Подводя запоздалые итоги поездки по югу Подмосковья, прошедшей в прошлое воскресенье, можно сказать, что несмотря на некоторые капризы погоды, все удалось на славу – маршрут был пройден полностью и в срок, что всегда весьма приятно.
А начиналось все довольно мрачновато. За ночь прекрасная погода, что царила в Москве накануне, сменилась хмурым небом и моросящим дождем, что, впрочем, не помешало компании из 24 велосипедистов собраться в электричке и ехать прочь от города на юго-восток. Прибыв на пустынную платформу 47 км, находящуюся на окраинах Раменского, мы подождали следующую электричку с двумя опаздывающими участниками, и в начале одиннадцатого уже бодро крутили педали в южном направлении, все удаляясь от населенки вглубь широкой долины Москвы-реки. Как всегда, тут было очень красиво и безлюдно, вот только пасмурное небо с изредка проглядывающим солнцем мешало насладиться красотами золотой осени, делая пейзаж довольно унылым.
Команда подобралась сильная, и, как это часто бывает, наиболее нетерпеливые и быстрые очень скоро укатили вперед и скрылись за горизонтом. Основная же часть группы также ехала весьма не медленно, тем более что ощутимый северный ветер неплохо помогал, ощутимо поддувая в спину. Несмотря на то, что дорогу тут назвать асфальтом можно лишь очень условно, тем не менее спидометр стабильно показывал 23-25 км в час, и очень скоро впереди показалась развилка, а за ней – дома деревни Рыбаки.
Здесь нам предстояло пройти первый небольшой грунтовый участок, и он не обошелся без сюрпризов. Та дорога, что была основной еще в прошлом году, растворилась в широком поле без следа, поэтому после недолгих поисков пришлось ехать напрямик, благо трава тут довольно низкая, а земля под ней относительно ровная. Этот небольшой офф-роад продолжался около километра, а когда Марково было совсем рядом, наше внимание привлекли два… верблюда, мирно пасущиеся на поле. Удивительно, но эти большие и сильные животные совершенно не боялись человека и позволяли приближаться к себе вплотную, чем активно пользовались владельцы фотоаппаратов, а кое-кто умудрился даже потрогать одного из них за мягкую и пушистую морду…
За Марково под колесами вновь весело зашуршал асфальт, а чтобы не ехать по А-107 и заодно разведать новую дорожку вдоль реки, мы вскоре свернули налево и по старой бетонке, переходящей в грейдер, быстро добрались до берега. Расчет оказался верным – прямо вдоль воды в сторону моста шла отменная грунтовка с камнями, где можно было без труда держать практически “асфальтовую” скорость, заодно любуясь рекой и видами на Бронницы, расположенные на противоположном берегу. Пожалуй, это была одна из лучших дорог за весь поход , и, любуясь пейзажами, я даже не заметил, как мы вплотную подъехали к трассе А-107 неподалеку от моста.
Таким образом, первая часть программы была завершена, позади осталось почти 25 км, поэтому, переехав через реку, мы устроили небольшую остановку у придорожного магазина – ведь спешить нам было особо некуда. Подкрепившись и отдохнув, вскоре двинулись дальше, и, свернув с шумной трассы, вновь оказались на тихом приятном шоссе, ведущем в Бисерово. Все было ничего, только вот мокрый асфальт и лужи по обочинам однозначно говорили о том, что в здешних местах дожди были не в пример московским, а стало быть, грунтовки, ожидающие нас впереди, окажутся далеко не такими, как хотелось бы, и здешняя глина еще напомнит о себе.
Впрочем, поначалу все было очень даже неплохо – найденная не без помощи ГПС отличная лесная тропинка на Слободино оказалась не такой уж и мокрой и порадовала приятно шуршащими под колесами опавшими листьями и техничной ездой. Однако дальше дело пошло хуже – с каждым километром местность становилась все мокрее и мокрее, звук трения колес о забившиеся тормоза слышался все чаще, группа постепенно растягивалась и стало ясно, что в Заворово мы попадем не раньше часа дня. Тем более, что короткой дороги туда так и не удалось найти и вместо того мы делали большой крюк вдоль огромного поля, в точности повторяя маршрут двухгодичной давности.
Увы, но самые нехорошие предчувствия оправдывались. Уже на подходе к Григорово большинству пришлось слезть с велосипедов и идти пешком, так как колеса нещадно клинила налипшая вязкая глина. Это совершено не радовало, и постепенно стало ясно, что наши амбициозные планы насчет еще десятка километра грунтовок до Ганусово вряд ли уместны – все-таки, в такую погоду лучше ехать по шоссе. Однако, прибыв в Заворово, отдохнув и расспросив местное население, удалось выяснить, что не все так ужасно – оказывается, более половины пути туда давно заасфальтировано, что в корне меняло дело.
В результате было решено не отступать от первоначального плана и вскоре мы уже дружной толпой шустро катили по мокрой и грязной полоске асфальта, идущей посреди широких полей. Вопреки всем картам, обойдя стороной Косякино, эта приятная дорога не закончилась, а как ни в чем не бывало продолжилась до Хомьяново, а затем пошла куда-то на юг к данным массивам. Нам туда было явно не нужно, поэтому пришлось опять сворачивать на довольно грязную грунтовку, которая, став хорошим упражнением в езде по скользкой поверхности, через 3 км привела в Ганусово – ключевой пункт всего маршрута. На часах к тому времени было начало третьего и настало время подумать о привале, тем более что столь нужный для этого магазин был прямо под боком.
Как это часто бывает, закупки растянулись больше чем на полчаса – ну не рассчитаны сельские магазины на такие толпы велотуристов! Поэтому когда все было наконец завершено, сомнений о том, как дальше ехать, уже не было – только по асфальту и по кратчайшему пути. И хотя 5 км узкой и загруженной трассы А-107 до поворота на Жирошкино оказались не слишком приятным участком маршрута, тем не менее это позволило наверстать упущенное время, а, отъехав еще пару километров на север, в 15:45 мы расположились на заслуженный привал в небольшом леске. И хотя световой день ныне короток, особо спешить не стали – спокойно развели костер, а потом два раза кипятили воду в двух канах, так как в такую погоду поесть горячего и попить чайку хотелось всем без исключения.
В результате тронулись в путь мы лишь в половине шестого, и, набрав крейсерскую скорость, по изумительному асфальту быстренько докатились до Воскресенского, а затем по знаменитой бетонке – и до Сельвачево, где нас ждал последний на сегодня разведывательный участок. По задумке, нам нужно было пробраться на север, и начало дороги в ту сторону, которая была заранее просмотрена через Google maps, не оставило труда. Удивительно, но тут не было даже намека на прошедший дождь – по сравнению с районом около Заворово, где все утопало в глине, тут все было высушено до бетонообразного состояния, что не могло не радовать!

Поехав на разведку впереди группы, я быстренько докатился до Яковлевского, где удалось понаблюдать, как наша команда выглядит со стороны – зрелище довольно интересное и внушительное. Все происходит примерно так – вначале тишину над полем нарушают отдельные голоса, затем появляются звуки катящихся велосипедов, а через полминуты видишь, как по грунтовке непонятно откуда и куда мчится большая толпа велосипедистов…

Мигом долетев до Новлянского, мы попали на искомое шоссе, ведущее к финишу, а затем довольно долго и быстро гнали по нему, любуясь вечерними видами и наслаждаясь скоростью. Все было замечательно, только судя по времени на Ленинской нам светило прождать поезда почти час – в это время там мало что останавливается. Такой расклад был явно неправильным, поэтому в Котляково у очередного магазина возникла некоторая дискуссия о том, как же нам быть. Ехать через Горки не хотелось, так как это было довольно далеко, поэтому, глядя на быстро сгущающиеся сумерки, я решил прорваться в Домодедово, надеясь каким-то образом попасть на начало странной “дороги с покрытием”, обрывающейся посреди поля в километре от Киселихи.

Как это сделать, было неясно, но в нужном месте от шоссе налево пошла накатанная грунтовка, и интуиция подсказала, что это и есть верный путь. И хотя к этому времени наиболее быстрые во главе с Антоном уже скрылись за горизонтом, все же было решено рискнуть, и, собравшись, мы неспеша поехали по едва видимой в сумерках дороге навстречу приключениям. Казалось, что эта затея ничем не кончится, и очень скоро мы упремся либо в дачи, либо в свалку, но дорога все шла и шла вперед, а стрелка на экране ГПС однозначно говорила, что мы на правильном пути.

До города оставалось совсем немного, когда дорога, круто спустившись вниз, привела нас в какую-то огромную яму. “Ну вот и приехали, сейчас поедем тем же путем обратно...”, - мелькнуло в голове, однако внезапно появившийся под колесами асфальт развеял все сомнения и стало ясно, что авантюра удалась и еще одной известной нетривиальной дорогой стало больше. В результате доехать до города, а затем и до вокзала, не составило труда, благо светотехника у нас имелась. Прибыв на вокзал около 20:00, мы вскоре обнаружили там Антона с компанией, прибывшего сюда по Каширскому шоссе через Ям, а через 15 минут уже ехали по домам в полупустой электричке, доставившей нас на Павелецкий вокзал за 45 минут. Вот так вот прокатились – все-таки, сочетание интересного маршрута, сильной группы и хорошей погоды и грамотного и непозднего возвращения домой с близкой к Москве станции – это великая вещь!

Для любителей цифр могу доложить, что всего пройдено 95 км, средняя скорость в движении – около 15-16 км/час.

С уважением, Валентин