|
То есть, на этом видео происходит накопление усталости карбоном?Сообщение от craz
Всего лишь за несколько минут?
Ты уверен?
Вообще-то, фенолоформальдегидные и эпоксидные смолы используются в авиастроении, как альтернатива сварке и заклёпкам.
Причём, именно для повышения предела усталости.
Кто катается на лыжах знает про карбон намного больше, поскольку сломана ни одна палка. У меня в прошлом году палка сломалась просто на стартовом разгоне да еще и недалеко от ручки, где она еще толстая. Просто "хрясь" и все. Хотя за день до этого я на ней откатал и ничего не заметил. Но пару дней до этого я падал, и, видимо, ее повредил. Только вот нифига это было не заметно. Палка была фирменная Леки, 100% карбон предтоп. Алю палки никогда не ломаются, это так же всем известно. Они просто гнутся. Но никто на них не катает, естественно, поскольку сильно тяжелые и мягкие, да и риска для здоровья от сломанной лыжной палки нет.
Я не к тому говорю, что не стоит ездить на карбоне, но не надо приписывать ему свойства, которых нет. Карбон реально разрушается моментально, если есть внутренние повреждения. И эти повреждения не всегда можно определить по внешним признакам. Кстати все это написано в руководстве к велосипеду ( например у Мериды ), и там указано, что после любого падения/аварии нужно везти велосипед на осмотр к дилеру для обнаружения скрытых дефектов. Понятно, что никто в России этого не делает, но производитель перестраховывается.
Так что карбон - это хорошо. Но его надо беречь - не падать, аккуратно перевозить, хранить без косяков ( например не под нагревателем, не на солнце ), переносить осторожно, чтобы не ударить об острый угол на лестничной клетке, например.
Если страшно перед карбоновыми колесами, то от китайских карбоновых колес с карбоновыми спицами вообще ужас должен охватывать
https://www.aliexpress.com/item/32906956785.html
К авиастроению имею очень косвенное отношение, можно считать, что никакого. Но это утверждение для меня звучит как-то диковато. Что, металл эпоксидкой клеют? Вместо сварки? Пожалуй правда лучше поездом тогда...
Здесь могла бы быть какая-то чушь
10 лет для самолёта это юношеский возраст, вот 30 уже серьёзно. А более 40 почёт.
Тут где-то на видео тест колес?! Дайте точное время, чтобы я это увидел.
Любое спицованное колесо очень красиво складывается в некоторых интересных случаях. Не знаю нащот тяжелых карбоновых бубликов, а вот обычная двухполочная ляминя складывается как карточный домик в цифру "зю".
Так что бойтесь всего, ляминя, карбона, стали, титана... Лучше вообще ходить пешком (я так и делаю) - в этом случае голову можно всегда держать дома в холодильнике.
---------- Добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:01 ----------
Первый спице-карбоновый Mavic (на полых карбоновых спицах) очень классно складывался в поворотах.
Последний раз редактировалось Dirty Paws; 02.08.2019 в 14:17.
Ich reise viel, ich reise gern, fern und nah, und nah und fern
Во первых, 15 декабря 2009 было менее 10 лет назад.
Во вторых, нет, я не зануда.
В третьих, в эксплуатацию они поступили в конце 2011
Здесь могла бы быть какая-то чушь
да, лет 40 как клеят "самолеты эпоксидкой"
)
соединение рвется с металлом.
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Конечно , гарантийный срок службы карбоновых деталей на самолётах то ли 20 то ли 30 лет , и требуют меньше мороки чем люминь .
Последний раз редактировалось rroomm; 02.08.2019 в 15:07.
В самолетах композит, а не карбон.
Например как в лопастях Ка-50 (вроде уже не военная тайна) - стеклоткань+эпоксидка. Его уже списать успели, налетал много лет, думаю нагрузка на лопасти у боевого вертолета не вызывает сомнений. Там еще были элементы фюзюляжа композитные, но то мелочь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
