Дим ну Газза всё прояснил вроде, доказав свой проффесионализм, я про подседел и зажим седла интересуюсь конкретно. Мне интересна просто комплектация приведшая к таким последствиям, вот представь вдруг подсидел на одну десятку меньше результаты, я думаю будут похожими... Я без претензий к кому либо - мне просто интересно!
Тишина это звук с которым движется время...
Последний раз редактировалось MEHANIK; 12.12.2018 в 11:54.
В интернете есть все!!! Надо только уметь искать
Бегемот
MEHANIK, я не стесняюсь.
Вы полагаете, что я должен помнить все проекты, что прошли через мои руки за эти годы?
И таки гарантийный ремонт конкретно через мои руки проходит только в том случае, если человек местный и сдаёт мне велосипед в ремонт, я разбираю, отдаю раму в ремонт и собираю всё обратно.
Иногородние рамы как правило идут напрямую производственникам, и я их даже не вижу, не то что в руках не держу.
Иногда даже не в курсе об том, ежли переписка о проблеме и её решении шла напрямую через шефа.
Вопрос
означал в большей мере интерес о раме какого года и исполнения речь.
Так что ничего маккиавельевского, а вот про фото до поломки вы опять постеснялись
Томсоны иногда приходилось затягивать сильно - они гладкие.
Был ещё разговор и Дмитрий Нечаев уточнит, как под разные брэнды штырей одного диаметра идут разные развёртки
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Ну сколько я титановых рам уже в жизни видел, трогал.
Когда их строишь, запоминаешь кто какие методы применяет.
Тут конкретно видно производителя по шву, по задирам от шлифовки щеткой, по вырезу.
Что касается причин: я не знаю.
У нас были гарантийные случаи с подседелом на старых рамах. Но вот так они никогда не ломались. У нас подседел состоит из двух частей: нижняя основная часть и верхняя вставка, она запрессована и обварена по кругу. И этот шов еще прикрыт швом верхней трубы и перьями. Так принято делать, так делают Moots, Firefly, так делаем мы. Еще ни разу рама там не сломалась.
Возможно, коллеги применяют другую технику.
Я там не вижу тонкую вставку как делают коллеги из Королёва.
Есть подозрение, что шов просто перегрели. Метал в зоне термического влияния (ЗТВ или HAZ) может перекресталлизироваться, стать хрупким. А в этом месте подседельный штырь циклично деформирует подседельную трубу. Вот хрупкая труба и дриснула. Это мое предположение. Я представляю физику процесса, но я не сварщик, поэтому даю себе право ошибиться
В интернете есть все!!! Надо только уметь искать
Бегемот
У нас - Дмитрия Николаевича - его нет вообще и никогда не было.
Ибо непосредственным производственником я не являлся.
Всё, что я делал, это соединял хотелки заказчиков с возможностями производства посредством чертежей.
На этом - всё.
Даже делая поправку на ваш шестой десяток, напомню ещё раз суть моего вопроса.
Так что не надо
Помню, была рама с сильно драным пером.
Потому и предложил производственникам 3-D пластину, что использовалась в конструкции рам впоследствии.
Про вилку помню и не спрашиваю.
Так шта ненада №2
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)