Нецелевые смазки - это техническая неграмотность, граничащая с техническим жлобством и хамством. Например, в узких кругах ограниченых лиц (киевляне знают заповедник - авторынок на Перова) Вам обьяснят, что Литол - это хорошо, но ШРУС и №158 лучше. Ну с дебилов взять нечего, нужно просто быть внимательным. Эти смазки являются целевыми совсем для другого - для ШРУСОВ и игольчатых подшипников карданов, и в подшипниках будут работать в лучшем случае не лучше, а скорее хуже - не проявлять смазочных или щадящих свойств и т.д. Всякие молибдены в подшипниках качения неуместны - они эффективны в подшипниках скольжения. Как работает с шариками волокнистая смазка ШРБ-4 у меня воображения не хватает представить.
Вставлю кусок из одной дискуссии:
ШРУС - аббревиатура "шарнир равных угловых скоростей". Смазка создана специально для его специфических условий. Умные ещё советские книги периода появления этого поколения смазок и переднеприводных тачек прямо не рекомендуют его использовать, например, в ступичных подшипниках авто (и это должно насторожить велосипедиста - как раз у нас одинаковые условия и нагрузки в подшипниках именно со ступицами). При отсутствии Фиола, который туда предназначен, заменителем с ограничены сроком службы рекомендуют Литол. И специально оговаривают то ли нежелатенльность, то ли недопустимость ШРУСа.
Кстати, то же самое относится к №158, только она более старая - на одно или два поколения. Предназначена ТОЛЬКО для того, что там на серёгиной консерве нарисовано, и вообще нигде более не используется.
То же самое относится к ШРБ-4.
Все эти смазки - узкоспециализированные, каждая - для своего. Во времена своего появления они были прорывом. До того эти узлы автомобиля смазывались универсальными смазками, и были слабым местом.
Прорыв достигнут не за счёт того, что смазки стали "лучше", выше уровнем, а именно специализацией под конкретные условия работы. При этом возможность работы их в других местах не предусматривалась и не гарантировалась, и тот факт, что они там тоже чего-то как-то смазывают - случайность.
Универсальные же смазки изначально призваны хорошо или удовлетворительно работать везде.
Да, я не специалист-триболог, просто типа грамотный потребитель. Но хотя бы нахватался этого в статьях трибологов, а не в бреде барыг или полуграмотных гаражных умельцев-аматоров.
Источник
Ответить с цитированием
Сообщение от Apache2005
Сколько лет)) 
А то тут смотрю все очень просто с этим))) 
