Велосипед для путешествий

[Dim.ka]

Помогите выбрать велосипед для продолжительного велопохода.

Планирую в августе посетить Исландию и Фарерские острова и передвигаться хочу на веле. Естественно, буду полностью автономным, поэтому вес багажа будет в районе 20 кг -тащу с собой палатку, спальник и т.д. После Исландии собираюсь на Балканы, где продолжу свои странствия. Продолжительность поездки - 14 дней в Исландии(~1000км) и месяц на Балканах(~2000км).

Какой велосипед мне выбрать? Я новичок. В магазине мне посоветовали купить vsf FahrradManufaktur http://www.fahrradmanufaktur.de/?page_id=1995 Цена на него меня повергла в шок

1. Порекомендуйте на какие модели обратить внимание, на каких производителей? 2. Возможно использование не только турингов?
3. Какие общие рекомендации для подготовки к длительным поездкам?
4. В чем различия между трекинговым и кроссовым велосипедом?

В средствам весьма стеснен. Хотелось бы ограничится суммой приблизительно 20.000 рублей. Меньше -лучше.

Буду благодарен за любые советы.
PS Читать форум не отсылайте, не нашел ничего подходящего.

[citozus]

шутники они однако там в магазине.. Хотя у многих неискушенных людей при слове "продолжительный велопоход" возникает такая же ассоциация: планетарная втулка, интегрированные багажники, динамомашинка с лампочками, стальная рама и общий вес килограмм под 20. Я бы на таком монструозусе не рискнул поехать на 1,5 мес в Европу.
Полегче бы, килограмм 11-12. И чтоб дырки были под задний багажник. И еще важно точно подобрать ростовку, чтоб ежедневное болтание в седле само по себе не приносило лишних страданий. Да, и еще велик должен быть зеленым. Потому что зеленый на Фарерах самый модный цвет.
Вот и все критические требования. За 20 тыщ вполне можно укупить такой новый в Москве

[ak630]

Буду благодарен за любые советы.
PS Читать форум не отсылайте, не нашел ничего подходящего.

Если сильного бездорожя не планируется, то что нить на 28" колесах, пожалуй. Какой-нибудь гибрид.
Если собственный вес небольшой, то можно даже с жесткой вилкой. На ви-брейках. А может и нужно. Меньше гемороя в дороге, меньше обслуживания.
Трек-520 - классика туризма. Еще Трек Портланд хорошая модель, но считается что она чуть дороговата..... Если руль-баран и шосейный обвес кажется слишком... то любой легкий гибрид.

Дальнобойщики любят стальные рамы ибо в любом колхозе - можно заварить или кувалдой выпрямить если что и хоть как-то но ехать дальше

[Data_Link]

Состоятельные туристы любят еще титановые рамы-амортизация на камушках, рама то пружинит.
А стальная позволяет к ней еще, например, багажник приварить...

[citozus]

тот, кто занимался этим делом всерьез, а не теоретически, знает, что ехать в дальнобой можно на чем угодно. Техника, железяки, навеска, оборудование - это важно, но не самое важное. А самое важное, без чего невозможно путешествие как образ жизни - это состояние души, открытость к приключениям и способность любые превратности дороги обратить к вящему своему удовольствию.
И еще. Чем дольше путешествие, тем жестче конфликт между потребностями и возможностями, и тем точнее должен быть выбор принципов, на которых основан компромис (или компромисс? забыл, как пишется). И все снаряжение и оборудование надо оценивать с т.зр. этих принципов. Жесткая вилка или амортизационная? 26 или 28 дюймов? Сталь, алюминий или титан? Диски или ви-брейки? Шмурдяк или кутули? Под резьбу или цанга? Или вообще взять керосинку - потяжелее, но нет проблем с горючкой? Все оценивается соответствием выбранным принципам - комфорт, мобильность, бюджет, понты, долговечность, экология, - или что там еще вы выбрали в качестве оптимизационной функции

[ak630]

А самое важное, без чего невозможно путешествие как образ жизни - это состояние души, открытость к приключениям и способность любые превратности дороги обратить к вящему своему удовольствию.

Золотые слова.

[Dim.ka]

Идею я понял. Заморачиваться особо не стоит. Не хотелось бы, чтоб получилось так, что при малейшей поломке пришлось прервать поездку и долго искать запчасти. Или еще хуже, тащить 100 км на горбу велик. Был уже случай в Марокко, когда пешком пришлось идти 70 км из-за поломки машины. Приглядел несколько моделей приблизительно одной ценовой категории(около 20 тыщ):

1. Cannodale Adventure
2. Cannodale F-7
3. Cube Travel
4. Radon TLS 6.0

На мой неискушенный взгляд, все модели выгладят одинаково, смущает только F-7 горный. Не очень удобно будет по асфальту ехать, и отсутствие багажников. Какой, на ваш взгляд, надежней?

[bwn]

ссылки дайте
не понятен принцип выборки
почему именно канондейл ф 7?

[citozus]

Cannodale Adventure - прогулочный велик, вертикальная посадка, мягкое и широкое седло, на такой геометрии трудно ехать долго
Cannodale F-7 - ничего так вроде. Только есть ли у него на дропаутах дырки под багажник? На верхних перьях вроде есть. И резину хорошо бы поменять
Cube Travel - все в нем тяжеленное какое-то. Динамовтулка опять же. Сколько ж он весит?
Radon TLS 6.0 - такой же точно, как и куб, только на жесткой вилке
Понятно, в общем, куда падает ваш взгляд. Куда его направили продавцы "туристических велосипедов" - тяжелых турингов, обвешанных всяким барахлом,типа динамо, но со скромной навеской

[Dim.ka]

Cube Travel - все в нем тяжеленное какое-то. Динамовтулка опять же. Сколько ж он весит?

15,5 кг. а чем грозит динамовтулка?

Если мне советуют совершенно неправильные вещи, что бы Вы посоветовали?

---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:58 ----------

ссылки дайте
не понятен принцип выборки
почему именно канондейл ф 7?

Основная причина - цена в 14.500 р. Да и этих агрегатов полно в магазине возле дома. http://www.cannondale.com/usa/usaeng...s/1292-0FS7-F7