тебе в радость больше работать ножищами, рукерами и туловом в связке с рефлексами и головой. И всё это взаимодействие правильно настраивать и совершенствовать.
за 100500 денег это не покупается.
У меня по теме - всё.
я всегда буду против.
Что характерно, набрасывают исключительно владельцы подвесов, причем всегда в разрезе:
это о многом говорит, как бы;
Вы, уважаемый, приписываете свои грешки противоположной стороне; Эта мантра , про то что "вы ничего не понимаете и все делаете не верно" исключительно ваша;
При это еще про софистику тут вещаете
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Гоночные (трековые) велосипеды делают на жесткой подвеске.
---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:52 ----------
Хорошо когда ты такой взял и отработал раз в 30 секунд эту кочку ножищами и головой. А когда добит так, что велосипед кидает из стороны в сторону или через час езды спина отваливается.
Ред Байк в Туле когда старт перенес в новое место, ох, как же всем понравилась новая секция до выхода на укатанные тропы. Все прям рукерами ее и отработали, ага.
Последний раз редактировалось multig; 09.09.2021 в 12:58.
Ну, ё-маё...какие теории тут всплывают! Вот прям "в разы больше"? И в сколько разов? Если человек умеет ездить по расколбасам на хардтейле - он и на подвесе проедет. Крайности типа даунхилла - это "другое" , не надо ссылаться :-)
Последний раз редактировалось dimitrii73; 09.09.2021 в 15:32.
Чтобы ехать одинаково быстро по расколбасу, опыт гораздо нужнее на хардтейле. И очевидно, что учиться лучше на хт, подвес - следующая ступень.
Гипотетический вопрос: если за одинаковый прайс, одного веса, с +- одним навесным - вы бы брали подвес или хт?
Я однозначно подвес, захочется хардтейла - минутное дело: накачать аморт до одури и залочить компрессию. А то и флажком блокировки можно обойтись и потратить на это полсекунды. Если вы выберете хт, почему?
Торсионная жёсткость даже у залоченного подвеса будет едва ли не в разы меньше, так что если катать в основном на прямиках да плоскачах, то хард. Если катать по колдобинам, то там всё равно не будет отчётливо понятно, а то и вовсе не до этого, что задок со всем остальным байком неправильно и нежелательно гуляет именно из-за кучи лишних соединений, которые попросту отсутствуют в хардах.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)