Смазка цепи парафином и другими твердыми смазками.

[Ph.d.]

Не, если варить каждые 150 км, то цепь совсем-совсем вечная будет, и если не влом - вари, чё. Это не совсем пустая трата времени... но почти
Если взять хотя бы пару-тройку цепей, варить все зараз и потом просто переставлять - это и эффекивно, и эти цепи достанутся твоим правнукам... которых они нафиг не нужны будут, с 20-скоростными трансмиссиями-то )

К цепному вопросу стоит подходить творчески, а не с занудством и бездарной тратой времени, которое лучше использовать на велопрогулки с детьми))

За 1 присест я промываю в бензине по 2 раза каждую 4-6 цепей (своих 3-4 и у деток по 1-2), а затем их варю. Младший сын в последнее время занимается тряской бутылки с бензином и цепью, он хоть и детсадовец еще, но уже участвует в вытаскивании цепи из банки с парафином/воском))

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:34 ----------

Велосипед, это транспорт с тягой на мышцах человека, иначе это не велосипед, имхо. А вот левитационные каретки и втулки, без пар трения и скольжения, без потерь КПД, это дело, и с мышечной тягой оно не спорит.

Логика одного моего мехматовского одногруппника-квазиинтеллектуала, который уехал в Чикаго капусту рубуть (да так рубит, что на этой ветке парафинных фетишистов вряд ли найдется чел с аналогичным честным белым доходом)
она предельно простая -
я в соревнованиях не участвую, на работу хожу пешком, велосипед использую в физкультурных целях, а поэтому насколько там накатистые шины))) какая там скользкая смазка во втулках)) или как работает цепь - все это вторично!

Главное сколько "топлива" я сожгу на велике и как пропотею))

---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:43 ----------

Он же не гладкий, куда он будет проскальзывать?
http://cyclepedia.ru/images/imagecac...en_gallery.jpg
Чтобы уменьшить вероятность проскальзывания - можно сверху сделать ограничитель, которая не давала бы подниматься цепи и тем самым проскальзывать.
Но на перекидывание со шестерней на многоскоростных - он наверное быстрее будет изнашиваться. Так что тут только планетарка.

Мужики, да какие там проскальзывания? Вы ее моторным маслом если поливать не будете и натянете нормально, то все будет отлично!!! Мотоциклы с пощностью ДВС под 100 лс с ремнями зубчатыми в трансмиссии уже катаются, а вы тут своими копытцами собрались что-то там заставить перескакивать))

---------- Добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:47 ----------

Разговаривал с владельцем, по грунтам у ремня ресурс ещё меньше, чем у цепи, если камень попадает под зубья - останавливается. Финансы у него есть, пиньон стоИт, но даже он в этом сезоне обратно на цепи перешёл. Сказка в реальности не так красива оказалась.

Кроссачей мотоциклов с зубчатым ремнем не встречал кст)) Камень, ветка или злая собака конечно привод могут перекусить)) гыы

---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:49 ----------

Крч, продолжаю изголяться. Купил воск грамм 110-120 и добавил в сустабин, которого было наверно грамм 250. Сегодня проехался километров 18 и ничего пока не звучит. Однако, есть ощущения, возможно, мне так кажется, что крутить стало немного трудно. Самую малость, как будто цепь в чем то вязком и плохо крутится. Думаю я в шаге от того, чтобы добавить в уже готовую смесь немного малица.

Если ты не бабло на победах в велосоревнованиях зарабатываешь, то пользуй логику чикагского велосипедиста (см. выше)) от всех потерь на трение в велосипеде все равно не избавишься, но шизофреником, если сильно заморачиваться, запросто.....

[Balor]

Мотоциклы с пощностью ДВС под 100 лс с ремнями зубчатыми в трансмиссии уже катаются, а вы тут своими копытцами собрались что-то там заставить перескакивать))

Во первых, им на 10 лошадей потерь в трансмисии пофиг . Ну и есс-но нужна специальная "разъёмная" рама и если ты таки умудришься его порвать - без запасного ты замену ни в жизни в обычных магазинах не найдёшь.
Во вторых, прекрасно они "перескакивают" по сильной нагрузкой, в интернетах про это дофига информации. Если совсем адски натянуть проблемы можно избежать, но тогда трение в системе ЕЩЕ повышается. Ну и есс-но поверх затрат в ремне добавляются затраты в планетарке - если ты не хочешь иметь синглспид.

[Ph.d.]

Во первых, им на 10 лошадей потерь в трансмисии пофиг . Ну и есс-но нужна специальная "разъёмная" рама и если ты таки умудришься его порвать - без запасного ты замену ни в жизни в обычных магазинах не найдёшь.
Во вторых, прекрасно они "перескакивают" по сильной нагрузкой, в интернетах про это дофига информации. Если совсем адски натянуть проблемы можно избежать, но тогда трение в системе ЕЩЕ повышается. Ну и есс-но поверх затрат в ремне добавляются затраты в планетарке - если ты не хочешь иметь синглспид.

Еще раз главный вопрос - ты устанавливаешь велосипедные рекорды и через это обеспечиваешь пропитание своего семейства?)) Зачем тебе ловить доли процента в снижении потерь на велике?))
Я сегодня с утра в метре)) полчаса ехал в одном вагоне с матрасником, у которого был складник с ременной передачей и планетаркой, кст, там конструкция рамы такая, что ремень меняется без разъемного пера-
технологии уже пошли в массы, а здесь народ все трет порвем/не порвем ремень)) Но более этого меня удивило наличие на складнике седла Брукс с пружинами!!!

---------- Добавлено в 13:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:33 ----------

покупать не требуется.
пума у меня есть...

В ПЧ или ТЧЭ Пермь работаешь?)) Вагоны-рельсосмазыватели пользуете тоже на своем полигоне?
Кст, видел в Россоши первые версии механических рельсосмазываетелей - примитивная, но вполне надежная конструкция)) в сравнении с СПРами на участке Вязьма-Сафроново,
где то АКБ сядет, то запас сжатого воздуха закончится))

[mrPhilL]

Брукс с пружинами!!!

давно уже из пользуют. Классные.

[Ph.d.]

давно уже из пользуют. Классные.

Я согласен что давно, но в комбинации со складником Брукса я увидел впервые только сегодня)) да еще пружинного, для слабозадых)))

[wituc]

то запас сжатого воздуха закончится))

аха , и дальше локомотив поедет без воздуха....

Вагоны-рельсосмазыватели пользуете т

нет

---------- Добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:28 ----------

то запас сжатого воздуха закончится))

аха , и дальше локомотив поедет без воздуха....

Вагоны-рельсосмазыватели пользуете т

нет

версии механических рельсосмазываетелей - примитивная,

исполнение еще хуже. но чего ждать от мамкиныхинжинеров....

[Ph.d.]

аха , и дальше локомотив поедет без воздуха....


нет

---------- Добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:28 ----------


аха , и дальше локомотив поедет без воздуха....


нет

исполнение еще хуже. но чего ждать от мамкиныхинжинеров....

СПР - это стационарный рельсосмазыватель, там своя пневмосистема и АКБ))) локомотивы вообще не причем))
Вижу не путеец ты))) а закостенелый представитель локомотивного блока)))

По исполнению новых СПР - это отдельная тема, с учетом причастных командиров, там цели и не было снизить ресурсоемкость жд перевозок))

ПС
Вагоны рельсосмазыватели на Восточном полигоне в свое время активно использовались. По СВЕРД не подскажу, есть или нет.

[Shift]

Разница между разными смазками может быть доли ватт - насколько я понимаю, дома на коленке такого не сделаешь, нужны датчики которые стоят весьма приличные деньги.
Но вообще данные Friction Facts доступны, а за некоторую мзду им можно купить полный комплект того что они там намеряли на своей аппаратуре стоимостью в многие тыщи баксов. И парафин один из самых "быстрых" смазок, да. Даже простой, чистый парафин.

---------- Добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:11 ----------

... Хотя, если подумать, то аппарат а-ля bicyclerollingresistance (где замеряется потребление тока мотора, который крутит колесо) тоже весьма точен. И не супер-дорогой.
Вы что-то подобное имели ввиду?

А как перевести ватты в усилия на ногах? 1 ватт это сколько в ножном эквиваленте?
Можно измерить эффективность смазок по времени вращения стенда с натянутой цепью. Цепь натягивается до средней нагрузки(200-300 кг), ее поочередно смазывают разными смазками и измеряют время вращения под таким натяжением.
Разница будет большой, плохие смазки под постоянной нагрузкой мгновенно выдавливаются и трение возрастает. Точно также можно проверить сухие цепи.
Можно менять силу натяжения, температуру, перекос, диаметр звезд. Из приборов потребуется секундомер, динамометр и электромотор для раскрутки стенда.

[craz]

Shift, в среднем мощность катальца 200-300 вт. Если стараться. Но это с паузами на накат. Без пауз значит меньше. Но нас последнее, наверное не интересует в данном контексте.

[Ram0nRa]

Shift, Да Вы походу серьезно решили смазку на парафиновой основе сделать. Да пусть она будет даже средней паршивости, но будет дешевой и купить ее можно будет в Эмексе, Экзисте, в любом авто-интернет магазине, ну круто если так! Все я перестаю наезжать на Вашу контору Да нормальный отечественный производитель че Вы наезжаете то, дешево и сердито , я допустим юзаю МС 1510 Блю и еще пару смазок, вчера буквально сыну втулки с ней перебрал, нормальная смазка . Я вот допустим Смув себе позволить купить не могу, вернее могу но жаба....

Короче Shift не тем Вы занимаетесь, надо или катать самому или сделать на пробу - дать людям, которые катают, они скажут, но, все что прокапывается (а не для варки), оно судя по отзывам не дает сколь нибудь ощутимой потери мощи. Или Вы хотите сделать и продавать смесь для варки или присадки?

Потом все кто прокапывают тем же Смувом привыкли, точнее знают такие правила, это можно сразу учесть, возможно оно упростит задачу:
1) перед первым прокапыванием цепь надо вымыть очень тщательно от старой смазки
2) после прокапывания каждого пина цепь надо оставить на несколько часов, а лучше на ночь, чтобы из эмульсии вышли пары жидкости, а на цепи остается сухая часть смазки, она то и работает