Gravel Bike

[Dusty]

Описание для гуманитариев.

Все маркетинговые описания для гуманитариев, это для тебя новость?

Хорошая двусторонняя механика а-ля от TRP + несжимаемая оплётка не сильно-то хуже

Сильно. Проверено. Точнее, тормозит-то может и не хуже, но усилие для этого на ручке надо создать заметно большее. Одним пальчиком, как на гидравлике, заблокировать колесо не выйдет.
Спецом ради проверки этого выезжали с знакомыми и тестили TRP механику, TRP гидромеханику, Шимано гидромеханику и СРАМ гидравлику. Гидравлика однозначно круче.

Итак, продолжение истории с отломившимся ухом для багажника на Экспате.
Триал выдал мне заключение, в котором написано, что вовсе это не ухо для багажника, а совсем даже для крыла, что багажник был установлен неправильно и возможно перегружен, что к элементу крепления было приложено механическое воздействие, которое привело к деформации (КО, это ты?).
В общем, не заводской дефект, идите лесом, уважаемый покупатель.
Точнее, не совсем лесом, а туда, где вы вел покупали.
Тут становится интересно, т.к. хотя я вроде и покупал велосипед в "Триал-Спорт", но на самом деле нету такого юрлица, каждый магаз - отдельное юрлицо. На Нижегородской в сервисе мне ставили печать от фирмы "Горизонт", на Новокуркинском, откуда мне доставляли вел на дом, стоит печать ООО "Спорт Брэнд", и сервис-центр типа за другое юрлицо не отвечает.
Это к вопросу о гарантии при покупке чего-либо в Триале из других городов. Если чо - вас туда и пошлют разбираться.
Слава богу, покупал хоть и в жопе Москвы, но все ж в Москве.
Созвонился с ними, думаю еще к ним вел свозить. Посмотрим, что скажут.

PS было подумал, что ну его нафиг, может просто приварить новое ухо, Халиков недорого берет. Но поскольку гарантия на раму 5 лет - не очень хочется это делать. Не дай бог чего еще треснет - а тут опа! - следы сварки. Меня сразу радостно развернут на выход, даже если треснет и в другом месте.
Как вариант - не варить, а тупо приклеить туда чем-нть гайку, для крепления крыла по идее сойдет, а багажник я лучше на эксцентрик поставлю.
Вопрос только, чем клеить. Эпоксидкой или есть что поинтереснее?

[Balor]

Точнее, тормозит-то может и не хуже, но усилие для этого на ручке надо создать заметно большее.

Несжимаемая оплётка тоже была? Она даёт очень большую разницу - большая часть "ватности" механики не в растяжении тросика, а в сжатии "спиральной" обычной оплётки.

---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:56 ----------

Эпоксидкой или есть что поинтереснее?

А что, есть что-то интереснее эпоксидки?

[SunJonny]

Несжимаемая оплётка тоже была? Она даёт очень большую разницу - большая часть "ватности" механики не в растяжении тросика, а в сжатии "спиральной" обычной оплётки.

БЫла возможность сравнить TRP Spyre с несжимаемой оплеткой с TRP Hylex RS на одном и том же веле, роторы те же, вилсет и тп. Земля и небо как говорится, гидравлика не просто лучше, а на столько ощутимо, что механика была вычеркнута сразу и навсегда.
При этом понятно, что гидра гидре тоже рознь, TRPшная к слову понравилась гораздо больше чем SRAM Rival (но тут возможно дело в роторах SRAM)

[Dusty]

Несжимаемая оплётка тоже была?

Оплетка стоковая стояла. Несжимаемая - это какая конкретно? Куплю, протестирую, расскажу о впечатлениях.

"ватности" механики

Я хз, что ты имеешь в виду под ватностью. У меня претензия к шоссейной механике ТРП ровно одна - потребное для торможения усилие на ручках. После гидравлики оно ощущается как очень высокое.

---------- Добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:09 ----------

А что, есть что-то интереснее эпоксидки?

Вот я и интересуюсь. Нешто химическая промышленность нам ничего более продвинутого не предлагает?

[Melovidnij]

Несжимаемая оплётка тоже была? Она даёт очень большую разницу - большая часть "ватности" механики не в растяжении тросика, а в сжатии "спиральной" обычной оплётки.

---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:56 ----------



А что, есть что-то интереснее эпоксидки?

Был у меня опыт катать на механике, признаюсь, ободной. Не думаю, что дисковая механика будет в разы лучше. Благодаря ей, от части, сбил человека, просто не успел затормозить, усилий на ручку тормоза не хватило. Так что ну ее нафиг! Приобетать вел буду только на гидравлике.

[Володь]

Привет всем!
Скажите, пожалуйста:
1) у кого был опыт, насколько вообще живучи покрышки (камни, лес - корни): 700x42, 700x35?
2) по этим моделям, есть ли негатив:
а. Scott Speedster Gravel 10
б. Specialized Sequoia Elite

Лес, корни - только от 47

[Balor]

Был у меня опыт катать на механике, признаюсь, ободной.

Сравнил, блин, ж**у с пальцем. Если нормальная механика (что, к слову, в первую очередь функция материала колодок и качества/диаметра дисков) - будет лучше именно в разы, да и нет смысла в ОЧЕНЬ мощных тормозах, т.к. ты все равно не сможешь тормозить сильнее 1g - иначе привет черезрулька.

Нет, хозяин барин конечно, но я бы порекомедовал тогда немного расришить бюджет и ни в коем случае не брать трансмиссию 1х11, если только шимановскую с относительно узким передаточным соотношением и небольшой звездой спереди (скажем, 11-32 и звездой 42 спереди).

Любые "преимущества" одинарника - ничто по сравнению с мучением с большими шагами на верхах. Нет, если тошнить 25 кмч - еще куда ни шло, но тогда и грэвел не нужен.

[vittoo]

Был у меня опыт катать на механике, признаюсь, ободной. Не думаю, что дисковая механика будет в разы лучше

не будет точно. может быть в разы геморнее. гидра рулит!

[Melovidnij]

Сравнил, блин, ж**у с пальцем. Если нормальная механика (что, к слову, в первую очередь функция материала колодок и качества/диаметра дисков) - будет лучше именно в разы, да и нет смысла в ОЧЕНЬ мощных тормозах, т.к. ты все равно не сможешь тормозить сильнее 1g - иначе привет черезрулька.

Нет, хозяин барин конечно, но я бы порекомедовал тогда немного расришить бюджет и ни в коем случае не брать трансмиссию 1х11, если только шимановскую с относительно узким передаточным соотношением и небольшой звездой спереди (скажем, 11-32 и звездой 42 спереди).

Любые "преимущества" одинарника - ничто по сравнению с мучением с большими шагами на верхах. Нет, если тошнить 25 кмч - еще куда ни шло, но тогда и грэвел не нужен.

Никто и не говорил о 1х11. Гидрой можно спокойно одим пальчиком руководить, а механикой сомневаюсь. В плане оборудования мне понравились новые merida silex 2020 года на shimano grx. Карбоновый 7000 у них так вообще предел моих мечтаний, но цена около 170к будет, не потяну. У них еще анологичный люминевый есть 700 вроде на такой же обвеске, но тоже дороговат, хотя карбон за его цену я бы взял.
Сейчас то у меня как раз шосер merida scultura 300. На нем катаю в основном по городу, 25-30 кмч примерно. За скоростью не гонюсь, но очень полюбил его легкость и легкость набора скорости. Да, 35 км средней нету у меня. Тут и дороги, и неуверенность в тормозах наверное влияют, да и сам я не спринтер, но вел хочу не менее быстрый, чем нынешний.

---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:50 ----------

не будет точно. может быть в разы геморнее. гидра рулит!

На гидре буду брать однозначно.

---------- Добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:53 ----------

не будет точно. может быть в разы геморнее. гидра рулит!

Насчёт гемора кстати не уверен, она же сейчас по идее не течет и воздух не должен попадать. Но не буду утверждать, шоссейной гидрой ни разу не пользовался.

[Balor]

Оплетка стоковая стояла. Несжимаемая - это какая конкретно? Куплю, протестирую, расскажу о впечатлениях.

http://www.cxmagazine.com/mechanical...-brake-housing
https://jagwire.com/products/housing...-brake-housing

Иначе говоря, не спиральная как везде, а больше похожая на оплётку переключения - только усиленная.

Я хз, что ты имеешь в виду под ватностью. У меня претензия к шоссейной механике ТРП ровно одна - потребное для торможения усилие на ручках.
Во первых, много значат ротора и материал колодок.
У меня есть подозрение, что из-за слегка разной рычажности у разной механики с некоторыми ручками там тупо не хватает рычажности.

Вообще, если хочешь адской мощщи - надо ставить не Spyre, а Spyke. Помучавшись с центрированием калипера и настройкой зазора, ты на выходе получишь мощщу которая и не снилась ДХ тормозам . С гидрой такой номер не пройдёт, к слову.