От 5 до 8ми: ИМХО о выборе велосипедов для детишек

[Kezarman]

Мы разные ралеи видимо смотрели.

Я бы брал ислу, если не жалко денег (себе взял ралей, но ребёнок пока на ездил по причине сломанной руки)
Ещё стоит таки добивить лисапед в список. Не знаю есть ли у них в наличии новее 20, правда.

Как Вам Роли, раньше кто писал что там трет цепь о защиту, не помню. По мне оптимальный выбор.

[Pavel_]

... Поделитесь советом, у кого есть опыт покупки/эксплуатации 20", на что обратить внимание, какие приоритеты? Какие новинки на рынке?

Есть возможность притащить с Европы любой доступный, то я бы рекомендовал обратить внимание на Saracen Mantra 2.0 R (7,1кг).
Если планируется катать в основном по бездорожью и нужна адекватная амортизация, посмотрите модели с воздушной вилкой (если конечно бюджет позволяет):
Saracen Mantra 2.0 Suspension (7,6кг)
Islabikes Beinn 20 Pro Series (6,5кг).

[Kezarman]

Есть возможность притащить с Европы любой доступный, то я бы рекомендовал обратить внимание на Saracen Mantra 2.0 R (7,1кг).
Если планируется катать в основном по бездорожью и нужна адекватная амортизация, посмотрите модели с воздушной вилкой (если конечно бюджет позволяет):
Saracen Mantra 2.0 Suspension (7,6кг)
Islabikes Beinn 20 Pro Series (6,5кг).

Saracen Mantra 2.0 Suspension красавчик, надо брать © £297 со скидкой.
Вопрос по переключателю передач, какой идеальный вариант для 5-ти летнего ребенка?
Еще вопрос по весу, на британских сайтах поголовно указан 7,6 кг, а вот на сайтах оф дилеров в Германии https://www.mrc-trading.de/Nach-Mark...0-20-Zoll.html 9кг, оф дилеров в Словакии http://active-one.sk/detske-bicykle/...ht-92-kg-.html 9,2кг

[my name is a law]

Есть возможность притащить с Европы любой доступный, то я бы рекомендовал обратить внимание на Saracen Mantra 2.0 R (7,1кг).
Если планируется катать в основном по бездорожью и нужна адекватная амортизация, посмотрите модели с воздушной вилкой (если конечно бюджет позволяет):
Saracen Mantra 2.0 Suspension (7,6кг)
Islabikes Beinn 20 Pro Series (6,5кг).

Islabikes Beinn Pro 20" во-первых без амортизации, там карбоновая ригидная вилка, а во-вторых совсем не конкурент остальным, его ценник стремится к космосу - он трижды дороже двух других...

[K.E.Johnson]

Как Вам Роли, раньше кто писал что там трет цепь о защиту, не помню. По мне оптимальный выбор.

Не готов сказать - ребёнок весной сломал руку, а потом локоть на второй. Поэтому велосипед начался только в конце июня на том, что было на даче (16")
Так что 20" ралей все ещё лежит в коробке и трет ли цепь - до сих пор не знаю ))
На след выходные приедет, может будут впечатления.
Но они что то меняли в 17м (покрышки кенда смолблок8, раньше были совсем без зубцов, вес меньше стал), мож и поправилм

В целом - понравился. Но что расстроило - купил осенью год назад, из коробки достал весной - переднее колесо тяжело крутится. Перетянуто было.
На вигле (я брал на дждж, на вигле не было) их хотя бы проверяют (про вариант поставить тормоза как надо я даже не говорю)
Из плюсов - два размера рамы (10", 11"), я взял большой

[max_zorro]

Как оказалось, да

Обалдеть. Да, говорилось, что они замутили кастомную втулку, но не ожидал что настолько )

[Uqrop]

Есть возможность притащить с Европы любой доступный, то я бы рекомендовал обратить внимание на Saracen Mantra 2.0 R (7,1кг).
Если планируется катать в основном по бездорожью и нужна адекватная амортизация, посмотрите модели с воздушной вилкой (если конечно бюджет позволяет):
Saracen Mantra 2.0 Suspension (7,6кг)
Islabikes Beinn 20 Pro Series (6,5кг).

можно еще добавить к выбору woom4 (7.7 кг)

[max_zorro]

Вес 7,5 кг ровно:

- обода 451 Ankle Biter 32 дырки (280г)
- втулки с Али, под диски (185/310г)
- покрышки kenda small block 1 3/8” (290г)
- кассета Sunrace 11-34 8spd (346г)
- звезда NW 30t с Али
- переклюк SRAM X.5 (283г)
- грибы SRAM Comp 3.0
- передний тормоз шоссейный с Али
- задний стоковый Tektro
- шатуны Д16Т кастом (310г)
- каретка под квадрат с Али (260г)
- вилка карбоновая с Али (320г)
- педали с Али (260г)
- седло THE Icon Jr. mod (200г)
- штырь rockbros 27,2 обрезанный (176г)

Что еще:

- покрышки установлены бескамерно (getto tubeless)
- ось заднего колеса смещена вперед/вверх (и совпадает с отверстием для крепления петуха, петух кастомный)
- для вилки пришлось изготовить проставку (15мм, 30г)
- углы совпадают с углами оригинального SUP20
- каретка опустилась (bb drop) где-то на 13мм
- перемычку между seatstay's пришлось подпилить, покрышка упиралась
- q-factor 135мм ровно

Выводы:

- отличный накат по асфальту/укатанным лесным тропинкам
- отличный накат по лесным тропинкам с корешками и т.д. (на сниженном давлении)
- на удивление хороший накат и держак по мокрому лесу
- в полноценной грязи - лучше любого другого детского велика, включая 24”
- передний дорожный тормоз невозможно заблокировать двумя пальцами (что в принципе огромный плюс), лечиться насечками(гриндами) на ободах
- в целом, просто просто гениальный велик для катания по лесным синглтрекам типа битцевских


В общем, задумка удалась.

ЗЫ
Идея родилась после знакомства со спецификациями топового детского ислабайка 20, а также его стоимостью.
Доработка супа вышла где-то в 30 тыс. рублей, сам велик куплен за 11 с копейками.

ЗЫ2
Карбовилки хватило только на один велик - второй собран так же, но с оригинальной хромолевой.

ЗЫ3
Перебрал еще дополнительно заднее штатное колесо 20/406 на человеческой втулке с барабаном, под толстые покрышки, чисто для даунхилла.
С новым положением оси должен завалиться угол рулевой, вот это интересно опробовать.

[Dusty]

max_zorro, круть!

[philippiq]

http://i.imgur.com/yoplQqK.jpg

http://i.imgur.com/5FqEUi7.jpg

круть, выглядит симпатично, можно поподробнее, зачем смещали ось заднего колеса и как