Я уже свыше 45 очкую.) В моей местности много болот, есть не очень высокие и не очень крутые холмы: спуски и подъемы от рек. А серпантины отсутствуют как класс.Сообщение от aartamonov
|
|
|
|
Я уже свыше 45 очкую.) В моей местности много болот, есть не очень высокие и не очень крутые холмы: спуски и подъемы от рек. А серпантины отсутствуют как класс.
Последний раз редактировалось pablo1971; 15.04.2020 в 10:14.
Здесь по идее разницы не должно быть, т.к. относительно оси поворота колеса рычаг одинаковый.
Последний раз редактировалось aartamonov; 15.04.2020 в 10:11.
при 110 vs 120 и указанными ричами разница будет, но не сильная и не каждый её почувствует (так как, даже при вроде как одном и том же рычаге, некоторая разница в ощущениях всё-таки присутствует... По крайней мере у меня..., так как я тоже экспериментировал с ричами руля/выносами и их разными комбинациями).
При больших различиях в длинах выноса, существенно "выправить" ситуацию ричем руля - не получится, так как диапазон ричей руля не оч большой (что вполне понятно) и если уж играются с "маневренностью" и посадкой, то именно выносом.
Последний раз редактировалось Рувимыч; 15.04.2020 в 10:34.
Я по началу думал что я что-то упускаю, но просто походу ты и я понимаем под "управляемостью" разные вещи. Я понимаю примерно вот так: https://cyclingtips.com/2015/03/how-...-and-handling/ (многабуков на английском), если в картинках, то:
с длиной выноса+рич меняется арка поворота
с длиной выноса+рич меняется положение центра тяжести
и по этим прикидкам комбинации 110+80 и 120+70 дают идентичную управляемость в позиции на пистолетах. На дропах будет определяться формой дропов и положением рук, там слишком много слагаемых чтобы сделать идентичную позицию, и там почти всегда комбинация 110+80 и 120+70 будет давать чуть разные позиции. Если вынос не дает горизонт, то там с длиной выноса меняется и высота, что тоже будет разная управляемость в 110+80 и 120+70.
Последний раз редактировалось anarresti; 15.04.2020 в 10:37.
Что скажете по велу Merida Mission CX 400(2019)?
В Питере сейчас можно купить за 47 т.р.!
Считаю,что за эти деньги нужно брать!
статья, на мой взгляд - "научно-популярная")))...
Например:To simplify matters, let’s consider a bike that has an adjustable front end that allows the overall reach to the handlebars to be kept constant as different stem lengths are fitted. In this circumstance, stem length dictates how much weight is placed on the front wheel. ...это не так. На практике, всё будет зависеть от того, КАКИМ ОБРАЗОМ велосипедист распределит вес тела..., а не только от длины стема. Вне зависимости от длины стема можно сесть так, чтобы вес НЕ находился на "руках"/переднем колесе...
Приблизительно из той же оперы:
“A very short stem with a long top tube can leave the front wheel feeling a little light,” says Richard Craddock. Ryan Moody agrees, adding, “Weight behind the front wheel’s contact patch produces vague handling but there can be too much weight over the front wheel as well.”
Только авторы почему-то "забыли" про остальные две точки контакта тела и велосипеда, которые также сильно влияют на "загрузку" переднего колеса и тп.
Собственно дальше... это про 2+2=4... и так понятно.)
ps: имхо, самое печальное, что попытки "упростить" и убрать over complicated inputs сделав такие статьи с одной стороны "научными", а с другой вроде как понятными "простому" читателю, не всегда служат хорошую службу этому самому простому катальцу, не замороченному на технических нюансах посадки. ...Но это исключительное ИМХО.
Последний раз редактировалось Рувимыч; 15.04.2020 в 11:08.
Не, ну занять морально-оправдывающую позицию Д'Артьяна, это конечно здорово. Но если ты так печалишься, что все упрощают и не раскрывают глубины вопроса, напиши сам статью на русском, расскажи со всеми нюансами и деталями.
А все потому что вопрос реально нетривиальный, и чтобы его хоть как-то объяснить обывателю-а-не-байк-билдеру, нужно упрощать до того как отдельные элементы влияют на управление, потом как эти элементы влияют друг на друга, и потом уже как в это все вписывается ездок. Цитата (в моем переводе), https://cyclingtips.com/2018/11/the-...-the-steering/ подпись под фото с Саганом: Ездок это не мертвый груз, поэтому его навыки и реакция сильно влияют на поведение велосипеда.
P.S. Я обыватель, меня вполне устраивает уровень этих статей.
Последний раз редактировалось anarresti; 15.04.2020 в 11:16.
дык, я с тобой согласен.) НО... писать очень очень развёрнуто для тех, кто не имеет определённый опыт и постоянный существенный накат на шоссейнике/гравийнике в режимах, для которых эти велосипеды предназначены - пустое. Ты ж не будешь преподавать адванс-бизнесс-риттен-инглиш во втором классе общеобразовательной Кирово-Чепецкой школы?))... А тот кто "в танке" и сам это давным давно знает-чувствует..., для него это само собой.
---------- Добавлено в 11:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:21 ----------
и меня тоже устраивает. ...просто есть некоторые нюансы, которые выплывают при конкретных ситуациях и люди доходят-додумывают либо сами, либо им тренера в детстве рассказывают, либо им опытные катальцы подсказывают... - неважно. Важно, чтобы человеку нравилось и удобно было)))
Последний раз редактировалось Рувимыч; 15.04.2020 в 11:31.
Насколько я понял, он рич руля имел в виду. Тогда ничего не изменится.
Да, конечно, речь идёт о риче руля. Если речь идёт относительно одного положения на пистолетах, то мне кажется, что управляемость должна быть одинаковой. Но разный рич руля изменит конфигурацию других хватов.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
