Salsa Vaya - от городского асфальта до деревенской грязи.
Немного предыстории:
Год назад я стала гордым обладателем глубоко бэушного японского двухподвеса весом с доброго бегемота, с расшатанным всем, через раз переключающимися скоростями, стертыми покрышками и прочими радостями. Покупка его была порождена исключительно чувством ностальгии по подростковым катаниям по деревне - хотелось покататься пару раз, вспомнить детство и выкинуть этого бегемота. Раз поездка, два поездка, а кататься-то нравится всё больше и больше. При этом кататься хочется явно не на этом куске железа, особенно когда из последних сил вволакиваешь его в электричку или в очередной раз ногой на ходу пинаешь ви-брейки, потому что они снова не отжимаются обратно после торможения. Вот он, мой бегемотик:
Процесс поиска нового велосипеда на замену был долгим - так как дороги весьма разнообразны. отличаются и типом и качеством покрытия, и хотелось, чтобы велосипед проходил их все с примерно равным успехом. Итоговый велосипед собран на базе рамы Salsa Vaya.
Вот полный список:
Salsa 2012 Vaya Frameset 54cm, Orange
SRAM PG-1030 10 speed 11-36 Cassette
Shimano Tiagra 4603 170mm Triple 30/39/50t Crankset Silver
Shimano 105 5701 10-Speed Chain
Shimano Sora FD3403 Triple 35mm Front Derailleur
Shimano SLX M663 10-Speed SGS Shadow Rear Derailleur
FSA (Full Speed Ahead) Orbit X With Carbon Cap, 1-1/8 inch Threadless Headset Black
Salsa Cowbell 3 Handlebar 31.8 44cm
Salsa ProMoto 3 Stem 75/105d 31.8 90mm
Salsa Gel Cork Handlebar Tape Dark Brown
Avid BB7 Road 160mm G2 Rotor Platinum Front or Rear
Kalloy 27.2 x 400mm Black Alloy Seatpost
Salsa Lip-Lock 30.0mm Black Seat Collar
Velo Plush VL10 HD Saddle with D2 Base
Dimension Rear 29'' Deore 6-bolt WTB SpeedDisc
Dimension Front 29'' Deore 6-bolt WTB SpeedDisc 32 Black
Michelin Protek Max 700c x 35-47mm 40mm PV Tube
Schwalbe Dureme Marathon 42c
Jagwire Ripcord DIY Brake Kit, Black Carbon
Civia Mission Rear Rack Black 40lb Load Rating
Shimano 105 3x10spd STI Lever Set Black
Tioga Surefoot 8 Pedals Black
Вот итоговый результат:
Ниже мои впечатления от велосипеда. Сразу хочу сказать, что сравнивать мне его особо не с чем, поэтому мои фразы типа "гораздо лучше чем", относятся исключительно к сравнению старого японца и новой Вайи, а не к сравнению нового велосипеда с любым велосипедом в мире )) У меня нет (пока что) велокопмьютера, поэтому мои слова о скоростях "быстро" или "медленно" - примерны. Кроме того, у меня очень маленький опыт катания - и года нет - поэтому впечатления очень субъективны и наверное наивны.
1. Общие впечатления.
Самое главное ощущение - он мне нравится! )) Не скажу, что это обусловлено исключительно опытом катания на предыдущем бегемотике. Вайя лучше него однозначно, но она мне нравится вообще абстрактно в вакууме сравнительно с фотографиями других велосипедов в сети. Говорят, что велосипед надо выбирать по внешнему виду и цвету рамы )) Если так, то мой выбор полностью себя оправдал - я люблю свой велосипед ))
Руль. Многопозиционный руль - офигенен! На прямых расслабленных дорогах можно взяться прямо - для расслабления рук. На резких маневрированиях - за нижние рога для того, чтобы минимальным усилием получать нужный поворот руля. На спусках по раздолбанным/ каменистым дорогам и спусках - на резиновых, торчащих вверх рогульках - для того чтобы максимально крепко держать руль, одновременно тормозя и переключая скорости.
Скорости. Скажу кратко - 30 скоростей лучше чем 18 ))
Томоза. Они тормозят )) Если больше, то по сравнению с ви-брейками, которые в дождь и слякоть начинали с вжиканьем просто проскальзвать по ободу, дисковые тормоза - держат крепко, хватко и мягко.
Седло. Первая поездка отбила мне всё )) Но, во-первых, я еще не приноровилась к велосипеду, во-вторых, была неправильная посадка. После первой поездки я подняла седло, руль и перевернула вынос руля - и дела пошли на лад )) Сидела я уже крепко и ничего не отбивала.
Педали. Благодаря выступающим винтикам, быстро и надежно сцепляются с кроссовками (они у меня не велосипедные, самые обычные Montbell). Они небольшие, но ощущения того, что нога висит в воздухе, нет. Большой минус педалей - очень некачественное крепление катафотов. Они не утоплены, а наоборот выступают над педалью. После первой поездки я потеряла один, после второй еще две. Оставшийся - это, уверена, лишь вопрос времени ((
Багажные сумки. Их еще нет )) Но будут обязательно.
2. Прохождение велосипеда по разным типам дорог:
Асфальт:
Самые лучшие впечатления. Велосипед идет быстро, разгоняется вообще мгновенно. Идет ровно, мягко, едешь как в поезде. Отличная маневренность - слушается каждого движения руля.
Грунтовка:
На мокрой грунтовке отлично цепляется за дорогу. На сухой на скосах и резких поворотах может заносить вбок. Хорошо разгоняется, достигает большой скорости. На камнях-выбоинах нужно крепко держать руль - после мягкого уютненького двухподвеса мне это внове. На второй поездке привыкла и научилась проходить камни (привставать/ огибать/ тормозить).
Плиты:
Хорошо, быстро едет. Порой потряхивает на щелях между плитами, но благодаря большим колесам велосипед не проваливается в щели и на скорости проходит их гладко.
Разбитый асфальт:
В первую поездку взвыла на этом спуске - каждая трещина грозила потерей управляемости велосипеда. Ехать было страшно - внизу еле разжала руки с руля. Да, опыта у меня совсем мало. Потом поняла, что на этом велосипеде есть тормоза и руль и стала ими пользоваться )) Всё оказалось не так страшно. Где можно разогнаться (на ровном асфальте, там где колеса покроют яму, на участке с равномерной разбитостью) - разгоняюсь. Где нельзя - плавно подзажимаю тормоза. Порой - оба тормоза, благо они работают не как на предыдущем велосипеде.
Трава:
Это не самая лучшая фотография меня в траве, но всё равно можно составить впечатление. По невысокой траве еду быстро, мягко. По высокой (по пояс, по плечи) - не столь быстро - так как трава тормозит. Высокие колеса - это плюс стопятьсот к проходимости таких дорог - сразу приподнимают тебя над дорогой. При нависшей траве хорошо "спрятать" руки на руле ближе к выносу - там они оказываются под защитой рогов и их не сечет травой.
Грязь:
Проходится очень хорошо. Колеса цепляются за землю как влитые. Если вязнешь, достаточно зацепиться хоть за камешек - и велик просто выпрыгивает на твердое. Ехать быстро не получается - земля цепляется за колеса и тормозит. На мокрой земле ни разу не заносило, отличная управляемость (я правда не разгонялась, но меня и на небольшой скорости может занести, так как я совсем профан в велосипедах).
Вообще, поездка по грязи дала мне много опыта и уверенности в себе - под конец дороги можно было даже подурачиться:
Единственный минус - всё сзади покрывается брызгами грязи. Да, у меня нет крыльев (потому что: 1. я всё равно запачкаюсь - по нашим грязям по-другому не получитя; 2. потому что колеса на квик-релизах и отстегивать для транспортировки колесо, оставляя крыло, как-то беспонтово; 3. в дождь между колесном и крылом сразу набьется стопятьсот кило глины, тормозящей меня), поэтому в дождь я езжу такая "красивая" ))
Глина:
Вот тут я увязла "по уши" )) Ехать было еще так-сяк - медленно и извилисто, но я ехала. А вот каждая остановка приводила к тому, что я просто не могла тронуться с места, буксуя и проскальзывая. У меня еще вес небольшой, и сдвинуть с места в гору облепленный глиной велосипед, самой не имея нормальной точки опоры было очень трудно. В конце концов я плюнула и половину подъема прошла ногами, ведя с собой велосипед. Я учусь и с каждым разом всё лучше прохожу дороги, и, думаю, я таки сделаю эту глину когда-нибудь ))
Гравийка:
Самая тяжелая дорога. Колеса скачут на острых камнях, отдача в руки, в ноги, в зад, короче во всё. Ехать-то конечно можно, но ну бы его нафиг. Я знаю, что это решается подспусканием колес перед гравийкой накачиванием обратно на ровной дороге. Но так как у меня нет насоса, ездила так. Тем более хочу узнать по-максимуму, как я ощущаю себя на разных дорогах, чтобы было потом с чем сравнить.
3. Хранение и транспортировка:
Первое впечатление от транспортировки - Вайя легкая )). Весов нет, по ощущениям весит килограммов 13. Японец весил около 17, но к этому весу добавлялось сильное неудобство транспортировки - у него была широкая рама, на которую моя ладонь просто не налазила. Раму Вайи же легко и удобно сжать в кулаке и нести её (в электричку например - у нас посадка практически с земли, и происходит так: где-то наверху нащупываешь поручень, цепляешься за него, подтягиваешься, появляется возможность встать на ступеньку электрички, подтягиваешься дальше - и всё это с велосипедом в другой руке - гемор еще тот).
В самой электричке отстегивается переднее колесо, велосипед со своим товарищем укладывается где-нибудь между сидений в конце вагона:
На руль я натянула пакет, чтобы рога не цеплялись за пассажиров. В списке обязательных покупок - нормальный чехол весом до килограмма, пока что вожу так.
Дома хранится на штырях, всверленных в стену - к ним прикреплен стальной трос, обмотанный синтепоном и скотчем (чтобы не повредить раму) - трос пропускается под рамой и карабином пристегивается к штырю:
Почему так? )) Особо места для хранения нет, а стена была свободна )) Кроме того, у меня робот-пылесос, и мне важно, чтобы на полу стояло как можно меньше всякого. С висящего вела если грязь и ссыпется - робот её всасывает.
4. Итоги:
Я люблю свою Вайю, мне нравится на ней кататься и просто смотреть на неё )) Абсолютно уверена в правильности своего выбора. Надеюсь, что мой мини-отчет поможет кому-нибудь при выборе велосипеда ))
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Nitatunarabe
И, разумеется, контакты! 
