Колесики чуть покрепче

[colorex]

Болобольно это да

[Chute]

С UST-совместимыми покрышками ситуация лучше, в смысле посадки на обод и безопасности этого соединения. Покупать лицензию производителям не надо, сертифицируются параметры бортировочного шнура и кромки. Что было в старых покрышках ("труЪ" UST, LUST) и ушло -- это слой резины изнутри, замедлявший утечку воздуха так же, как это делает бутиловая камера -- и весивший как она. А сейчас бескамерные (tubeless ready) покрышки облегчены и воздуха в них еле хватает на небольшую покатушку, если забыть долить герметик.

Было бы и правда неплохо поиметь те же современные Continental серии Protection, но весящие на 60-80 г больше, лишь бы их можно было юзать без герметика и хотя бы шесть часов не подкачивать, даже когда они далеко не новые.

Я весной катал на Швабле РокРейзор 29х2,35, тонкая стенка (850 грамм примерно), без герметика. Пока резина без проколов - за сутки давление снижается примерно на 10% (с 33 до 30-31 псов). Обод WTB Asym i29, изнутри подпёрто прокором. То есть раз в сутки утром подкачал, вместе с протиркой вилки/аморта и смазкой цепи - и катаюсь спокойно.
После наезда на колючий розовый куст давления стало хватать на покататься до обеда, к этому времени до 28 псов примерно сдувалось.
P.S. Спасибо за советы по ободам, Асимы пока радуют.

[schizo]

Болобольно это да

...сказал персонаж с 11.5 тысячами сообщений менее чем за 5 лет.

P.S. Спасибо за советы по ободам, Асимы пока радуют.

You're welcome! Жаль, на 26" их нету.

[colorex]

...сказал персонаж с 11.5 тысячами сообщений менее чем за 5 лет.


You're welcome! Жаль, на 26" их нету.

Я тебе конкретно про твое предыдущее сообщение . А ты про вообще как бы не о чем

[schizo]

Я тебе конкретно про твое предыдущее сообщение . А ты про вообще как бы не о чем

И все эти пять лет ты как будто читаешь и пишешь с телефона, на экране которого не помещаются длинные мысли.

[KyTy30B]

Гм-м... и какова, по-вашему, "физика процесса"?

А если будет камерка?!
В чём такая принципиальная разница для спиц?




Натяг-то, конечно, просядет... но, только - совершенно не поэтому.

Никакой физики. Чистая практика.
При надевании бескамерки колесо теряет до 20кг натяга. Жёсткие обод почти не теряют, но чем легче и мягче обод, тем более это выражено.
А вот с камерой потеря натяга сильно меньше. Не более 10 кг.

Во всём этом поможет убедится готовое колесо и тензометр.

[alistair]

При надевании бескамерки колесо теряет до 20кг натяга. Жёсткие обод почти не теряют, но чем легче и мягче обод, тем более это выражено.
А вот с камерой потеря натяга сильно меньше. Не более 10 кг.

Во всём этом поможет убедится готовое колесо и тензометр.

Так и что из этого следует? )

[colorex]

И все эти пять лет ты как будто читаешь и пишешь с телефона, на экране которого не помещаются длинные мысли.

Читаю 10 . пишу да с телефона. Только как это повлияло на твое болобольство

---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:13 ----------

Никакой физики. Чистая практика.
При надевании бескамерки колесо теряет до 20кг натяга. Жёсткие обод почти не теряют, но чем легче и мягче обод, тем более это выражено.
А вот с камерой потеря натяга сильно меньше. Не более 10 кг.

Во всём этом поможет убедится готовое колесо и тензометр.

Как камера могла поприпятствовать?

[filzstiefel]

Так и что из этого следует? )

А то, что обод смещается в сторону кассеты)

[Алексей Иванович]

Было бы и правда неплохо поиметь те же современные Continental серии Protection, но весящие на 60-80 г больше, лишь бы их можно было юзать без герметика и хотя бы шесть часов не подкачивать, даже когда они далеко не новые.

А если допустить мысль, что не всем надо сразу ехать дальше после небольшого прокола? Особенно если можно не возиться со смесью грязи и герметика при большом порезе.

Это какие то особо специфичные условия и преимущества, требующие отказа от всех преимуществ герметика, во имя сброса 50 - 100 гр. с колеса?

---------- Добавлено в 07:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:03 ----------

Никакой физики. Чистая практика.
При надевании бескамерки колесо теряет до 20кг натяга. Жёсткие обод почти не теряют, но чем легче и мягче обод, тем более это выражено.

От резины ещё зависит и от точности допусков размеров в посадочных местах ободов. На практике было что прослабление спиц превышало и 30%, устранялось доводкой натяжений.