Планетарии всех стран, соединяйтесь

[мариуполь]

Как хорошо когда у втул4и есть сальники и она герметична

[PARKER]

На ржавчину влияет и сам материал.

Но для 100% уверенности надо проводить опыты.

Хотя я через 500км сменил смазку во втулке на свою, даже не зная про глину, просто сменил смазку так как в первые км нужно менять смазку чаще, чем потом. Сейчас раз в год меняю, металлических включений или не наблюдаю или примесей в смазке очень мало, но точно меньше, чем в первые сотни км.

---------- Добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:14 ----------

Как хорошо когда у втул4и есть сальники и она герметична

Да, но.

Но плохо, что за это приходится много денег отдать.

[Kraliv]

Что вполне логично, т.к. во-первых, в этом месте самый большой диаметр корпуса, т.е. если некоторое кол-во воды в корпусе присутствует - она при стоянке, например, под действием силы тяжести будет стекать именно туда, а во-вторых, правая сторона у Шиман всегда была первым кандидатом на проникновение воды, по крайней мере на старых втулках, которые ещё с металлическими пыльниками - там большой подш чуть не снаружи видать через щели.

Нет, нет, нет!
Механизм другой.
На Шимановских втулках всегда были лучше сальники,чем у Сакса.
Даже у древнего 3СС там лабиринтное уплотнение с пружинным колечком.
И у Саксовских втулок, (Пентаспорт и Супер 7) тоже в этом месте самый большой диаметр, то есть, если вода попадет, она точно так же стечет в это место.
Правда... скорее всего она как раз в Саксах, вся и вытечет, через ничем не уплотненный пыльник.
И еще раз - если влага попадет на стальные потроха покрытые обычной смазкой, коррозии не будет.
А вот если она попадет на стальную деталь покрытую "фирменной Шимановской смазкой", то на границе воды и этой белой субстанции образуется яркобелорыжая ржавчина.

[Ounce]

И еще раз - если влага попадет на стальные потроха покрытые обычной смазкой, коррозии не будет.
А вот если она попадет на стальную деталь покрытую "фирменной Шимановской смазкой", то на границе воды и этой белой субстанции образуется яркобелорыжая ржавчина.

Именно так и есть, веселая "фирменная смазка" способствует коррозии на большом правом подшипнике несмотря на сальник с той стороны. Влаге достаточно центробежной силы чтоб туда попасть.

[мариуполь]

Ума не приложу у кого в шимано возникла идея мазать потроха белой бентонитовой смазкой.Это как вредительство какое то.

[Mazuta]

Ума не приложу у кого в шимано возникла идея мазать потроха белой бентонитовой смазкой.Это как вредительство какое то.

Чем тогда её заменить?

[PARKER]

Чем тогда её заменить?

Чем угодно. Я ngl2 покупал. А как я понял из последних постов, что угодно будет лучше.

Не обязательно смазывать втулку фирменным маслом и консистенткой. Я использую или моторное масло 5в40, для зимы, особенно хорошо, и литиевую консистентку нгл2.
Втулка перевалила за 15ткм и почти как новая.

---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:20 ----------

Ума не приложу у кого в шимано возникла идея мазать потроха белой бентонитовой смазкой.Это как вредительство какое то.

Но видимо какой-то смысл есть.

Хотя сейчас всё идёт путем ускорения товарооборота.

[Совковельщик]

Вы про смазку удивляетесь, я офигеваю от того, что понижающий редуктор поставили на входе, там самым снизив нагрузочную способность втулки более чем в полтора раза на пустом месте, тем самым получив идиотские рекомендации по передаточным числам.

[мариуполь]

Я укатал одну альфину проехав на ней под 70 тысяч смазывая ликви молли лм47.Поломалась из за того что невовремя выбрал люфт в левом конусе.А так бы еще работала.Можно и поремонтировать-но лениво.
Кстати на густую смазку перевел приятелю 11 скоростную альфину замучавшись из за течей.Работает отлично второй сезон уже.

[PARKER]

мариуполь, а что ремонтировать?. Я тебя как-то вспоминал когда наткнулся на сайт с запчастями на нексусы.