прикольный вел. оригинальный и самый раз для туризма и матрасов. похож на вездеход. правда большой по размеру))
одним словом ЗАЧЕТ.
Ouninpohja, это радиатор, для охлаждения роллерного тормоза!
"Mad Fox Customs"
facebook: https://www.facebook.com/groups/madfoxcustoms/
в контакте: https://vk.com/madfoxcustoms
nabludatel, три вопроса:
1. А зачем отказались от верхней трубы? Для чего она заменена маленькой "перемычкой" между нижней трубой и подседельной? Эта перемычка играет роль упругого "амортизационного" элемента? Не сильно ли теряет рама без верхней трубы в жесткости и прочности?
2. В связи с чем произошел отказ от дискового тормоза в пользу барабанного(на заднем колесе)?
3. Сколько весят колеса в полном сборе? На каком давлении планируется езда?
1. Чтобы было удобно ехать часов по 10 каждый день, много дней как это обычно бывает в автономном туризме. Может быть пружины на Бруксе при наличии амоподседела не обязательны, и уйдут потом, но пока у меня несколько бруксов именно таких, а подседел я купил в прошлом июне и очень им доволен. Он работает.
3.7" шины на этом велосипеде всего лишь один из вариантов. На эти обода DoubleWide нормально ставятся любые 559мм шины, я пробовал начиная с 26х1.75. Кроме того будет другой комплект колес на обычных 622 с любыми шинами, скорее всего Мавик Н719. С 32мм шинами в 1000км пробеге амоподседел будет не лишним.
2. Тут уже ответили - две причины. Первая опыт езды с 90л 30кг "штанмаи" или баулами, которые при короткой базе либо слишком сдвинуты назад за ось и велосипед заносит на поворотах и втает на дыбы на остановках, либо пятки часто цепляются за рюкзак, что снижает эфективность и раздражает. Вторая клиренс перьев по шатунам при стандартной каретке. В процессе сборки понял, что лучше ббыло бы удлинить перья еще на 2 см.
3. У меня на 4х велосипедах такие, ни один не скрипит. Однако этот временный, как только буду уверен в геометрии, закажу постоянный из титана.
4. Что такое Интер-8 ? На велосипеде стоит комбовтулка Шимано Интего трехскоростная планетарка, встроенная в корпус с обычным барабаном под стандартную кассету. Имею дело с шимановскими трешками два года, никаких приблем. Но в данном случае использование комбо втулки это единственный способ при прямой, а не смещенной как у Пагсли, раме и стандартном ОЛД втулки 135мм и стандартной каретке, обеспечить клиренс чейнлайна с 4" шинами.
НРЖ, мне понравился.
есть фото с багажником и установленными штанами ?
1. Для простоты посадки и высадки при крупногабаритном грузе на багажнике, через который нельзя перекинуть ногу(вертикально гитара, ружье, удочки...). Случалось возить по два рюкзака, когда член группы заболевал или ломал багажник. Вторая причина - безопастность, проше не имея верхней трубы покинуть велосипед в аварийной ситуации.
2. уже ответили здесь, эта втулка сочетается только с роллерным тормозом. Впрочем он меня вполне устраивает, стоек к грязи и надежен. И достаточно эфективен. Аналогичная втулка от SRAM под диск, мне не понравилась (ее имею тоже и ездил с ней) из-за конструкции шифтера.
3. Колеса не взвешивал пока. Весь велосипед как на снимке 18.5кг. После добавления дерейлера, багажника и крыльев будет 21-22кг.
Попозже дам развесовку по компонентам.
Последний раз редактировалось nabludatel; 21.11.2010 в 22:42.
Пока нет. Будет. Пока собрано наспех из того что было, чтоб проехать хоть немного. Собрал вчера вечером, а утром поехал, по дождю и снимки в дождь сделаны. Еще раз убедился в необходимости крыльев.
НО, впечатления от первого теста самые положительные - катит, и главное неудобств не испытал. С первого раза пошло, ни положение седла ни руля не менял.
---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:48 ----------
Да, будет обычный дерейлер. Три звезды из обычной кассеты 11-17-33. Сейчас натянут на 17. Больше трех звезд цепь будет тереть шину. Поэтому дерейлер рассматриваю как "настроечный" переключатель, при переходе с асфальта на грунт только. Оперативное переключение планетаркой.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)