Как минимум нужно ограничить ход переклюка между крайними звездами кассеты двумя болтами, что на нем есть. В инете (втч на ютубе) есть много инструкций по этой части. Но, по-хорошему, даже без этой меры цепь не должна сходить на новой трансмиссии. Можно поиграться тонкой настрокой натяжения троса (для slx крутилка у манетки).
Skrom! Borodust дело говорит. У тебя ограничитель не выставлен. Там делов на 1 минуту, нужна отвертка. Просто аккуратно отщелкай все передачи вниз на маленькую звезду. Увидишь что задний переключатель уходит чуть дальше самой мелкой звезды. Подкрути ограничительный винт отвечающий за нижнее положение пока переключатель не выравнится со звездой. Так как сейчас оставлять нивкоем случае нельзя!
Спасибо, парни! И правда криво стояло.
Почему при переключении сзади с большей звездочки на малую иногда переключения резкие, как будто цепь на пару зубов перескочила, а иногда планые и почти бесшумные (такие же как переключения с малой на большую)? При чем от усилия на педали не зависит.
при переключении передач вращать педали надо обязательно, просто нажимать на них сильно не стоит, спокойно все. еще не стоит допускать перекоса цепи, например когда и перед и зад стоят обе маленькие или обе большие звезды, это быстрее растягивает цепь и изнашивает звезды
пошло вхолостую? каденс сколько? если сбрасываете "по зубу" то вращайте как вращаете, а если зуба 3-4 то вращайте 1/2-3/4 оборота также легко и увеличивайте усилие
Так что в итоге, нужно при разгоне ослабивать давление на педали в момент переключения? Потому что чувствуется на скорости за 30 км в час как при переключении цепь нагружается не слабо. Но скорость сбрасывать не хочется конечно в такой момент
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)