Игольчатые подшипники для заднего амортизатора с amachete.com. Отчёт с фотками.
Офигенная штука, доложу я вам.
Как я уже писал здесь, у меня была проблема с тем, что втулки амортизатора были наглухо запрессованы в башинги, в результате чего они крутились вместе с ними и кушали раму. Колхоз не особо спас, вопрос с подшипниками возник сам собой и я стал искать и гуглить. Нагуглил эндуровские, но они, заразы, под фоксы и новые монархи - башинги должны быть под 1/2", а у меня Ario 2.1 2009 модельного года с дыркой 12мм ровно, как у маниту, например. Когда я уже почти отчаялся, на mtbr случайно набрёл на схожее обсуждение, где один человек вскользь отметил, что европейцам проще, чем американцам - в Европе есть amachete.com - масенькая фирма из двух человек, один из которых - Eduardo Cuesta García (типа известный в Испании спортсмен, с ним я всю дорогу и общался), утверждает, что сам же их и изобрёл
Итак, приступаем.
На сайте у них тупо форма заказа - потом на почту присылается пейпаловский инвойс. Форма глючит - перекидывает курсор с полей для заказа второго комплекта (на него, кстати, 10 евро скидка). Проблема решилась методом быстрого ctrl+v. Я попал, как обычно, на два самых дорогих комплекта (31мм и 52мм). В форме надо указывать тип крепления к раме - болт или ось. Так как подшипникам по барабану на чём сидеть, и каким макаром всё это крепится к раме, логично было бы предположить, что болт или ось идут в комплекте, но это почему-то не так...
Также можно взять запчасти (втулка и о-ринги) и выжимки трёх видов. Посадочный диаметр можно взять как под арио/маниту (12мм), так и под фоксы/монархи (1/2"). Внутренний диаметр - 6, 8, либо 10мм.
Как я заказывал - это отдельный разговор. Приехал домой, померил на всякий случай, охренел и давай писать чуваку - сорри, типа, попутал, не будет ли 52мм дороже? Там 50 - максимальный размер, а дальше - кастом (тоже делают). Он говорит - не будет, всё ок, заказ поправил. Потом я долго думал и пришёл к выводу, что инструмент всё-таки нужен, опять ему написал (сказал, что свой что-то найти не могу
Всего получилось 96 евро. Ни разу не бюджетно, и эндура дешевле выходит, но что делать - рама-то дороже...
Фоты.
Весь комплект.
Подшипник.
Устройство - простое как топор. Вместо башинга запрессовывается игольчатый подшипник, в который пихается консистентка, в него вставляется втулка, надеваются о-ринги, всё это снова мажется консистенткой, после чего надеваются спейсеры. Втулка намертво зажимается ими в раме - всё, теперь ничего не стирается, а подшипник знай себе крутится на втулке.
Запчасти тоже пришли с сюрпризом. Во-первых, с ними шли запасные боковинки (не знал, что они сменные), о которых на сайте ни слова.
Во-вторых, мне прислали не один (как на сайте), а целых два комплекта о-рингов
Выжимка.
Вот так оно выглядит в установленном виде.
Качество изготовления на высоте, хотя без ложки дёгтя не обошлось. В одном из верхних спейсеров отверстие оказалось на доли миллиметра меньше и болт туда не влазил - пришлось, зажав спейсер плоскогубцами, нарезать там подобие резьбы
Результат - рама "ожила", если раньше она страдала небольшой задумчивостью и не особо жрала мелочь, то теперь по корням можно ехать почти как по плоскачу. Давление в аморте пришлось повысить на 10 пси, так как прожиматься ей стало легче.
Я доволен
Апдейт 2013.
В этом сезоне комплект не жёлтый, а красный. А ещё подшипники под 1/2" без сепаратора, как у эндуры (возможно, те же и есть). Маркировка - KRR 11x15x16 Amachete.
Почта почти поставила рекорд: в прошлый понедельник посылку приняли в Испании, а в воскресенье она уже выехала в Москве с сортировки на мою почту. И с концами. Доехала только к пятнице.
Жёлтый комплект отбегал в сумме два года без нареканий (ну, кроме вздутия резинок из-за неправильной смазки).
Красный стоит с августа 2013 (на другой раме), и с ним тоже пока никаких проблем (на апрель 2014).
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от le-lexus
