Тут мне намекнули, что было бы неплохо написать о свежей обновке: в конце января я купил себе шоссер начального уровня.
Собственно, купил его у нас же на барахолке (Веломания и в этом плане просто кладезь), но как ни странно, ничуть об этом не жалею
Аппарат называется Orbea Larrau, оснащён постейшим оборудованием уровня Shimano Sora, но зато у него просто классная рама Orbea Asphalt, которая сама по себе стоит ровно тех денег, в которые мне обошёлся велик целиком.
Опишу первые впечатления от езды (я пока только два раза выезжал - на шоссере зимой только в короткие оттепели можно выбраться).
Интересно, что у машинки ростовка где-то на 4-5 см ниже моей "родной", но за счёт длинного выноса я на нём сижу очень комфортно, а посадка с небольшим свещением центра тяжести вперёд делает езду более динамичной. В езде больше всего потрясает, конечно, колоссальная жёсткость сложнопрофилированной (а не круглой в сечении, как у большинства шоссейников) рамы. Она, может, и тяжеловата, зато надёжна и на её хребте едешь как локомотив по рельсам - шоссер уверенно держит прямую, в процессе движения без проблем можно оторвать руки от руля, например, доставая из широких штанин красный флаг победы мирового пролетариата в борьбе за права рабочих и контроль над средствами производства.
Колёса здесь для шоссера тяжеловаты, оборотной стороной чего является их потрясающая надёжность: на жёстко спицованном (36 спиц) колёсике можно и по бордюрам попрыгать, и на московских дорогах чувствовать себя "своим", шибая на полной скорости по лежачим полицейским и всяким разным выступающим из земли "коммуникациям" наподобие труб, кабелей и прочих рельс, что попадаются порой там, где их совсем не ждёшь.
При этом спортивная лежачая (я бы даже сказал сильно лежачая) посадка располагает к длительным птрострелам на хорошей скорости. Конечно, шоссер меня не переделал: как я был тугодумом на старте, так и остался (ну фигово мне даётся начальное ускорение, что делать), зато крейсерская скорость по сравнению с моим полуциклокроссом на базе "кузова" Genesis возросла значительно - и это заметно по сокращению времени на преодоление контрольного расстояния до работы: 48 минут против 56-ти на 25 км - это очень и очень заметный результат.
Кстати, об особенностях национальной зимней езды на шоссере. Многие мои знакомые говорят, что прострелы на шоссере зимой - это смертоубивство, ибо скользко и всё такое. Скажу так: на нём зимой ездить опасно в той же мере, чтои на любом другом велосипеде с нешипованной резиной. При этом в отличие от горняка, плавающего на поверхности прибордюрной каши, шоссейник разрезает её скальпелем узкой покрыхи до самого асфальта (пусть и покрытого тонкой коркой льда), что в общем компенсирует некоторую стрёмность езды на сликах. Между прочим, я и на своём GF с относительно злой циклокроссовой резиной убрался за всю зиму только один раз - и то на тротуаре на спуске, - после чего сделал вывод о том, что "не ходите, дети, в Африку гулять", т.е. нафиг по тротуару ездить, если там и пешком не всегда пройти можно, коль скоро у вас ботинки не альпинисткие с когтистыми зацепами на подошве. По сравнению с "заплывами" на высоком и статном GF'е, хлопот добавила только езда по чуть заснеженному асфальту, поскольку этот техногенный вредительский псевдоснег стал забиваться в клещи тормоза и создавать паразитное трение на колесе. Но в принципе после нескольких нажатий на ручки тормозов проблема временно "рассасывается", и зимой на шоссере жить определённо возможно.
Порадовало то, что росказни о проблемности езды с рюкзаком за спиной оказались в моём случае несколько преувеличены: лежачая посадка очень равномерно распределяет нагрузку по позвоночнику, а с позвоночника - на руки, так что я этого груза вчера почти не ощущал (было порядка 8 кг).
Впрочем, разумеется, есть у низкой "лежачей" посадки и ряд недостатков: во-первых, постоянно приходится напрягать мышцы шеи, чтобы смотреть вперёд, а не на переднее колесо и стремительно "убегающий" асфальт, во вторых - голова при этом находится акурат на уровне выхлопных труб автомобилей, что, в общем, не способствует укреплению здоровья...
В общем и целом же своим шоссером я очень доволен, так что спасибо огромное добрым людям, мне его продавшим и всем, кто здесь на форуме и "в реале" рекомендовал купить подобную машинкуИ конечно же, отдельное спасибо Модулю, доказавшему, что и на шоссейнике можно творить чудеса!
|
|
Ответить с цитированием
