Бескамерка на фэтбайке. Проблемы с камерами на низком давлении, проворот вентиля и тп

[invin]

Получил ленту с планетарки.

Вот ведь совпадение, я в четверг от сармы получил посылку, сегодня полдня потратил на установку обоих колес. Лента похоже таже самая, нейлон в ПВХ. Взвешивать у меня и мысли не возникло, а ширину померил, 85мм.
По ориджину ты писал, что она впритык, эта же явно с запасом. Натягиваю от края до края, в середине всё равно складка.
1.jpg
Пришлось догло мучаться, чтобы с загибом на борта установить более-менее ровно. В идеале её ширину бы уменьшить на 3-4мм, но резать не рискнул, тк ровно отрезать проблема, а неровно ещё хуже будет.

Ниппель устанавливал по схеме
ниппель-нрж шайба М8-лента-нрж шайба М8-обод-ниппельная гайка.
Так кому-то покажется неэстетично, тк видно внешнюю шайбу
IMG_20170923_141517.jpg
зато максимально надежно, шайбы М8 перекрывают отверстие под шредер с большим запасом. А шайбу с 10см уже не видно)

Ставил оба борта взрыв-бутылкой из аквариумной крышки
IMG_20170923_142710.jpg
предварительно поджав борта веревкой вдоль покрышки
2.jpg
Качал 60-65Пси по манометру насоса. Переднее колесо встало с третьего раза, заднее со второго. Потом решил переуложить ленту на заднем, тк остались складки после накачки. Второй раз заднюю покрышку качал раз пять, но так и не смог поставить( Плюнул, поставил один борт камерой, а потом и второй борт бутылкой с 40Пси. В-принципе, для ПВХ ленты вщелкивать сразу два борта не принципиально в отличии от авиоры. Это с авиорой был риск сминания ленты с полки при выщелкивании. А тут выровнял пальцем съехавшую часть и норм.

[Vorchuh]

Лента похоже таже самая, нейлон в ПВХ. Взвешивать у меня и мысли не возникло, а ширину померил, 85мм.

Угу, это нейлон, видишь по краям ворсится? Вот это оно.

По ориджину ты писал, что она впритык, эта же явно с запасом.

Ориджин из ПВХ целиком, и это все меняет. Она при растяжении на обод сужается и истончается.

Пришлось догло мучаться, чтобы с загибом на борта установить более-менее ровно. В идеале её ширину бы уменьшить на 3-4мм, но резать не рискнул, тк ровно отрезать проблема, а неровно ещё хуже будет.

Резать без сожаления до ~82 мм. Я резал ножницами на глазок, потом по месту корректировал. В итоге сделал оба колеса без складок даже на 4-5 псах. Со временем лента протянется и складок не будет и на меньших давлениях Если где-то есть складки и заломы, рекомендую переделывать, т.к. со временем они могут стать источником проблем.

Ниппель устанавливал по схеме
ниппель-нрж шайба М8-лента-нрж шайба М8-обод-ниппельная гайка.
Так кому-то покажется неэстетично, тк видно внешнюю шайбу

Лишнее это. С нейлоном достаточно обычной М6 шайбы и ровной установки, что я в итоге и сделал на втором колесе. Ноль проблем даже при хорошем нажатии на ленту около ниппеля, в отличие от плавленного варианта, где явно появилась какая-то щель, которую герметику пришлось устранять и из которой до сих пор поддувает при нажатии на ленту у ниппеля. Понятно, что нужно время и катачки, чтобы оценить надежность, но остальные 2 колеса соберу с 8 мм дырой, ибо плавить ПВХ вокруг нейлона, как показала практика, вариант не очень.

предварительно поджав борта веревкой вдоль покрышки

У меня а) слики и их запаришься веревкой обматывать и б) сколько я ни пробовал эту технологию, у меня дыры по бокам от веревки только больше становятся. Поставил с камерой, додул спрутом. Буду переделывать спрута на параллельный вариант, но пока доделаю оставшиеся колеса через камеру.

Итого, резюмирую собственный опыт, по технологии и БР-710.

• ПВХ лента 85 мм с отверстием под престу — минимум головняков. Поставил шайбу М6 на конусный ниппель, накинул ленту, выровнял отверстие, затянул как следует ниппель с шайбой, натянул ленту, накачал.
• Нейлоновая лента 85 мм с отверстием под шреддер — требует внимания, усидчивовти и аккуратности. Сначала нужно подрезать ленту где-то до ~82 мм. Дальше с конусным ниппелем и шайбой М6 все колосится, но нужно особое внимание уделить центровке отверстия и хорошо зажимать ленту ниппелем с шайбой, чтобы при натяжке она не съехала, если пользоваться камерой, то после камеры аккуратно доцентровывать. Подрезать скорее всего придется несколько раз с подгонкой на месте, нужно добиваться полного отсутствия складок на минимальном давлении. После этого никаких проблем, т.к. лента из нейлона, она практически не тянется и из под шайбы ее никогда не вытащит (гипотеза). Плавить ленту не стоит, особо лучше не будет.

---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:20 ----------

Кстати, после подрезки зеленая лента похудела грамм на 5-7 до 75 г. Красная, значит, выйдет ближе к 70 г. Очень и очень неплохо. Я прям доволен, хоть и ставить ее очень непросто.

[invin]

Vorchuh, я без подрезки ее выровнял так, что при накачке мелкие складки уходят. Пришлось долго мучиться, но оба колеса стоят без заломов и складок.

[Vorchuh]

я без подрезки ее выровнял так, что при накачке мелкие складки уходят. Пришлось долго мучиться, но оба колеса стоят без заломов и складок.

И повторять это счастье каждую смену покрышки? Ну нафиг, я лучше один раз подрежу-подгоню и потом не буду о ней вспоминать.

[invin]

И повторять это счастье каждую смену покрышки? Ну нафиг, я лучше один раз подрежу-подгоню и потом не буду о ней вспоминать.

А при смене покрышки заем ленту трогать?
Подрезать лучше вариант не спорю, но я подумал, что ровно не отрежу, не рискнул.

[Vorchuh]

А при смене покрышки заем ленту трогать?

Ну в принципе да, если счас ее продавит и она примет форму, то она потом никуда не будет деваться. Потом, кстати, и обрезать можно лишнее по продавленному.

[invin]

Потом, кстати, и обрезать можно лишнее по продавленному.

Я об этом тоже подумал, сразу видно что срезать.

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:42 ----------

К слову, о прочистке забитых герметиком золотников престы. Я сточил на своих расплющенную часть резьбы сверху, гайка может выкрутиться, золотник разбирается и прочищается. На самом деле, специально немного не до конца сточил, гайка последний виток идет с усилием. Так ее случайно не скрутишь.

---------- Добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:54 ----------

Vorchuh, пришел к выводу, что стенсовские конусные ниппеля не самый хороший вариант для одностенного обода. Даже сильно затянутые гнутся по сторонам при надавливании. В дальнейшем, как будешь подачивать могут травить начать по стыку.
Переделал одно колесо на вырезанный ниппель из континенталевской камеры. Ниппель-шайба м8-лента-обод-гайка. Площадь контакта у вырезанного ниппеля в разы больше, затянутый стоит очень прочно, не отгибается при надавливании. Этот вариант мне больше нравится, переделаю и второе колесо.

[Vorchuh]

invin, ты чот велосипедешь. У меня ничего не гнется, стоит просто железобетонно. Скорее всего это твои шайбы М8 в бутерброде дают такой эффект.

[invin]

invin, ты чот велосипедешь. У меня ничего не гнется, стоит просто железобетонно. Скорее всего это твои шайбы М8 в бутерброде дают такой эффект.

Ну может быть. М6 мне в любом случае не нравится, совсем впритирку, не дай бог засифонит где-нибудь в сугробах, если чуть сдвинется лента. Я лучше перестрахуюсь и поставлю м8. Бутерброд не нужен, да, достаточно одной шайбы изнутри.

[Vorchuh]

Ну может быть. М6 мне в любом случае не нравится, совсем впритирку, не дай бог засифонит где-нибудь в сугробах, если чуть сдвинется лента. Я лучше перестрахуюсь и поставлю м8. Бутерброд не нужен, да, достаточно одной шайбы изнутри.

Нет никакого смысла увеличивать диаметр внутренней шайбы, если снаружи те же 12 мм, что и у М6. На каком-нить близзерке или мулфуте смысл бы был, а тут, если начнет тянуть, то вытянет именно из под площадки. Но нейлон тянуть не начнет, так что все это лишняя возня по большому счету. С М8 к тому же конусный ниппель слишком глубоко проваливается и не может быть нормально протянут без подкладок под гайку снаружи или специальной высокой гайки. Оттого он у тебя и болтался, скорее всего. И еще нужно учитывать, что профиль обода выгнут наружу и чем больше шайба, тем выше риск, что она упрется в перемычки, а центр ленты не прожмет. Опять же, чем больше шайба, тем ниже давление на единицу площади и тем легче выдернуть ленту из под нее, ибо держится она не за счет трения по плоскости, а за счет вдавливания острых краев шайбы в ленту. Да и как мы помним, по классике, трение не зависит от площади, только от давления, т.е. с М8 и трение будет меньше при том же конечном усилии затяжки. А еще М8 тяжелее.