зависит от крыльев. Зависит от кнобов. 40-42 будет вполне хорошо. С бескамеркой вообще отлично
|
|
|
|
зависит от крыльев. Зависит от кнобов. 40-42 будет вполне хорошо. С бескамеркой вообще отлично
Крыльев скорее всего не будет, сухой грунт укатанный. Жести не будет или будет на приличной скорости. Рассматриваю илиСообщение от Marko Polo
зависит от крыльев. Зависит от кнобов. 40-42 будет вполне хорошо. С бескамеркой вообще отлично
maxxis rambler 40
https://www.maxxis.com/catalog/tire-512-139-rambler
или continental
https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod165055
подойдут?
Рамблер вперед ,сзади что-то понакатистее. Сейчас у меня похожее стоит: впереди ВТБ Нано 40 (позлее), сзади гравийка Мишлен понакатистее. Как и вы, предпочитаю комфорт и универсальность асфальтовым рекордам
У меня стоит бескамерно и покрышки Тубелесс.
Покрышки такие
https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod135614
https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod171269
Последний раз редактировалось Marko Polo; 29.10.2018 в 10:12.
Marko Polo, спасибо! еще вопрос пользуясь случаем тут уже народ на гидравлику переходил? Хотя бы одно колесо любое на выбор. Для коммутинга очень просится.
куча народу здесь перешло. Мне хватает дефолтной механики (хотя долго мучился с настройкой и не сравнить все равно с той же МТБ механикой по отзывчивости). Народ гидру хвалит.
По улучшению наших ТПР такие мероприятия делают:
замена рубашек и тросиков
замена колодок
чистка тормозов, роторов.
замена роторов
тонкая настройка
замена ручек - это точно не помню.
Я сделал только замену колодок, чистку и тонкую настройку. Совокупно если вообще все сделать + новые роторы, замена рубашек-тросиков, доджен быть вообще хороший эффект. Но, конечно ,силы гидры на шоссейных TPR ни в коем случае не добиться.
Просто переход на гидру это нормальный такой ценник получается. Ну, и обслуживание потом. Я так подумал - избыточно мне. В горы не езжу, для остального хватает. Для меня Экспат на 90 % коммьютер. В авто-потоке не подводил пока.
Последний раз редактировалось Marko Polo; 29.10.2018 в 11:17.
Мужики! Не тратьте ваши деньги на бессмысленные апгрейды. Если что-то будет прямо жизненно необходимо, вы поймете. Если возникает вопрос "а не заиметь ли мне... ?" - значит, не нужно. Катайтесь больше на том, что есть (при условии, что оно исправно). Сам через это все проходил, через зуд постоянных улучшений того, что и так работает. Исправляется катанием.
Саня, да!
Собственно у меня Ваша же проблема, описанная где то то ли на пятой странице, сейчас не вспомню.
Вкраце: большой ход до схватывания, но это отрегулировал, во вторых большой ход при схватывании - а вот с этим что делать не знаю. Т.е. трение уже пошло, но для хорошей остановки недостаточно, еще сантиметр дожимать надо с хорошим таким усилием. И тут дилемма - приходится рычаг сильно жать - а это значит надо руку всегда держать на тормозе "с запасом", плюс торможения на трясучке просто тяжело расслабить руки. По привычке с МТБ первое что в голову приходит вставить гидру.
Возможно для МТБшных скоростей этого усилия достаточно, но скорости то неожиданно так выросли 22 минуты против 28. Даже с учетом всех потерь на тротуары.
Попробую разобрать собрать оценить где усилие теряется может и стоковые до ума доведу.
подвести колодки ближе к диску
- уменьшить ход рукоятки регулировочным винтом
- натянуть трос, слегка поджав скобу на машинке перед затягиванием винта
Но торможение всё равно не будет "гидравлическим" даже близко. На трясучке надо в нижний хват уходить, там усилие "однопальцевое" практически.
Последний раз редактировалось dummy elk; 29.10.2018 в 12:42.
Я в нижнем хвате так и не привык на сложных покрытиях.. Боязно. На экстримах всегда на капюшонах. На нижнем хвате езжу на хороших длинных перегонах. И тормозить плохо мне в нижнем хвате: не хватает длины руки (рука небольшая). Ручкки переставлял туда сюда, но где-то улучшишь - в другом хвате неудобно.
Короче, забил .так езжу. По хорошему наверное нужны другие ручки под мою руку.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
