если очень хочется сочетать лайт и НРЖ, то на перед алю, назад латунь. А для стандартного заднего колеса (135, полная кассета, задний треугольник без смещения) можно ещё алю ниппеля назад слева.