Колесики чуть покрепче

[colorex]

Ты сейчас снова не понял смысл написанного

[schizo]

Это ты увидел смысл там, где его нет.

[colorex]

Все изза невнимательности твоей.
Причина в высоких хуках у дт. Все остальное следствие.

[schizo]

Причина в высоких хуках у дт.

Я про это ответил уже два раза:

1.

Бескамерная покрышка герметизируется плотной посадкой на этот диаметр, высота борта тут ни при чём.

2.

Форма бортов Notubes не даёт преимущества в герметизации покрышки.

То есть ты систематически читаешь по диагонали, из-за этого не понимаешь текст, и обвиняешь других в непонимании и невнимательности.

[Алексей Иванович]

Я знаю, что просядет. Но! Инженеры говорят, что натягивать и соблюдать пределы надо именно без учета установленных покрышек, нельзя вообще их принимать во внимание (пункт 6). Читал такое не только у ParkTool.

Третий год практикую доводку/выравнивание натяжений после установки покрышек, на рабочем давлении. Результаты положительные. Пара лет и пробеги на сегодня, конечно не показатель правильности решения. С другой стороны, перестраховщиком я никогда не был, доверялся своим рукам, ощущениям и интуиции. Работая в основном по своим правилам, имел по большей части положительный опыт, редко что довелось переделать, необратимости последствий, от своих действий не имел. Экспериментирую только со своим железом, при работе с чужим использую только положительный опыт и наработки.

[colorex]

Я про это ответил уже два раза:

1.


2.


То есть ты систематически читаешь по диагонали, из-за этого не понимаешь текст, и обвиняешь других в непонимании и невнимательности.

Вот именно что так должно быть но у дт получается зазор и нужно подматывать ленту чтобы его компенсировать. Неужели это трудно к пониманию.
При этом покрышка спрыгивает с хуков прямо в ложбину

[schizo]

При этом покрышка спрыгивает с хуков прямо в ложбину

С каких хуков? Там плоские полки, с них и спрыгивает.

Бывают сочетания обода и покрышки, при которых всё держится на голых плоских полках. Разумеется, хуже, чем на UST.
Бывает наоборот: лента есть, и даже в два слоя, а покрышка с плоских полок спрыгивает, когда нет давления.

Или речь о том, что у ободов Notubes диаметр по полкам больше, чем у DT? Но это отношения к hooks (форме бортов) не имеет и не защищено патентом. И полагаться на закономерную связь фирмы с диаметром полок не стоит.

[colorex]

Для тех кто на бронепоезде. У дт покрышка держится на хуках а не на полке.

[vande]

человек не может взять линейку и померить))) не судьба)) что у dt примерно 6мм высота где крючек, а у ztr 3мм. возможно никогда не видел ztr.

[schizo]

У дт покрышка держится на хуках а не на полке.

Все бескамерные покрышки сидят на плотной посадке на полках. Иначе не удержать воздух.
У всех бескамерных покрышек плотная посадка на полки достигается упругостью бортировочных шнуров.
Всё это стандартизировано в UST: положение и форма уплотняющих поверхностей кромок покрышек, диаметры и их допуски, жёсткость шнуров и т. д.
Вне UST это не стандартизировано, из-за чего на ободах без сертификации иногда нужна лента в один слой, иногда в два, иногда работает без неё.
В любом случае hooks здесь не нужны, от слова совсем. Нужны только борта.

Показать то, что скрыто

Для тех кто на бронепоезде.

---------- Добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:17 ----------

у dt примерно 6мм высота где крючек, а у ztr 3мм.

Этот размер тут ни при чём. Цена вопроса порядка толщины ленты (~0.1 мм), а не разницы высот бортов (~1 мм). Удержание воздуха и покрышки решается десятыми долями мм.

возможно никогда не видел ztr.

И это говорит тот, кто намерил 7.3 мм на отверстиях во внешней стенке Cresk mk3. Кто утверждал, что шайбы Newmen не пролезут и что вообще они колхоз в ободах mk3.