Один край зубьев скошен, это из-за защиты пера:
Так как прижим ниже пера и обхват на удавку, ремень снизу слегка задевает перо на кочках, точит алюминий здорово пришлось надеть резину, позже ещё хомутик, лучше пошире бы, но пока такой.
Состояние передней шестерни:
Задней:
У задней шестерни видна разница с краем шестеренки чуть, передняя шестерня почти как новая.
Ремень, небольшая часть как будто обгрызана:
След от мышей возможно ), по 8 часов оставляю у забора и вечером и днём, с другой стороны - больно рисунок правильный и с внутренней стороны только, обгрызан не весь ремень что наводит на мысли.
"Излишки" резины съедаются скорее всего направляющей(бывшей звездой)
Ремень трется об ограничитель(сточенную звезду под это дело) поэтому один край рваный у резины, но капроновая нить держит целостность ремня - ширина сохраняется, возможно жара влияет ещё.
Катался больше асфальтом под снег и дождь, ремень менялся 3 раза из-за конструктива привода, на последнем за 1000 км перевалило, он застал летнее время. Самая длинная поездка была одним днем 150 км каких то проблем не было.
Зимой практически без шумно едет, а вот после сильного дождя, как высохнет ремень, характерное журчание появляется, видимо маслянистость вся смывается в месте трении ремня с ограничителем, приходилось слегка смазывать его. Сейчас шуметь перестал наверное из-за износа резины до нити, она и раньше была видна, но не на всём участке. В сухую погоду ремень работает бесшумно. Характерное потрескивание в месте разреза рамы и её креплении бывает при резвом кручении, видимо железо с алюминием не дружит или зазор появляется, поставил изоляцию между ними (изоленту) - перестало. Раньше вэдешкой брызгал в место разреза, не надолго хватало.
Бывает задняя шестеренка ослабевает в барабане, возможно из-за люфта, внутренний диаметр выточен чуть больше положенного. Было пару раз не критично, сильно не затягиваю, потому как проблемно будет открутить её.
Изменение рисунка зубьев шестерни относительно ремня не выявлено, люфта нет.
Притирка происходит больше из-за не соответствия типов шкивов и ремня как мне кажется, виден шлейф по центру ложбинки. Ремень имеет округлую форму, а шкивы больше трапецевидную.
Бывают перескоки при сильной напруге, на крутой горке например, если быстро заехать их нет.
Я приноровился, не беспокоит, перескочит раз за неделю может, дальше едешь, и то я уже об этом знаю заранее и когда это было в последний раз забываю.
На планетарке перескоков не было бы думаю, да и у ремня грм зубья не такие большие как в карбондрайве, отсюда такие проблемы плюс рама жидкая, это же ведь не корпус двигателя.
Итог таков
Плюсы:
1)мягкий ход - для синглспида критично, комфорт(соотношение 2.0, колеса 26) 7 - 23км в час, максимально 29, 33 - с ветерком, под горку больше, крутить не успеваю);
2)не так шумен (не как цепь в любом случае);
3)чисто - езжу в джинсах не засучивая;
4)чистка - мокрой тряпочкой разок протираю верх ремня от дорожной пыли, масляной черной жижи естественно нет;
5)не требует смазки - ход всегда мягкий, разве что небольшой шум будет беспокоить, если уж совсем ничего не предпринимать.
Минусы:
1)перескок(иногда);
2)посторонние шумы(иногда);
3)соотношение для синглспида маленькое в городе(если очень быстро нужно доехать, 30 максималку держу), по грунту - очень комфортно.
Имею в арсенале ещё велосипеды в том числе с планетаркой
(такой апгрейженый
http://www.youtube.com/watch?v=Wui0glBkLRQ
http://fotki.yandex.ru/users/velomeh.../566865?page=1), т.е. сравнивать есть с чем, предпочитаю этот велосипед с ременным приводом 'как рабочую лошадку'.
ссылка на альбом
http://fotki.yandex.ru/users/velomeh...m/140019/?&p=3
ps
Ещё мы с сыном с велами вот такое выделываем))
http://fotki.yandex.ru/users/velomeh...um/146288/?p=0
http://www.youtube.com/watch?v=U9fnmKpmuQs
Наверное оффтоп, хотя почему.. пепелац же с ремнём )
Ответить с цитированием
Сообщение от Грузчик
