|
Только вот ты не учел, что не у всех есть балконы или ашаны в городе.Сообщение от lemker
---------- Добавлено в 02:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:41 ----------
Тут вроде ветка по самодейтельности из всего. По-моему твои возмущения вообще не в тему.
Тут вроде ветка по самодейтельности из всего. По-моему твои возмущения вообще не в тему.[/QUOTE]
Просто я забываю, что ротовое отверстие не у всех в голове находится.
Услаждаю свою прихотливость плодами пота несчастных африканских невольников.
https://youtu.be/YfDlLoLgqYA?t=296 Кто-нибудь делал что-то подобное? Впервые увидел подобную стойку, заинтересовала. Уверен, что такая стойка стоит немалых денег, но воспроизвести ее из нескольких брусков и что-то типа жести или двух конусных ключей с али дешевых(держатель под каретку) не составит большого труда и обойдется это все в сущие копейки.
А зачем? На полноценный ремонтный стенд такая не тянет, а для того чтоб просто не падал "под заднее колесо" и проще в изготовлении и эстетичней/удобней кажется. И вариантов реализации море. От разного рода трубок до пропила в пеньке (если представление о тот что хочется совсем размыто, то запрос на pinterest сузить можно - там сортировка картинок "интеллектуальней" чем в гугле + явного мусора меньше).
Ящики от цветов, кстати - действительно гениальный по простоте и эффективности вариант. С чехлами возиться откровенно лень было, а тут... пожалуй воспользуюсь.
Последний раз редактировалось whiskas235; 25.03.2017 в 17:43.
Как и обещал, по окончании слякотного сезона расскажу о опыте эксплуатации переделаной шимановской каретки. Сразу скажу: спортсменов и катальщиков вокруг клумбы, этот пост никоим образом не должен задеть, но тех кто отрывает свою попу от цивилизации и едет в путешествия, добро пожаловать.
Намучившись с Shimano Hollowtech II несколько лет, меняя по два раза в год подшипники, задумывался о более надежной каретке. Последней каплей стало майское путешествие, когда от Мантурово до Йошкар Олы (350 км) пилил с рассыпавшимися подшипниками сначала одним, а потом и вторым. В горку к Ветлуге, каретка совсем заклинила и пришлось очень не малыми усилиями перемолоть шарики в пыль и далее скрипеть на всю округу металлом об метал.
Все дело в подшипниках в которых шарики очень мелкие, около двух мм. и которых всего 15 шт. Когда вода и песок проникает вовнутрь подшипника, песчинки размером до трети шарика с твердостью не уступающей хорошей стали, естественно наносят непоправимый вред. Со временем, шарики просто вываливаются из обоймы и все, приехали.
Путей решения проблемы несколько:
1. Более частое обслуживание (неприемлимо в походе )
2. Создание защиты от воды и песка. (пока нет решения)
3. Увеличение размера и количества шариков в том же размере чашки каретки. (нонсенс, но именно этим путем и пошел. Фото 1-3)
Вкладыш подшипника шар d 4мм.jpg hstp2UmryMg.jpg OqL6L-gLibk.jpg
На ум пришел старый, добрый квадрат с его шарами по 6,5 мм (если не ошибаюсь). Но вес и отсутствие достойных систем под квадрат, заставили задуматься над проблемой глубже. Благо в путешествиях времени хватает и уже из майского путешествия был привезен грубый эскиз. К огромному сожалению, указанной марки стали найти не удалось. Токарь выточил из арматуры и закалил. Тест на на наждаке, показал хорошую твердость и вязкость. Как ни странно, но все подошло с первого раза, один раз, километров через 100 подтянул гайкой натяжения на левом шатуне и поехал на край Земли (полуостров Рыбачий). Хард удался. 17400 в гору от 6% до 15%, 10 дней дождей, затопление морской и пресной водно-песчаной смеси, грейдера и щебенчатые дороги. По приезду провел ревизию каретки пробег которой составил 3000 км.(Фото 4-6).
RJ-h0zVK7NQ.jpg Gj2OPQ1vSUs.jpg
Продолжение следует
V8xuD0GnYSA.jpg
Судя по серому цвету смазки, шары интенсивно поработали над дорожками. Воды так же было предостаточно, смазка разжижела. На одной из частей, появилась едва различимая дорожка, не ощутимая на ощупь и штангелем, но визуально едва заметная. Результат испытаний превзошел ожидания. Качение было плавное и абсолютно без люфтов, даже после апхилов до изжоги. Понятно, что промы подобной пытки бы не вынесли. Бинго! На следующий этап испытаний (водно-солевой) заложил минимум смазки, что бы если и возникнут проблемы, то выявить их в городе, недалеко от дома. Поскольку фторопластовые шайбы проточили по краю канавки ( хороший запор от песка) , добавил стальные шайбы 40Х24Х1 мм.
Второй этап испытаний проходил с 4 августа по 24 марта. Пройдено 4000 км. Воды, к сожалению было маловато, месяца два сент, окт, февр. За то было достаточно морозных дней, -20 и более, когда смазка просто замерзала (не только в каретке). В соли и песке недостатка небыло. (Фото 7-9)
8Q3CcFBOn3w.jpg A0BZkycVJrw.jpg XvGHaTWayYk.jpg
, Видно, что звезды системы истощили свой ресурс еще 500 км назад, смазка в чашках отсутствует,. Та слипшаяся, закоксовавшаяся субстанция остатки смазки, обильно пропитанные солью. Дорожки качения округлились, шарики ложатся как в родную постель. На втулке одетой на вал каретки со стороны звезд есть накатанная дорожка глубиной до 0,1 мм. на ощупь ногтем, едва ощутима (фото 10).
sALcYgFlhaw.jpg
Местами появилась не критичная ржавчина. Судя по ощущениям, она еще послужит и возможно её унаследует и будущий вел.
Не претендуя на панацею, все же скажу, что она надежна как старый добрый квадрат, при весе как у холовтека. Через год, думаю продолжить обзор и естественно оповестить об окончании ресурса.
Всегда открыт для конструктивного диалога.
Удачных вам километров.
4. Купить XTR за 30евров (или другую нормальную каретку), по отзывам водозащита там сильно лучше.
5. Купить китайскую каретку со стандартными 7мм подшипниками и просто менять их
6. Купить 6мм RS промы (есть на али и ebay) и просто менять их
7. Поменять смазку на более водостойкую (а что за смазка кстати была?)
Видимо вам попалась арматура не ниже класса АIII.
Стали 3кп, 3пс, 3сп, 5сп, 5пс - практически не закаливаются.
В общем - зачетно.
Токарь точил без допусков?
Последний раз редактировалось Katalщик; 25.03.2017 в 21:54.
ох..ох..
на али продаются подшипники по размеру как обточеный(из жадности) шимановцами стандартный подшипник
но при этом в отличии от незакрытого шимановского-с уплотнениями 2rs
заказываем-набиваем нормальной смазкой-меняем-получаем вечную каретку
через такой бутерброд защиты(шимановские пыльник-заглушка+резинка под ним и уплотнение нового подшипника) ничего к шарикам не попадёт вообще, не говоря о песчинках "до трети от размена шарика"
т.е. пойти по пути номер 2, решения которого якобы пока нет
---------- Добавлено в 00:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:25 ----------
судя по цвету, консистенции и тому что замерзала-mobil xhp222
боюсь, что это излишний оптимизм.
Пока что у меня больше 7000 ни одна каретка не ходила. 7000 прошла XTR ВВ93, сейчас она в еще рабочем состоянии. примерно столько же прошла каретка Acros, она и сейчас стоит. Но она и подороже 93й существенно. Подшипники с 2RS поставить, безусловно, нужно бы в любые чашки.
Под это есть специальная на 154 страницы тема тут http://forum.velomania.ru/showthread...22090&page=154 .
Пока что никто на дешевых каретках (типа ВВ70) Hollotech 2 очень долго не проехал.
Во всяком случае, не написал об этом.
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
