MARIN Muirwoods 29er (19")

[adruis]

Liv - это отдельный бренд от Giant для женщин; серии великов дублируются с определенной адаптацией. Поэтому Элайт - это как Эскейп, и оба похожи на Мирвудс, только из алюминия )

да, я знаю, заглядывался на эти ливы и раньше. тут просто все совпало - потребность довольно серъезных вложений в старый велик жены, очень выгодное предложение на этот лив, визуально нравятся такие велики (с жесткой вилкой и на средне-широких покрыхах), наличие багажника (мы как раз месяц назад купили сумки аля ортлибы). решение о его покупке приняли минут за 30.

[Николай Б.]

Подозреваю, по комфорту и динамике точно не хуже. А по надёжности - на Эскейпе в походы с грузом ездят, видел пару каналов на Ютюбе

По динамике должен быть лучше, если геометрия сопоставимая. По комфорту - ну при размеренном катании на широкой резине разница заметна просто не будет.
Насчет надежности - ну тут надо серьезно тестировать и смотреть конкретно вес всадника, вес груза, особенности рельефа и стиля езды. А то ведь кто-то в прошлом году умудридся и раму Огра сломать - как раз в месте усиления на подседельной трубе.

Однако мы подошли к новой теме, которая здесь еще не обсуждалась: алюминиевые конкуренты Муирвудса!

---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:47 ----------

этот вел с багажником и крыльями, а еще и подножкой весит на 300гр меньше, чем мурвудс без всего этого

Это естественно. Но Муирвудс мы вообще любим не за вес.

[bwn]

Рама у Liv своя - отличается по геометрии от эскейпа
но в целом да - женская версия оного
Хорошей велик, легкий, симпатичный - вот такой заказывали недавно с моей помощью женщине - правда взвестьь вроде забыли в магазине
https://www.liv-cycling.com/ru/alight-1-dd-disc-2020

[Николай Б.]

Пока мой Муирвудс остается на даче, длительные прогулки по городу и вокруг совершаю на Сюрли Кросс-чек. Заметил интересную вещь. Кроссчек у меня и жесткий, и накатистый, и против ветра в нижнем хвате хорошо ехать, и за перекладину держаться вполне удобно - обзор хороший... Но вот примерно к 50-му километру езды по гладкому асфальту накатывает усталость, шея-спина, ну и в целом. Так что час минимум надо отдыхать, а то и два. А на Муирвудсе аналогичное состояние приходит примерно к 80-му километру скакания по грунтам. Рабочая гипотеза: возможно, из-за наличия амо-подседела на ММ, который позволяет реже вставать на педали, а также из-за чуть более высокой посадки. Но все равно странно...

[Oyhos]

А база у КЧ меньше? И вес меньше?
Рич и стак хорошо бы сравнить - возможно, на КЧ получается сильнее "сжатость" посадки

[Николай Б.]

А база у КЧ меньше? И вес меньше?
Рич и стак хорошо бы сравнить - возможно, на КЧ получается сильнее "сжатость" посадки

В целом - да, посадка на КЧ более сжата: ЕТТ короче, и при этом руль-баран (горизонтальная труба) находится на 1 см ниже седла, а на ММ руль (Крэйзибар) - на 1-2 см выше.

База меньше - короче задние перья. Вес такой же или даже больше - из-за планетарки Нексус-8 (весит ок. 1800 г). Стэк одинаковый примерно (может, у КЧ поменьше, потому что нет слоупинга, а рулевой стакан сопоставимый), а вот рич короче, как и ЕТТ, - но это компенсируется бараном.

[adruis]

в пару к мурвудсу взяли багажник и крылья комплектные
https://allinfo.by/wp-content/upload...-20.45.55.jpeg

Прокатился на этом ливе, что для себя отметил:
- Заставляет тебя ехать быстрее из-за двойника, нет такой золотой серединки к которой привык на мурвудсе. Либо ты едешь быстро на большой звезде, либо медленно на маленькой.
+ Сильно легче заднее колесо, хоть и багажник стоит, то ли кассета легче вместе с втулкой, то ли резина с колесом.
- Едет жеще, мурвудс глотает и так глухо проскакивает стыки плитки, а этот довольно жестко идет, может из-за более узкой 35с резины. но и ощутимо быстрее разгоняется.
- Тормоза тектро R280 вообще не тормозят, на строгивании ручек сильно тяжелее идут чем мт-200. Когда тормозишь нужно сильно большее усилие, чтобы почувствовать это торможение. На мт-200 можно одним мизинчиком тормозить, тут же всей рукой нужно прикладываться. Вроде как прикатать надо эти колодки? Но пока мне органика шиманы намного больше понравилась, они сразу тормозят и как-то приятно работают - как на машине, от этих колодок тектро и самих тормозов ощущение трения металла о металл с таким не очень приятным звуком.
- руль стоит высоко, а подседел короткий (не смог под свой рост 172 вытянуть его, около 2см не хватает). вроде как на рост до 175, но чет они слишком прямую посадку девушкам закладывают, хочется сразу как на мурвудс руль опустить колечка на три, а подседел поднять выше риски мин-инсерт. а еще руль уже, но разницы я какой-то для себя не отметил.

кстати все такая же проблема эксцентриков - перекашивает переднее колесо на левую сторону (пару раз хорошо тормознул и поплыло). буду снова менять на эксцентрики другого типа.
ps. пересаживаться с мурвудса на этот лив желания никакого не появилось, разве что багажник скрутить .

[Vladimir1978U]

Прошу прощения. Уже забыл. Был в длительной блокировке за злостные нарушения правил форума.
Какой у муирвудса q factor ?

[Николай Б.]

Едет жеще, мурвудс глотает и так глухо проскакивает стыки плитки, а этот довольно жестко идет, может из-за более узкой 35с резины. но и ощутимо быстрее разгоняется.

Резина - само собой. Но нет ли тут, наконец-то, того самого мистического эффекта от теплого лампового хромоля?

---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:36 ----------

а подседел поднять выше риски мин-инсерт.

Ну просто поменять подседел на другой, подлиннее. Кстати, в прошлые времена стоковый подседел на том же ММ был 400 м. Его длины мне хватало даже на раме, которая была на размер меньше требуемой.

[Vladimir1978U]

Прокатился на этом ливе, что для себя отметил:
- Заставляет тебя ехать быстрее из-за двойника, нет такой золотой серединки к которой привык на мурвудсе. Либо ты едешь быстро на большой звезде, либо медленно на маленькой.
+ Сильно легче заднее колесо, хоть и багажник стоит, то ли кассета легче вместе с втулкой, то ли резина с колесом.
- Едет жеще, мурвудс глотает и так глухо проскакивает стыки плитки, а этот довольно жестко идет, может из-за более узкой 35с резины. но и ощутимо быстрее разгоняется.
- Тормоза тектро R280 вообще не тормозят, на строгивании ручек сильно тяжелее идут чем мт-200. Когда тормозишь нужно сильно большее усилие, чтобы почувствовать это торможение. На мт-200 можно одним мизинчиком тормозить, тут же всей рукой нужно прикладываться. Вроде как прикатать надо эти колодки? Но пока мне органика шиманы намного больше понравилась, они сразу тормозят и как-то приятно работают - как на машине, от этих колодок тектро и самих тормозов ощущение трения металла о металл с таким не очень приятным звуком.
- руль стоит высоко, а подседел короткий (не смог под свой рост 172 вытянуть его, около 2см не хватает). вроде как на рост до 175, но чет они слишком прямую посадку девушкам закладывают, хочется сразу как на мурвудс руль опустить колечка на три, а подседел поднять выше риски мин-инсерт. а еще руль уже, но разницы я какой-то для себя не отметил.

кстати все такая же проблема эксцентриков - перекашивает переднее колесо на левую сторону (пару раз хорошо тормознул и поплыло). буду снова менять на эксцентрики другого типа.
ps. пересаживаться с мурвудса на этот лив желания никакого не появилось, разве что багажник скрутить .

По поводу Вашего третьего абзаца. В мой теме есть эксперимент где я и колеса менял. И получается что рама в первую очередь , потом колеса, потом покрышки. И рама играет в первую очередь главную роль при езде по неровностям. И не важно из чего она сделанна. Важны какие то другие характеристики рамы. Сейчас попробую найти ссылку.

---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:46 ----------

В общем долго искать. Но получается что алюминиевый Spesialized dialy едет в разы мягче чем хромолевый батавус наваджо. Я даже колеса менял местами. Есть в моей теме этот эксперимент подробно но немогу найти.