Единственная разумная причина купить хардтейл, это когда нет денег на подвес?

[ЮркЫй]

это лишь часть правды.
Почему тогда гоночные мотоциклы не сделают без подвески? Гонщик потерпит, а результат будет еще лучше

Это к чему? К катанию на подвесе по асфальту?
Так скорости разные у мотоцикла и велосипеда. И, если говорить о спортивных мотоциклах, подвеска там не для комфортного передвижения совсем.

[Алексей Иванович]

Единственная разумная причина купить хардтейл, это когда нет денег на подвес?

тебе в радость больше работать ножищами, рукерами и туловом в связке с рефлексами и головой. И всё это взаимодействие правильно настраивать и совершенствовать.
за 100500 денег это не покупается.

У меня по теме - всё.

[Ouninpohja]

Это к чему? К катанию на подвесе по асфальту?
Так скорости разные у мотоцикла и велосипеда. И, если говорить о спортивных мотоциклах, подвеска там не для комфортного передвижения совсем.

при чем тут комфорт? Комфорт обсуждается в плане побочного положительного эффекта

[Jambozzy]

Я набросил, поднажмите, надо 200гет.

Что характерно, набрасывают исключительно владельцы подвесов, причем всегда в разрезе:

где бедные, злые дети

никогда не катавшиеся на нормальных подвесах

с помощью софистики и прочих передергиваний

это о многом говорит, как бы;

убедить катавшихся, что те все делали неправильно.

Вы, уважаемый, приписываете свои грешки противоположной стороне; Эта мантра , про то что "вы ничего не понимаете и все делаете не верно" исключительно ваша;
При это еще про софистику тут вещаете

[ilyamaksimov]

Почему тогда гоночные мотоциклы не сделают без подвески? Гонщик потерпит, а результат будет еще лучше

скорость движения разная

[ЮркЫй]

при чем тут комфорт? Комфорт обсуждается в плане побочного положительного эффекта

А к чему тут спортивные мотоциклы?

[multig]

Гоночные (трековые) машины делают на жесткой подвеске.

Гоночные (трековые) велосипеды делают на жесткой подвеске.

---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:52 ----------

тебе в радость больше работать ножищами, рукерами и туловом в связке с рефлексами и головой. И всё это взаимодействие правильно настраивать и совершенствовать.
за 100500 денег это не покупается.

Хорошо когда ты такой взял и отработал раз в 30 секунд эту кочку ножищами и головой. А когда добит так, что велосипед кидает из стороны в сторону или через час езды спина отваливается.
Ред Байк в Туле когда старт перенес в новое место, ох, как же всем понравилась новая секция до выхода на укатанные тропы. Все прям рукерами ее и отработали, ага.

[izotop]

Ну, ё-маё...какие теории тут всплывают! Вот прям "в разы больше"? И в сколько разов? Если человек умеет ездить по расколбасам на хардтейле - он и на подвесе проедет. Крайности типа даунхилла - это "другое" , не надо ссылаться :-)

[Ideem]

Чтобы ехать одинаково быстро по расколбасу, опыт гораздо нужнее на хардтейле. И очевидно, что учиться лучше на хт, подвес - следующая ступень.
Гипотетический вопрос: если за одинаковый прайс, одного веса, с +- одним навесным - вы бы брали подвес или хт?
Я однозначно подвес, захочется хардтейла - минутное дело: накачать аморт до одури и залочить компрессию. А то и флажком блокировки можно обойтись и потратить на это полсекунды. Если вы выберете хт, почему?

[threefold]

Если вы выберете хт, почему?

Торсионная жёсткость даже у залоченного подвеса будет едва ли не в разы меньше, так что если катать в основном на прямиках да плоскачах, то хард. Если катать по колдобинам, то там всё равно не будет отчётливо понятно, а то и вовсе не до этого, что задок со всем остальным байком неправильно и нежелательно гуляет именно из-за кучи лишних соединений, которые попросту отсутствуют в хардах.