Писал ...Сообщение от Pranevich Ihar
Писал ...Сообщение от Pranevich Ihar
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Pranevich Ihar, шесть!
Вес 1.4769 по шкале Утконоса
Как есть.Сообщение от Pranevich Ihar
Последний раз редактировалось Pranevich Ihar; 06.02.2024 в 15:01. Причина: дополнение
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Если только очень сложные интегралы/производные.
Ибо еще нужно учесть взаимодействие и корреляцию с количеством слоев и толщиной ободной ленты.
Так шта лучше не надо здесь. И так голова пухнет... А если еще считать круговой интеграл по переменному (из-за ленты) радиусу обода - то с лузду съехать можно.
И родить теорию пружин в теле черной дыры.
Последний раз редактировалось Pranevich Ihar; 06.02.2024 в 15:51. Причина: исправление опечатки
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Pranevich Ihar, вообще-то, по идее, количество воздушных пружин переменно и зависит от текущего состояния дорожного покрытия, неоднородностей в материале покрышки/камеры, температуры среды, скорости и ламинарности воздушных течений внутри камеры, состава атмосферы в камере (азота больше, он медленнее диффундирует через материал камеры/покрышки. Так что можно говорить лишь о каком-то практически интересном пределе для точности расчетов методом Рунге-Кутты.
Вес 1.4769 по шкале Утконоса
В общем-то, нет.
---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:58 ----------
Основные пружины те, которые деформируются под действием весовой нагрузки на колесо при его качении по ровной твёрдой поверхности. Возможные иные деформации, связанные с дополнительными условиями, относительно малы.
Последний раз редактировалось Pranevich Ihar; 06.02.2024 в 16:10.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Pranevich Ihar, если иные деформации (от неоднородностей полотна дороги) не учитывать то страдает точность и как результат появляются вульгарные упрощения типа "качай больше едь быстрее"
Вес 1.4769 по шкале Утконоса
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Хороший асфальт гораздо хуже твердых пород древесины. А уж какие на нем бывают макро/микро неоднородности, жуть. Так что формула с оговорками, и чем хуже асфальт, тем оговорок больше.
Вес 1.4769 по шкале Утконоса
Эту тему просматривают: 13 (пользователей: 1 , гостей: 12)